电动自行车设计标准载重为75公斤，所以除掉骑行者的重量，应避免带太重的物体。如果带两个人，两人重量超150公斤，还是会有一定的影响的（主要是对电池有一定损伤）。

一般电动车电池是48V/12AH，电机350W，标准载重量是60公斤；如果电动车电池是60V/20AH，电动车电机450W，最大载重量是120公斤。不过以上只是标准的，实际上电动车设计时都有一定冗余设计的，一般48V的载重量可达到100公斤，60V的可达到150公斤。

提醒：一般电动自行车使用时，载重还是不要超过120公斤最好，不然还是会影响电动车电池的使用寿命。同时注意要是载重时，应用脚踏助力。

如果，电机处同步皮带直径125的转数和大的同步皮带直径250mm转数 一致的，则等同于把摇臂直接装在减速机上，电机输出扭矩乘以传动效率，大于负载乘以摇臂直径就可以了。

如果同步皮带直径250mm的转数是电机处同步皮带直径125的转数的一半，等于是减速比要乘以2，那么电机输出扭矩 乘以 2的数比 再乘以传动效率 大于 负载乘以摇臂直径就可以了。这个传动效率要小于上面的效率。 综合传动效率，在60%-70%的样子。

工作原理

导体受力的方向用左手定则确定。这一对电磁力形成了作用于电枢一个力矩，这个力矩在旋转电机里称为电磁转矩，转矩的方向是逆时针方向，企图使电枢逆时针方向转动。如果此电磁转矩能够克服电枢上的阻转矩（例如由摩擦引起的阻转矩以及其它负载转矩），电枢就能按逆时针方向旋转起来。

如果，电机处同步皮带直径125的转数和大的同步皮带直径250mm转数 一致的，则等同于把摇臂直接装在减速机上，这样算起来就简单了，电机输出扭矩 乘以 传动效率 大于 负载乘以摇臂直径就可以了。

如果同步皮带直径250mm的转数是电机处同步皮带直径125的转数的一半，等于是减速比要乘以2，那么电机输出扭矩 乘以 2的数比 再乘以传动效率 大于 负载乘以摇臂直径就可以了。

这个传动效率要小于上面的效率。 综合传动效率，我认为应该在60%-70%的样子。