2022年感动中国十大人物读后感如下：

昨晚如约打开电视机，准时收看《感动中国年度人物颁奖典礼》节目。与往年一样的结果，在这个不平凡的“末日年”里面，又有很多已经死亡的“草根英雄”在感动着中国。他们有国之大器的精英，也有百姓草根的凡人，却都以不同的伟大事迹感动着这个麻木而又世俗的国度。

我看这个节目其实就是一个超级“催泪弹”，其威力使人在刚刚过去这个喜庆的春节假期里，还获得有一个感受悲情的时刻。每一个获此殊荣的“英雄”其实都表演了一场悲剧，他们给自己的家庭带来的是永远的痛。

感动中国，有爱才感动。感动中国，感动所有人。感到很欣慰，我们国家有这样的人，这样让我们感动的人，真是了不起！当每个人为国家、为他人贡献一份力量时，总有一双眼睛在注视着他们。那双眼睛能看到一切感动人们的事迹，默默付出，总会获得回报。每个人的眼泪，每个人的付出，每个人的微笑，每个人的努力。

2022年感动中国人物：

1、钱七虎

钱七虎，1937年10月26日出生于江苏昆山，少将军衔，防护工程专家、军事工程专家、教育家，中国工程院院士，国家最高科学技术奖获得者。钱七虎长期从事防护工程及地下工程的教学与科研工作，解决了孔口防护等多项难点的计算与设计问题，率先将运筹学和系统工程方法运用于防护工程领域。

2、杨宁

杨宁，女，苗族，1985年10月出生，硕士研究生学历。她在6年大学生村官任期结束后选择留在基层，带领村里94户326人成功脱贫，实现整村摘帽。她带领贫困户发展高山泉水西瓜、高山水稻等特色产业，成立泗维河生态农业有限公司和“苗村倌”农产品电商服务中心。

思路：＂读”是感的基础，“感”是由“读”而生。只有认真的读书，弄懂难点疑点，理清文章的思路，透彻的掌握文章的内容和要点，深刻地领会原文精神所在，结合历史的经验、当前的形势和个人的实际，才能真有所“感”。

一年一期的《感动中国》如约而来，在每年春天开始的时候，一批各行各业感动国人的故事跃然屏幕，给予我们感动和力量，积淀了一年的泪水为他们而流，这泪水正是他们人生的闪光点。他们一个个十四亿分之一，用自己一生的执着坚持，用为事业的默默付出，用危急时刻冒死拼搏在十四亿国人面前做出了表率。

一个伟大的民族有孕育可爱人民的土壤，他们正是时代的脊梁，传承一个民族生生不息的精神，为我们的国家和人民贡献力量。当网络上炒作国人素质低下，缺乏精神传承，每年的感动人物就是一个响亮的回答，他们是引领时代风尚的先锋，是社会主义核心价值观的坚定践行者。

人的一生总需要一些力量，有力量支撑的灵魂才是充实和富有的，才是脱离了低级趣味的。我们不一定要去感动别人，但我们需要拥有一种力量，去匡正自己的志向，去支撑自己坚定自信地去实现自己的梦，这正是《感动中国》能够带给我们的启示和力量。

国家和人民始终会选择那些选择了国家和人民的人。感谢这些可爱的人们，感谢与他们相遇，为我们留下一笔宝贵的精神财富，给予我们力量，让我们把美好代代延续。

内容如下：

北京时间2021年6月17日9时22分，搭载神舟十二号载人飞船的长征二号F遥十二运载火箭点火发射，并顺利将聂海胜、刘伯明、汤洪波3名航天员送入太空。北京时间2021年6月17日18时48分，航天员聂海胜、刘伯明、汤洪波先后进入天和核心舱，中国人首次进入自己的空间站。

航天员汤洪波是首次飞行。很多网友看到汤洪波坐在靠窗位置，评论说“感觉像极了第一次乘坐飞机时的自己”。

负责什么工作会靠窗坐？穿舱的过程中，他们如何分工？

首次飞行航天员为何靠窗坐？

从发射传回的画面中可以看到，聂海胜坐在中间位置，刘伯明和汤洪波分别坐在其右侧和左侧。

据航天员中心航天员系统副总设计师刘伟波介绍，他们的座位与各自所负责的工作有关，以在飞船的狭小空间内有效进行协同工作。作为指令长的聂海胜坐中间座椅，方便下达指令；刘伯明的任务是协助飞船的驾驶，因需要操作的便携式指令板安装在了右侧，所以，刘伯明坐在聂海胜的右侧；汤洪波的座位安排在了左侧靠窗。

穿舱的过程中，航天员如何分工？

三位航天员进入核心舱后，需要跨过两个航天器之间的4道舱门。

据介绍，在穿舱过程中，航天员需要不断与地面进行沟通，判断飞船的增压情况。负责这一通信工作的就是汤洪波，因此他在返回舱内留到了最后。

聂海胜负责打开舱门，并设置状态。刘伟波表示，这是非常重要的过程，尤其是对接锁紧之后，打开返回舱的舱门进入轨道舱的过程。

此外，聂海胜和刘伯明要先从穿着压力服换成日常工作服，接着把设置在前舱门的轨道舱摄像机恢复到原来的位置上。

同时，因为需要记录首次建立对接通道的具体状态，留下数据，供未来参考，所以，刘伯明在协助聂海胜的同时，还要进行摄像工作。

舱门为何需手动？不能自动吗？

对于这个疑问，航天科工二院研究员、国际宇航联合会空间运输委员会副主席杨宇光表示，从大气环境方面来说，这是一个非常复杂的过程。

氧气、氮气、二氧化碳以及一些有害气体的压力都不能超过允许值，同时，湿度也必须控制在一定范围内，在神舟飞船中，两个舱段处在密闭不互通的状态时，打开舱门的前提就是压力一致，否则，要么舱门无法打开，要么舱门打开速度会极快，可能伤害到航天员，因此，航天员需要先手动打开舱门上的平衡阀，建立一个小通道，将两个舱体联通，待压力趋于一致后再打开进行穿舱。

而从需求上来说，杨宇光指出，自动开门也没有什么必要，因为穿舱的动作只有航天员在现场的时候才会发生，完全可以手动开门，自动开门反而没必要。