锚的结构分别有锚卸扣，螺栓，锚杆，锚柄，锚腕，两边的对称部分则称作锚爪。锚爪是锚抓入泥土中最为重要的部分，当船舶抛锚之后，锚在锚链的牵引下沉至水底。在水底，由于锚杆的作用锚腕所在平面会垂直于水底，此时锚爪就会与水底接触。

船舶的锚链长度往往大于水深，因此在水底部分的锚链处于平躺状态，当船舶收到扰动的时候（如顶浪）锚链就会被拉动，处于水底的锚在锚链连接处会受到一个水平力的作用，同时船锚自身的重力作用于锚爪与水底的接触点，两力合成使得锚向斜下方运动，这就是锚入土的过程。

锚拉入水底之后便可以为船舶提供停泊的能力，需要注意的是这种能力不仅仅是一个锚就能完成的，还有很长的锚链也起到了重要的作用，锚链总重比锚大得多，锚泊时锚链放出长度是水深的几倍，锚后有相当长的锚链是躺在水底的，水底对锚链也有很大的摩擦阻力。

链不仅仅传递锚的拉力，还起着吸收船体动载荷，平衡船体外力的作用，船被风吹或浪冲远离锚泊点时，锚链就会收紧，原来平躺的锚链会有被拉起来绷直的趋势，同时锚链自身的重量也往下坠，抗衡拉力，给船一个“拉回来”的力。

扩展资料

锚链越重，惯性越大，抵抗外载荷的能力也越强。锚链越长越重，水越浅，拉力越大。当然，有时风浪特别大时，拉力也会不够就会走锚。这时候应该进港或遮蔽航区避风，不能硬抗。系锚的钢铁链条。其规格须与锚的大小相适应，船上配多少节锚链是需要经过计算的。

通过最终的舾装计算得出的舾装计算数去查找对应的锚链长度要求再，除以27.5米，如果是双数，那正好左右舷平分，所以是单数，也只好有一边多那么一节。抛锚的方法是船上以锚链或锚索连接的锚抛入水中着地，并使其啮入土中，锚产生的抓力与水底固结起来，把船舶牢固地系留在预定的位置。

参考资料来源；百度百科--锚

对机械有研究的人相信都对制动系统不陌生在需要停车的上坡处司机都会先拉手刹防止汽车溜车手刹就是汽车的制动系统如同汽车一样轮船也有着自己的制动系统比如说万吨邮轮因为它们的重量很大

船锚作用原理：

锚爪是锚抓入泥土中最为重要的部分，当船舶抛锚之后，锚在锚链的牵引下沉至水底。在水底由于锚杆的作用锚腕所在平面会垂直于水底，此时锚爪就会与水底接触，船舶的锚链长度往往大于水深，因此在水底部分的锚链处于平躺状态。

当船舶收到扰动的时候（如顶浪）锚链就会被拉动，处于水底的锚在锚链连接处会受到一个水平力的作用，同时船锚自身的重力作用于锚爪与水底的接触点，两力合成使得锚向斜下方运动，这就是锚入土的过程，锚拉入水底之后便可以为船舶提供停泊的能力。

扩展资料：

船锚起作用的条件：

锚要起作用，最基本的条件是在海底等钩住东西。

如果锚链不够长，锚不会起作用。如果海底是平坦的，或者是锚钩住的东西不是固定的，或者是钩的不太牢，如果是风平浪静还可以，一但海浪过大，造成锚钩不住东西，会使锚失去其作用，这叫“走锚”，船在抛锚期间，出现走锚，是非常危险的。

在船上面看，锚链是直的，但是在水下有一段是和海床接近于平行，其实是贴着海底的锚提供抓力，而后通过锚链传递给船舶，借此抵抗海流、风浪的外载荷对于定位的影响。