有两个原因。一个就是明朝当初的水军明显不如日本，日本是一个岛国，从小在水边长大的日本倭寇明显当时的水战能力强于明军。第二个就是明朝刚刚建国，百姓更加需要一个安居乐业的环境，而不是穷兵黩武。

针对日本的不断挑衅，明太祖朱元璋虽然扬言要平定日本，但是出于对国家经济的发展以及对老百姓的保护而没有发动战争，另一方面，当时大明朝海上作战还是比较薄弱的。

这是当然的，明朝打倭寇，实际上是过去剿海盗的，日本政府压根没管这事儿，是中国沿海的海盗猖獗，海盗就发现这日本武士挺能打的吧，花钱雇了点日本雇佣军。。
在朝鲜打日本能赢，我觉得最重要的一个原因就是航海技术和造船工业还没有到，日本是需要从国内运送后勤上去的。台风一来那什么东西也运不上去，不像今天几十万人上船走了。还有一个是我军的水军特别厉害，实际上朝鲜抗倭寇，是打打停停，我军有大炮，最后一战在海上也是李舜臣指挥的，也是我军的火炮厉害。还有就是丰臣秀吉一死，大江户那还躲着一德川家康呢，一看呦，您不行了，那我来吧，立即爆发了日本有史以来最大的一次内战叫关原合战。丰臣家族也顾不上朝鲜那边了，粮食补给也运不上去。能撤回来的都撤回来了。在朝鲜崩溃被我军打败！
后来日本赢中国那时候已经工业革命时代了，海已经不是问题了。在明朝万历 的时候，补给需要一船一船的往朝鲜运，而且船和海上航行技术又没有我们好，时不时的再来阵台风，那就很悲催了。当时我军重装备比日军要强的多。而且士气也旺盛不像后来那一盘散沙 丢人现眼什么的。

明朝是当时世界上最强大的帝国，打倭寇当然很轻松了。国民党时期日本是亚洲第一强国，中国的实力和明朝比已经今非昔比了

当然是明朝水师啦。明朝舰队上有大规模的轻｛虎蹲炮}重{佛郎机炮｝巨｛红衣大炮｝炮。轰都轰死棒子和鬼子。还有鸟嘴铳｛火绳枪｝三眼神铳[火绳枪｝诸葛神弩｛连弩｝。
鬼子的铁甲船的装备是铁炮｛火绳枪｝。打海战差掉了。
棒子王八船是靠撞的，欺负下鬼子还行，遇上明朝的火炮就是炮灰。

你要知道龟船啊是桨力的，明朝水师在速度上有优势，再则水战是大船胜小船，大铳胜小铳啊。所以应该是明水师强。再看日本，你说的铁甲船应该是安宅船的铁甲型号，本来就是和中国内河水战用的楼船差不多的德性，只能说接舷战强一点，能干倒朝鲜一是船多二是朝鲜自己的船不给力。所以战力应该是：明朝水师>日本水军>朝鲜水军

也可以说是铁甲船厉害，还可以说是龟船厉害。因为铁甲船早在1203的宋代就已经被中国人发明。龟船是铁甲船中较为有名的一种。至于会战如果在明成祖时期。自然是中国的赢家，随着中国海权意识的没落。在日本第一次入侵朝鲜时，也就是李舜臣发明龟船的时代。明军水师与日本水师相遇，其结果如下，既有可能是明水师首战必败。其后明政府会加强水师。必然打败日本，这叫瘦死的骆驼比马大。朝鲜方面如果没有李舜臣自然必败。但是谁也不能保证半路杀出个程咬金。姑且评论。

当然是龟船厉害。但龟般属防御型，铁甲船是先撞击后肉搏同。明水师打了就跑。
贴身进攻：日本铁甲船厉害，防守反击：朝鲜龟船厉害，远程火器攻击：明朝水师厉害。
三者各有长短。

最厉害的是明朝水师，因为在当时明军已经有了类似水雷的东西，只要有船经过那玩意儿就会爆。虽然我不了解那东西的工作原理但威力...很大；明军还装备着一种...“导弹”但没有现在的那么大，威力方面也只能让对方舰船起火；然后再有就是明军当时装备着大量的火炮和火铳，火力方面绝对销魂。至于龟船那的确很强，李舜臣不也因为它才纵横一时嘛

一、先秦时期
殷商与西周时期，人们除了会制造船舶之外，已能制成帆而利用风力航行。甲骨文用“凡”通假“帆”字，说明殷人行船已经使用帆，不过，这时的帆一般主要用在陆地江河航行中。而随着春秋战国时期各国的海上活动兴起，人们航海的地理知识逐渐增加，将中国东部外测的不同水划成“北海”（今渤海）、“东海”（今黄海）、“南海”（今东海）。人们已了解到“百川归海”并一开始在沿海巡航。同时，人们在江河和航海过程中，逐渐认识了风，并利用风和帆航行。
先秦时期，人们在认识风的同时，也对一些云雨气象有所了解，如《尚书·洪范》“月之从星，则从风雨”等都是人们在航行中注意天气变化而总结出的经验规律。
这一时期，人们对海洋水文特别是潮汐有一定的了解。如《尚书·禹贡》“朝夕迎之，则遂行而上”等，说明当时人们已知知道趁涨潮出海，利用海洋定向潮流，顺流而下。
值得一提的是，春秋战国时期，海上导航技术已与天文学联系起来。战国时期人们已经对二十八星宿和一些恒星进行了定量观测，并取得了可喜成果，并把海上航行与天文学相结合，利用北极星为航行定向。战国时期，磁石“司南”已发明。但其用途主要用于陆上定位。英尺，春秋战国时期主要以太阳和北极星为海上导航标志。
总之，先秦时期的航海技术已有一定的基础，人们对海洋的认识逐渐深刻，对洋流、风力、潮汐，和海上天文、气象知识有一定的认识，利用太阳和北极星为海上导航标志，并发明了海上测天体高度的仪器。
二、秦汉时期
秦汉时代的远洋航海，人们已开始自觉使用季风航海。中国人已掌握了西太平洋与北印度洋的季风规律，并已应用于航海活动。实际上，东汉应勋在《风俗通义》已经提到：“五月有落梅风，江淮以为信风。”，“落梅风”意即梅雨季节以后出现的东南季风。两汉时期人们只有利用季风，才能做远洋航行。
在先秦时期天文导航的基础上，秦汉时期的导航技术有了进一步的提高。据《汉书·艺文志》载，西汉时海上导航的占星书已有《海中星占验》十二卷，《海中五星经杂事》二十二卷等有关书籍总计达一百三十六卷之多，可能是中国航海人员载航海过程中总结出来的天文经验和规律。其内容应是记录航海中对星座、行星等位置判定以确认航线。
除天文导航外，地文导航与陆地定位在航海中也占十分重要的地位。
汉时，人们已能利用“重差法”精确测量海上地形地貌。唐代李淳风《海岛精算》记载了这种利用矩或表进行两次观测，可求得海岛之高度和与船的距离，这对后世航图的测绘及航程的推算具有深远的影响。
汉时，人们对潮汐已不仅局限与水面的涨落，而能找出其中的原因。王充在《论衡·书虚篇》第一次科学地将潮汐成因与月球运动联系起来，反映了人们对潮汐认识的进步，同时对人们航海借海潮流向进出港湾有一定的帮组。
总之，秦汉时期造船业发达，已能利用季风航行，天文和地理导航几时进一步提高，并能对潮汐现象做出科学合理的解释，航海技术的进步，使中国已步入了世界先进航海国家的行列。
三、魏晋南北朝时期
三国两晋南北朝时期造船业发展的同时，航海知识与技术得到了进一步的充实和提高。
三国王震《南州异物志》对当时航行于南海水域的海船风帆驶风技术有所描述：“其四帆不正前向，皆驶邪移，相聚已取风吹，邪张相取风气”这段记载说明了当时中国南海航行者已拥有增减随宜的四帆帆船，掌握“邪张相取风气”的打偏驶风技术，并在印度洋上的航线，也是利用七帆帆船驶风而航行的。
随着三国以后的航海活动增多，对西太平洋和印度洋的信风规律已有所认识和利用。
这一时期航海技术有所进步，还表现在人们已对航行所经海区的海岸地形有了初步了解，如对今南海的珊瑚已有所认识，同时天文导航技术也已采用。
四、隋唐五代时期
隋唐五代时期航海技术趋于成熟，人们已能熟练运用季风航行，天文、地理导航水平都有明显提高，对潮汐也能进一步正确解释。
唐代，人们已能认识到北起日本海，南至南海的风有规律德到来和结束，这种与航行有关的季风成为“信风”。在利用这些信风航行的同时，人们已能正确地归纳和总结出这些信风的来去规律。如义净正是借着对南海季风、北印度洋及孟加拉湾的季风和洋流规律的认识和利用而乘船到达东南亚室利佛逝国而还归中国的。同时唐代人儿你们对海洋气象有了进一步认识，已能利用赤云，晕虹等来预测台风。
唐代天文定位术的发展，集中体现在利用仰测两地北极星的高度来确定南北距离变化的大地测量术。开元年间天文学家憎一行已可以利用“复矩”仪器来测量北极星距离地面的高度，虽与实际数字有一定的差距，但这是世界首次对子午线的实测，而且这种测量术很可能已经在航行中使用。唐代航行者已掌握利用北极星的高度而进行定位导航。
与天文定位术一样，隋唐地文导航技术也有一定提高。“广州通海夷道”中对航海方向、距离、时间已相对具体，对某些地区的地理位置或地形特征已有明确的地文定位描述，并且对远洋航行中的人工航标也有记录。特别是随着数学的进步，航海家已经能在勾股定律相似关系的原理基础上，运用两次观测计算的“重差法”来测量陆标，大大提高了海岸测量术的水平。
在《海涛志》中，作者窦叔深入研究了潮汐运动与月亮运动的同步规律，对潮汐运动中的形成原因、大小潮出现的时间、计算方式、潮汐循环的周期等做了详细的论述。而稍后的封演，也对一月之中潮汐逐日推移的规律做了非常清晰的论述。
五、两宋时期
两宋时期航海技术的提高,最突出的是指南针的广泛应用。
宋以前的航海指引，一般是凭天象、天体识别方向，夜以星星指路，日倚太阳辨向，至北宋时期，航海技术开始了重大的突破，已能利用指南针航行。而指南针的应用，在南宋时期发展成罗盘形构，随着精确度不断提高，应用越来越广泛海上航行已逐步依靠指南针指示方向，比北宋时期更为进步。也促进了中外海上交通的发展。指南针应用于航海，是世界人类文明史上的重大突破，对世界文明文化的发展作出了重大的贡献。
在两宋时期，有关海图的记述已十分明确，如徐兢的《宣和奉使高丽图经》和刘豫献于金主亶的海道图等，都说明了当时海图的发展。海上交通航线的发展，为海道图的产生创造了条件。海道图的产生出现，是人类海洋知识不断积累的结果，为人类进一步征服海洋，发展海上交通事业，提供了更多的技术工具与技术知识。在海洋地理识别探测方面也有较大进步。根据天气变化确定方位，判断环境。并已懂得利用长绳系砣测量海深，并从砣底所粘附的海底泥沙判断航行位置及情况。而且还能利用季风航行，其驾驭风力的技术也具有相当水平。在海上航行安全方面也有一定的保障措施。利用信鸽作为海上交通工具。并已能进行水下修补船只，防止渗漏致沉。由于航海技术不断提高，令两宋时期的对外海上交通更具安全，航向更为稳确，航行时间也大为缩短，有利于中外海上交通贸易的进一步发展。
六、元朝时期
元代指南针的应用更为普遍，也更为精确，已成为海舶必备的航海工具。元代航海中，把指南针许多针位点连结起来，以标明航线，称之为针路。指南针应用的技术进一步提高。以天干、地支和四卦（乾、坤、 、艮）作为航海罗盘上编排的航路方位，这样，海船航行更能精确地确定航向，把握航线。
元朝航海技术的提高，还表现在对海岸天象与规律的认识与掌握，以保证海船航行的安全与稳定。元朝海上交通，已能熟悉地掌握与利用季风规律。元朝航海家在长期的海上交通实践中，总结经验，编成有关潮汛、风信、气象的口诀。
而有关的口诀据称“屡验皆应”，说明了元朝对海洋气象变化规律，已有相当程度的认识与掌握，有助于进一步驾驭海洋，促进海外交通贸易的进一步发展。
七、明朝时期
明朝的航海技术主要表现在对海洋综合知识的运用以及航行技术方面有较大的提高与进步。

是的，明朝的确不是中国航海技术的最先进的朝代，早在隋唐时，就已经有海运了，江南沿海有水路通乡朝鲜的，日本的贸易船只，再发展为战时用船，贸易用船，小商客船，还有歌舫等，，到了元朝，有一些原因跟政治有关，元朝掌局者大为北方人，只属马背上作业，航海渐渐退化而同时期的外国，航海技术落后了，发现新大陆在13.14世纪以后，而那时中国唐宋在618年到1369年 ，可以说中国是领先的

宋朝(960年—1279年)当时的航海技术世界顶先没的说.而西方的航海技术是1500年后崛起并称霸世界的.
在这里我想说,"中国的教课书误认子弟啊".你以为当时郑和下西洋是去发展国外关系?和外族搞贸易?
皇帝之所以拿出大把银子去搞航海其实是有目的的,那就是去打探其他国家的实力.当郑和一路跑到印度,阿拉伯,非洲.然后把考察报告交给皇帝.发现根本没有任何强大的敌人(可怕的敌人还是北边的游牧民族.于是把防御重点搬到了路上.)既然我们航海技术已经是最好的所以和海外也没有必要交流了,这就导致了近几百年的--闭关锁国政策.(元清继承了宋的闭关锁国思想).1500年后西方的航海技术异军突起,直到鸦片战争后中国才梦醒原来海外还有如此强大的敌人.

唐朝时，中国的航海技术有很大的发展应该可以到南海吧。
而宋朝则是更厉害了，在整个宋朝的历史里，有两次用海军来攻打敌对势力的。一次是北宋末年的时候，在金朝要来攻打宋朝时，当时的宋朝要用舰队去打北京。还有一次在南宋，用来打越南。不过两次都失败了，所以都没有被人提及。
明朝的确是中国古代历史上航海技术最厉害的了，因为明朝时可以造9桅船了。如果不是清朝，我们就会产出资本主义了。。。。悲哀！

相当棒，郑和下西洋就是例子