在我们生活当中会发现每当遇到暴雪天气时，火车和高路都会选择停运，只有高铁并没有受到什么影响。因此人们也非常好奇在暴风雪时高铁是怎么运行的，其实高铁并不是完全不受暴雪的影响，只是受到的影响程度要小很多。

因为高铁在设计之初就已经考虑过这个问题，并且拥有了相应的方案。在建成之初高铁路面就安装了自动化学设备。所以当遇到暴风天气的暴雨雪天气的时候，融雪设备就会利用电加热，这样就可以使得路面上的雪快速的融化。

当暴雪比较急的时候，融雪设备无法完全融化，那么堆积雪花的时候就会有专门的扫雪车来除雪。但是想要做到完全不受影响是不可能的。

在暴雪天气是高铁的速度就会明显减缓，也会从原先的350千米每小时放慢到120千米每小时。这么做也是为了保证乘客们的安全。

除了积雪也会出现故障，无法与电网接触的时候，那么高铁就会因为没有供电而停止运行。如果高铁在春运期间遇到暴风雪，这一点也是大家不用担心的。在恶劣的天气高铁工作人员也会想尽一切办法送我们安全回家。

之后依靠旋转产生的离心力使雪沿叶片由抛雪筒抛出，从而将积雪扬散到线路两侧数十米远的地方，抛雪方向和距离可通过调节抛雪筒转角和除雪机功率来控制，面对跟火车一样高的积雪都可以工作。

由于旋转清雪机价格昂贵，刀盘维护成本高，铁路公司宁愿选择不太需要维修保养的固定刀片除雪机，类似楔形除雪机，结合推土机来开路。加上刀盘需要动力驱动，需要耗费比固定刀片的除雪机更多的燃料，所以旋转清雪机逐渐被历史淘汰。