全压是出口全压和入口全压的差值 静压是风机的全压减取风机出口处的动压(沿程阻力) 动压是空气流动时自身产生的阻力P动=0.5*密度*风速平方 P=P动+P静。a. 静压(Pi) 由于空气分子不规则运动而撞击于管壁上产生的压力称为静压。计算时，以绝对真空为计算零点的静压称为绝对静压。以大气压力为零点的静压称为相对静压。空调中的空气静压均指相对静压。 静压是单位体积气体所具有的势能，是一种力，它的表现将气体压缩、对管壁施压。管道内气体的绝对静压，可以是正压，高于周围的大气压；也可以是负压，低于周围的大气压。 b. 动压(Pb) 指空气流动时产生的压力，只要风管内空气流动就具有一定的动压。  动压是单位体积气体所具有的动能，也是一种力，它的表现是使管内气体改变速度，动压只作用在气体的流动方向恒为正值。动压是根据流体速度算的，去看伯努利方程，它等于total pressure减去静压。如果将仪器对着气流吹来的方向，取决于是什么仪器，正常讲测到的是total pressure

total pressure.就是伯努利方程里面那个常数项，忽略损耗的话管内处处相等,

静压看这句话:Static pressure The pressure at a point on a body moving with the fluid.

就是这句为开始在纠结，现在想明白了，给你个例子叫：Pitot tube

皮托管，外层管开口平行于流体方向，测得的是静压，内管开口垂直于流体方向，测得的是total pressure。这样的话最后测量这两个管内压力之差，便得到了动压。

要弄明白这些压力，就先要弄明白什么是压力。

无论气液固三相（我们只讨论低速的不可压缩流体），压力的产生是由于外力作用，并且力在分子间传递所造成的。

举个例子。比如坐在椅子上地面会有压力，液体会有液压（海底压力比海面大），捏气球气球内部压力会变大（但通常气体体积压力不会变化，所以可视为不可压缩）

先来说一下静压是什么，静压就是气体静止下分子间的作用力，这个很好理解吧。并且静压是各向同性的。

而动压，我的理解是流体的运动造成的冲击力。这于速度直接相关。或者某种程度上可以理解成为用来表达速度能量的一个“压力”

那全压，就是动压加静压了。

所谓的测压管，我们就拿皮托管举例来说吧，皮托管测量方法是一头对着来流一头垂直于来流。对着来流的测得是全压（静压各向同性，所以必然有静压成分），另一头由于垂直于来流方向，所以不受流速影响，测得是静压。动压通过全压减静压，并且可以换算出速度。

静压指空气分子不规则运动撞击管壁产生的压力称静压，讲人话：静压就是指空气分子克服管道摩擦阻力损失的能耗称静压。动压指空气流动时产生的压力，只要风管内空气有流动就具有一定的动压。动压=1/2ρV²，ρ指气体密度，V指气体速度。 全压=静压+动压 总压=全压+管道内各种损耗（管道弯曲、静压、管道内突出物等等） 对着仪器吹测得的应该是全压而不是动压。理论来讲，都是可以测得的，但实际测得的压头由于现场方向的可控性不高，这个数据什么都算不上。