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摘要：快递行业是一种发展潜力巨大的新兴行业。文章把中国快递行业的发展历程概括为三个阶段，对每个阶段进行了分析，以增进读者对快递行业的了解。

关键词：中国；快递企业；发展历程

随着经济全球化的加剧以及电子商务的普及，一批批快递企业在中国应运而生。纵观中国快递业的发展，大概可以归纳为三个阶段。

一、起步阶段

起步阶段是指20世纪70年代末至90年代初。1978年中国实行改革开放政策后，国际贸易往来频繁，经济发展速度加快，国内及国际快递业务剧增。1979年中国对外贸易运输公司成为中国第一个经营快递服务业务的企业。同年6月，日本海外新闻普及株式会社率先与中国对外贸易运输公司签订了中国第一个快件代理协议。之后，DHI、TNT、FedEx及UPS等国际快递企业巨头纷纷进军中国快递市场，开展国际快递业务。1980年中国邮政开办全球邮政特快专递业务，1984年又开办国内特快专递业务，1985年成立专门经营国际、国内速递业务的中国邮政速递服务公司（EMS）。

二、成长阶段

成长阶段是指20世纪90年代初至21世纪初。在这一阶段，中国市场经济得到全面发展，快递服务需求开始旺盛。根据中国海关的数据显示，中国进出口快件由1993年的669万件上升到1998年的1034万件，20世纪90年代末中国整个快递服务业

20世纪初，世界著名的快递公司在一个城市内的业务活动，现代快递业的设想在二战之后才逐步确立。

20世纪50-60年代北美、欧洲的经济复苏导致了现代快递业的逐步形成。

20世纪60-70年代，以电子计算机为主的先进管理手段和方法的引入，高速公路、大型航空飞行器的发展，使快递业开始快速向全国网络和全球网络规模发展。

20世纪70年代以后日本经济开始起飞，日本几家濒临倒闭的按传统经营的公司纷纷效仿西方，转变成经营快递的公司，并引入符合日本特点的服务项目，从而使日本的快递服务业青出于蓝而胜于蓝

20世纪80年代，亚洲四小龙的崛起，世界各大快递公司纷纷捷足先登，使得韩国、香港、台湾和新加坡的快递业从无到有。20世纪末期，成为大型快递公司的主要货源集散地。

1978年中国改革开放以来，与时俱进的中国经济发展更使得快递业在中国大地风起云涌，快递业的年增长率远高于同年GDP的增长率，2000年前，中国的驿站开始发展。

截至2021年底，全国主要城市安装智能快件箱已逾6万组，投递快件逾2亿件。快递服务产业链进一步延伸，国家邮政局力推快递业务板块由“1+1”向“1+3”拓展，逐步实现电子商务、制造业、跨境贸易多点开花。快递已经成长为支撑电商发展的主渠道，2021年，行业支撑网络零售交易额超3万亿元。快递业正在由劳动密集型向资本、技术密集型加速升级。

2021年1月4日从国家邮政局获悉，“十二五”时期，中国快递业年支撑国内网购交易额突破3万亿元。快递业务量和业务收入分别增长7.8倍和3.8倍，行业收入占GDP比重从0.3%提高到0.6%，新增就业岗位100万个以上。统计显示，2021年，快递业务量完成206.5亿件，同比增长48%。最高日处理量超过1.6亿件，快递业务收入完成2760亿元，同比增长35%。2021年，全国乡镇快递服务营业网点覆盖率提升至70%，其中江苏、上海、天津实现100%全覆盖。

随着我国电子商务的蓬勃发展和日益成熟，网购逐渐成了消费者的重要的购物方式甚至是主要购物方式。与此同时，与网购紧密相连的快递行业也得到了飞速发展。

2021年是快递行业非常值得重视的一年。一方面，快递行业的服务规模不断扩大，服务效率也在不断提高，毫无疑问2021年仍将是快递行业的丰收年。

另一方面，快递行业也逐渐面临着人力、油价等运输成本的上涨以及安检漏洞、暴力分客户信息泄露等一系列的问题，如果不能有效地解决这些问题，那么快递行业在2021年也面临着潜在的危机。

快递行业收入首度下滑也有价格战的“功劳”。这让快递业在迅猛发展的同时，也进入微利时代，利润仅5%。在这种大背景下，不少快递加盟商有钱不敢投，造成了服务质量下滑，形成恶性循环。

根据前瞻产业研究院发布的《2021-2021年中国快递行业商业模式创新与设计策略分析报告》分析：2021年快递行业的发展形势在业务上是非常乐观的，但是在管理上应该跟上业务壮大的步伐，规范运营，才能实现更好的发展。

中国快递行业的发展可以从以下几个方面考虑。

一，业务量。国内各大电商巨头每年都在花重金进行营销，如6.18购物节，双十一，双十二，年货节的兴起。

尤其是新一批电商如拼多多，小红书的兴起，使得快递业务量也在最近的几年保持了迅猛的发展。但是同时，可以看出，快递业务量的增速在放缓，正在进去一个相对冷静的时期。

二，快递服务派送范围的变化。随着国内快递行业竞争的加剧，快递业巨头都在寻找快递行业新的盈利红海。

如农村电商物流。国际快递。

三，快递业态的变化。快递行业巨头正在尝试着实验着快递与新零售的结合。

各种快递巨头几乎都有本公司的电商购物网站。四，快递的竞争进一步加剧。

地价，物流运费，人工费的快速增长，使得快递利润进一步压低。五，新技术新设备开始服务与快递行业。

比如快递自动分拣设备，无人配送车，智能快递柜的普及。六，快递行业人才需求更旺。

由于新新时期快递行业出现的新特点，出现的新问题，快递行业，快递公司再按以前粗放的管理模式已经显得很吃力，不合时宜。对新型专业性综合性物流管理人才的需求显得更加迫切。

总之，快递行业的发展，前途是光明的，道路是曲折的。希望采纳。

00年以前都是一片混乱，没有比较完善的体系和行业规则，所有物流企业发展物流物流都是采用大而全，小而全的理念，此时第三方物流也善未形成，大多数是制造企业自己解决物流需要… 06年时，才慢慢的有所好转，企业也开始重视物流，开始意识到，物流是第三利润源，所以都各自采取措施，来提高物流质量，降低物流成本，或选择外包，或自营，或部分外包。

物流是否外包，取决于物流是否为企业的核心竞争力，和是否影响到最终客户需求… 到现在，各个企业越来越重视，国家也开始规范物流行业…比如前阵子的十二五中将物流列入重点发展行业，还有之前马云说过，要花重金整改阿里巴巴的物流，还有现在四通一达民营企业的快速发展和第三方物流的发展（宝洁，海尔），都标志着我国物流行业正逐渐成熟…。

第一阶段 20世纪初~50年代 工业化时期，大多数欧美国家陆续进入工业化社会 制造业发展迅速，社会分工不断细化 物流发展规模小，渠道不畅，成不高，其作用未受到应用的重视 从经济学角度建立了物流学科（PD）；“二战”时期，从技术角度确立了物流学科的地位 第二阶段 20世纪60~90年代 世界各国大都采用了“大量生产——大量销售——大量消费——大量废弃”的社会发展模式 制造业的大规模化与零售业的大规模化并举 物流产业逐步形成和壮大，多品种、少批量的配送成为这一阶段主要的物流形式 各国对物流的认识开始由PD转向Logistics，第三方物流理论的出现确立了物流产业 第三阶段 20世纪90年代至今 网络化时代到来 经济全球化、一体化，知识经济初露端倪 发展到供应链管理阶段 支撑物流学科发展的物流经济学科、物流管理学科、物流技术学科初步形成理论体系，综合性的物流学科正在发展 从上表可以看出，物流及物流学科的产生是社会经济发展到一定时期的产物。

各个阶段物流的发展特点是与同期社会经济发展的特点相适应的。因此， *** 或者企业在进行物流规划、管理及制定物流政策时，决不能脱离当时社会经济发展的实际；在物流科学研究中，应该注意分析社会经济发展对物流发展的影响及物流在社会经济发展中的作用。

扩展资料 中国物流快递运单量年均400亿以上，生产总值万亿以上，随着高铁加入货运竞争，传统公路运输的速度逐渐呈现劣势。 速度永远是物流行业的核心优势。

随着Swift.Express加入物流业，将会改变目前高铁的窘境和物流业的格局。企业运用高铁的速度结合共享经济的创新模式运营直接降低物流资费。

以每公斤10-20元的价格服务于广大用户。 这种创新经营的模式，通过分享、协作方式搞创新，实现闲置资源充分利用，形成新的增长点，为经济注入强劲动力。

此外，共享经济的另一大特点是，人人皆可参与、人人皆可受益，有利于促进社会公平正义。 Swift.Express是通过高铁+共享经济进入物流业，实现了真正有利于社会发展的模式，未来也将会主导物流业发展。

运营优点： 1、高铁时速350公里，实现快递包裹全国内一日达。 2.共享经济从民生角度进行考虑的话，不仅能够降低人们的日常出行费用，同时也促使高铁客流量增大。

3.企业的运营模式是以人为本，通过乘客出行的条件实现货物运输，让乘客出行既获得的收入。 Swift.Express通过这样的运营模式创新物流行业，从根本上解决了高铁快运的发展，以及受惠于广大人群。

中国的快递历史可以追溯到100年前的快信一一清朝邮局当时由于面临民间邮局的竞争，信件递送效率不佳，因此在1905年，推出快信制度。新中国成立后，中国邮政先后于1980年、1984年开办了国际、国内特快专递业务，开启中国大陆快递业务先河，“快递”一词从此出现在中国语言文化历史舞台上。

 不是，最早“快递小哥”不是镖局，而是周朝时期的“行夫"，“行夫"还是官方认证的行业，“行夫"们送东西都是靠走路或者是牛车，官方对“行夫"要求就是送东西时间可以久点，但是必须把东西送到就可以。

周朝时期的“行夫"

大家绝对想不到，在周朝就有“快递小哥”了，而且周朝的“快递小哥”是官方认证的，按照我们现在的说法就是铁饭碗，不用担心失业问题，加上政府对“快递小哥”要求真低，只要他们把东西送到就可以，不用担心花费多少时间，有没有感觉“快递小哥”送一回东西，就相当出去旅游一次呢？

最早的“快递小哥”不是叫这个，而是叫“行夫"，他们有单接就出门送货，要是没有就在办公室喝茶聊天，开始的时候“行夫"们都是靠走路或者是牛车，毕竟送一趟不容易，会提前跟客户谈好价格，包含回来路费和快递费等。

“快递小哥”要求越来越高

到了秦朝，随着古人对“快递小哥”的需求，大家越来越觉得“快递小哥”速度有点慢，那也没有办法“快递小哥”是靠走路送货，要是有大件物品才想着拉个牛车，毕竟在路上啥都要用钱，能省点是一点。

秦统-之后，对于"快”就有了要求了，一般物件倒没什么严格的要求，毕竟不是那种着急的，而一旦标上"马上飞递”，每天的行程就必须是150千米，如果是“十万火急”，那就是要求最快速度了。

关键是老百姓知道有“快递小哥”的方便，就对他们要求越来越严，比如能不能寄个急件，给加钱，今天寄明天到那种，“快递小哥”一算有钱挣，马上就把牛车换马，跑起来速度杠杠的，送货时间也就慢慢变短，客户满意度蹭蹭上涨。

古代镖局更相当于如今的安保运输公司。古代的镖局不仅仅承担运输的责任，还同时承担保护运输物品避免被抢的责任，这和物流公司是不同的。

镖局起源

镖局最早出现于北宋，因为当时商业发达，运输和安保需求增大，相当于快递和武装押运的结合，但是其后曾一度消失直到明朝再现。

提到镖局，提到保镖，不得不提到一个明代的兵种:标兵。标兵作为文武官员直属的亲信之兵，起到护卫之责。而职业镖局的出现就和标兵颇有渊源，标兵一开始作为官员的卫兵，行护卫之责。而在明代官方和民间都有雇佣保镖的习惯，这种情况下职业保镖就出现了，在古代叫“标客”。

明末清初的魏禧的文章(过长不在这赘诉)里面就表明了标兵与镖局的关系，明代镖局恰恰产生于盛产标兵的山东，北直隶一代。而且这一代马匪众多，商品运输尤其是贵重物品运输面临很大的威胁，这种情况下职业镖局出现。

从镖局产生的起源和目的来看，他和现在的物流公司就不一样，而且在古代本身就有运输公司，而镖局更像安保公司，负责一些极其贵重的物品的安保工作。

镖局产生的原因

镖局的产生和职业保镖的出现主要原因。

响马和强盗横行，增加商人旅途的不安全性。在明末天灾人祸频发，北方的许多人入草为寇，论为盗贼马匪，成为了商人旅途当中的心腹大患比如明代相关记载“自北京之徐州，响马时 出，必须防御”。

旅途强盗横行，外加上商人的携带巨资，极容易遭到打劫，好运的话就是损失财产，倒霉的话命都得丢。商人出于安全考虑，就选择雇佣镖局的镖客进行护卫，换言之就是如今的保镖而运输一般是商人自己的事情。

从影视剧和文艺作品我们也可以看出，镖局的镖师一般都是武艺高强之人，且装备比较精良。除此之外，镖师身旁常常还有专业的运输人员。

晓话观点:综上所述，可以看出镖局主要承担的是运输当中的安保工作，当然随着镖局的发展也接安保和运输的双重工作，但是显然镖局和现代意义上的物流公司不一样，更像如今的负责运输的安保公司，就像我们在银行和商场看到那些提着保险箱，手持枪械的安保人员