腾中这次收购应该有很强的政府背景，为什么这样说因为腾中的总资产才14亿人民币，怎么可能去收购比自己大得多的产业品牌，因此银行贷款是必然的，即便贷款也不能贷出超过自身资产的钱,所以看得出腾中不是普通的民营企业

　　通用汽车公司虽然是全美第一大汽车制造商，但它的命运并不比克莱斯勒公司好，最终也不得不向法院提出破产保护申请。
　　虽然各方对通用汽车公司最终会走向破产保护有了充分的思想准备，但是，当这家“百年老店”真的走到这一步，还是让人百感交集，同时，也给我们带来值得深思的启示。
　　首先，企业再大，也大不过市场，要不断适应消费需求的变化。在市场形成的初期，即供不应求的阶段，企业的作用可能会大于市场。但是当市场发展到一定程度，出现市场饱和或充分竞争的时候，市场的作用就要远大于企业了。消费者是企业的上帝，不把消费者放在眼里、不顾消费者需求变化的企业，不管多大多强，总有一天会走向衰亡。对于通用汽车公司来说，落到如此地步，最大的问题就在于忽视了市场的力量，而过高地估计了企业的力量。通用对大排量汽车的畸形追求，让通用
　　与消费者的需求变化背道而驰。当各国政府越来越重视汽车环保，消费者开始热衷于节能环保型汽车，日本和部分欧洲汽车生产商转型生产小排量汽车，丰田小排量汽车迅速占领美国本土市场的时候，通用却仍然过度自信地固守自己的大排量汽车生产，焉有不败之理？
　　其次，企业再大，也要不断更新创新思维。通用出现今天这样的局面，就是创新思维退化僵化所致。纵观通用这些年来的发展历程，几乎所有的创新行为都是围绕大排量汽车展开的。虽然经过技术更新、功能创新等手段，保持了大排量汽车的优点，单车利润没有受到影响，但对市场的适应能力却越来越差，无法改变大排量汽车市场接受度越来越低的局面。尽管通用公司也认识到了这一问题的严重性，并准备采取相应的补救措施，可固有的思维模式限制了他们在创新方面的步伐，对更适应市场需求的小排量汽车难以投入足够的热情。同时也失去了最佳时机，加上金融危机的爆发，最终令通用陷入了困境，不得不申请破产保护。
　　当然，通用走到今天这一步，与美国政府没有对市场进行有效调控、对企业进行积极引导密不可分。面对世界汽车市场的变化，政府如果能够及时发出预警，并采取相应的政策措施，引导企业创新，引导企业适应消费需求变化，及早进行产品转型和功能创新，结果可能会好得多。

如果通用破产,对美国会带来经济方面的负面的影响,其次工人失业也会造成社会问题,进而发展成政治危机,那美国应该会采用国有化的方法来挽救... 对中国的影响就是某些初级的手工业产品不能外销了,要靠内销解决,经济也下滑.另一个好处就是,对有心扩大经营的老总门,走出国门,出手挽救进而收购也很好.不过我估计以后不会有好的结果.