古代的人们为什么要开凿大运河而不用海运1海上风浪大，不利于运输2海上受潮汐影响，港口要求高3海上被抢风险大。4海上路途远，5运河...
古代的人们为什么要开凿大运河而不用海运
1海上风浪大 不利于运输
2海上受潮汐影响 港口要求高
3海上被抢风险大。
4海上路途远，
5运河可利用自然河道河网，运送更方便。
2海上受潮汐影响 港口要求高
3海上被抢风险大。
4海上路途远，
5运河可利用自然河道河网，运送更方便。
不用海运的原因不少：
1、刚开始不用海运主要是因为航海导航技术还没有发展，海岸线曲折，方向不好判断，如果过于贴近海岸线，则容易触礁搁浅。
2、我国沿海不同季节风向不一样，以风力为主要动力的海船，无法保证常年都能行驶。而漕运需要夏秋两季的税粮都要能及时运输到北方。运河中，没有风力可以落帆船摇浆、摇撸。大海上除了风吹之外，洋流影响很大，摇浆、摇撸太费力，只能短暂使用。
3、开凿运河的隋朝首都在长安，也就是现在的西安，远离海岸线，海运也运不到。
4、到了宋、元、明、清，各种技术手段完善之后，很多官员提出要用海运。因为大运河运力有限，河道淤积，河道狭窄，经常堵塞、河船运载量小。但是遇上非常大的阻力。因为内河漕运赖以为生发财的有十数万人，各种猫腻让大家赚得盆满钵满。要是改用海运，大家全玩完。于是各种动乱、设置各种障碍，，甚至弄沉了第一次实验性海运的几艘船，以此证明：海运不可行。
1、刚开始不用海运主要是因为航海导航技术还没有发展，海岸线曲折，方向不好判断，如果过于贴近海岸线，则容易触礁搁浅。
2、我国沿海不同季节风向不一样，以风力为主要动力的海船，无法保证常年都能行驶。而漕运需要夏秋两季的税粮都要能及时运输到北方。运河中，没有风力可以落帆船摇浆、摇撸。大海上除了风吹之外，洋流影响很大，摇浆、摇撸太费力，只能短暂使用。
3、开凿运河的隋朝首都在长安，也就是现在的西安，远离海岸线，海运也运不到。
4、到了宋、元、明、清，各种技术手段完善之后，很多官员提出要用海运。因为大运河运力有限，河道淤积，河道狭窄，经常堵塞、河船运载量小。但是遇上非常大的阻力。因为内河漕运赖以为生发财的有十数万人，各种猫腻让大家赚得盆满钵满。要是改用海运，大家全玩完。于是各种动乱、设置各种障碍，，甚至弄沉了第一次实验性海运的几艘船，以此证明：海运不可行。
现在中国为什麽不把京杭运河挖开
没有意义，而且成本过高。
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隋唐时，海运技术不发达，于是开挖了京杭大运河便利南北交通。
但是后代海运技术发展快捷，而京杭运河的管理混乱，运输成本过高。事实上，早在明朝时，就有人发现通过海运运送漕粮要比通过京杭大运河漕运漕粮成本低廉很多。
但是为了维护大批依附在京杭大运河上吸血的诸多官吏利益，京杭大运河一直到了满清末年还在跌跌撞撞的运作。
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到了近现代，由于铁路、公路技术的发展，京杭大运河已经没有存在价值了，所以也就彻底放弃了继续维护。
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隋唐时，海运技术不发达，于是开挖了京杭大运河便利南北交通。
但是后代海运技术发展快捷，而京杭运河的管理混乱，运输成本过高。事实上，早在明朝时，就有人发现通过海运运送漕粮要比通过京杭大运河漕运漕粮成本低廉很多。
但是为了维护大批依附在京杭大运河上吸血的诸多官吏利益，京杭大运河一直到了满清末年还在跌跌撞撞的运作。
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到了近现代，由于铁路、公路技术的发展，京杭大运河已经没有存在价值了，所以也就彻底放弃了继续维护。
因为挖一条河（也或者说清理并维护一条河的航道）是一件很花钱的事情。再加上我国地理，北高南低，所以南向北航行，还要依靠一些闸断闸口，所以这又是一个很大的成本。隋朝时期我国的船舶不大，所以只能在内陆河道航行。现在我们的航运已经很发达了。所以近岸海域的同行，完全能够取代京杭大运河。所以实在没有必要花这个冤枉钱。
其意义已经没以前大了。继续开发只是劳民伤财，并且会破坏生态环境。
出于种种考虑，过渡开发，会得不偿失
出于种种考虑，过渡开发，会得不偿失
为什么开凿大运河
京杭大运河北起中国北京，南到杭州，流经北京、天津两市，河北、山东、江苏、浙江四省，沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系。全长1794千公尺，是世界上最长的人工河，也是开凿最早的运河。
古时，江淮河湖纵横，交通不便。春秋战国时期，吴王夫差派几十万劳工，从公元前485年起开凿邗沟，将江淮之间的湖泊沟通，连接起长江和淮河两大水系。这一段运河距今已有2400多年历史了。
到了隋朝，承汤帝为了调运粮食和追求享乐，在公元605年征调几百万民工，大修运河，先后开通了通济渠，山阳渎、江南河和永济渠，把中原和江淮及河北地区紧密联系起来，形成以洛阳为中心，西通关中盆地，北抵河北平原，南达太湖流域的庞大运河系统。
隋炀帝为了开运河，残暴的奴役百姓，加速了隋朝的灭亡。
元朝时，为从南方运送粮食，又对隋朝大运河进行了裁弯取直的改造，使它经过山东直通南运河。这就是现在的大运河。
隋朝开凿的大运河是中国历史上可与万里长城媲美的伟大工程。大运河的开通，对于以后各朝经济文化的发展和政权的巩固，都起到了重大的作用。此后各朝各代都重视对运河的开发与利用。直到今天，大运河还在发挥巨大的作用。
古时，江淮河湖纵横，交通不便。春秋战国时期，吴王夫差派几十万劳工，从公元前485年起开凿邗沟，将江淮之间的湖泊沟通，连接起长江和淮河两大水系。这一段运河距今已有2400多年历史了。
到了隋朝，承汤帝为了调运粮食和追求享乐，在公元605年征调几百万民工，大修运河，先后开通了通济渠，山阳渎、江南河和永济渠，把中原和江淮及河北地区紧密联系起来，形成以洛阳为中心，西通关中盆地，北抵河北平原，南达太湖流域的庞大运河系统。
隋炀帝为了开运河，残暴的奴役百姓，加速了隋朝的灭亡。
元朝时，为从南方运送粮食，又对隋朝大运河进行了裁弯取直的改造，使它经过山东直通南运河。这就是现在的大运河。
隋朝开凿的大运河是中国历史上可与万里长城媲美的伟大工程。大运河的开通，对于以后各朝经济文化的发展和政权的巩固，都起到了重大的作用。此后各朝各代都重视对运河的开发与利用。直到今天，大运河还在发挥巨大的作用。
巩固对全国的通知，方便南北货物交通运输，加强南北经济文化交流
巩固统治，加强经济、文化交流。
巩固封建统治
密切南北方的经济往来，便利了商品贸易和商业资本的集聚
————高中历史 必修2 【经济成长的历程】
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为了游玩
世界最长的京杭大运河，为何至今都无法全线通船？
为何至今都无法全线通船？京杭大运河作为中国乃至世界最古老的运河，在春秋时期便开始建造。到现在已经有了2500多年的历史了，大运河南起点是杭州，终点是北京，贯穿了五条水系，这条运河在古代有着极其高的战略和使用意义。对文化交流和经济发展都有了极大的帮助。京杭大运河与长城。坎儿井并称为中国古代的三项最伟大工程。
因为中国得天独厚的地理环境，京杭大运河是了世界上最伟大的人工古代运河。现在已经是国家重点保护文物了。所以现在京杭大运河没有全线开通不仅有文物原因，还有一些别的原因。
其实运河停运原因并不是很难，京杭大运河早就在清朝就被海运取代了。因为海运的成本更加低，而且速度比运河还要快。在现在有了铁路运输，管道运输等等，甚至有一些东西都用空运了。在大量的货物上，铁路运输更加的便宜，高效，而且还能节省成本。而且现在很多地方和地理状况和古代有很大的不同，就像济宁北段已经无法让船只通行了。所以现在的京杭大运河上面的船只已经变得很少了，只有南部内河运河还起到一定的作用，因为暂时还可以去进行行运啊！和以前的盛况相比，现在已经是非常的冷清了，但是现在京杭大运河是中国南水北调工程的重要输水渠道之一。但是相比其航运价值，现在的京杭大运河更多的还是历史价值。
现在对于这条历史悠久的京杭大运河，已经不是开发，而是保护起来。也希望越来越多的人能够保护好这些历史文物。让京杭大运河更好地发挥出它的历史价值。
很多地方的地理状况发生了变化，还有些地方泥沙淤积，已经不适合船只通行。
因为有一些古代建筑桥，这些桥都是古代文化的象征，不能拆除。
京杭大运河是分段的，很多地方已经因为干旱而断流。
在其中的某些水段，河水比较湍急，不适合船只的通过。
本文标题: 现在为什么不开凿大运河恢复航运
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