为什么中国汽车靠右行驶，而有的国家却靠左行驶抗战时期，中国的汽车多数由美国输入，美国公路交通规则是靠右行驶，因此美国的车辆到中国...
为什么中国汽车靠右行驶，而有的国家却靠左行驶
世界上大多数国家是靠右走的，靠右的有166个国家和地区:中国，美国、法国、德国、俄罗斯、意大利等等，靠左的有77个国家和地区：日本、英国、澳大利亚、新西兰、印度、泰国、南非等
为什么中国的交通是右侧通行，而绝大多数国家都是左侧通行？
我国靠右行的规则最初由军队设立，古代战士都是用右肩扛着兵器，当两支队伍在行进中相遇时，为避免兵器相撞，都自动靠右行走，把左面让给迎面而来的军队。到了唐代，“右侧通行”有了明文规定。
道路通行方向可分为车辆靠道路左侧行驶和靠道路右侧行驶两类，靠左还是靠右，与当地人民的生活习惯有着莫大的关系。
除日本、泰国、澳门、印尼、东帝汶、尼泊尔、美属维尔京群岛和苏里南外，靠左行驶的国家或地区，过去都是英国的殖民地，脱离英国或独立后仍然维持靠左行驶。
扩展资料
左行制的最大优点在于可以减低交通意外伤亡率，而原因主要来自两点：
第一，人类天生的避害本能。人类在快速运动的情况下，在发现前方有危险时，会本能地向左倾斜或转向，可以右手（多为惯用手）保护身体，并可保护左侧心脏的位置。
这也是航空母舰的舰岛设在甲板右侧的原因，飞行员在遇到危险时的本能动作是向左急转，舰岛设在右侧可以避免飞行员在降落过程中遇险时撞上去。
第二，大多数人是右撇子，在驾车过程中突然发现前面有危险的情况下，右手施力向左转向的动作比左手施力向右转向有力且快捷得多。尤其是在双方对行的时候，能明显有效避免对撞。
右行制的主要优点是司机可以用左手保持对方向盘的掌控，同时使用右手完成换档、操作仪表板等复杂的动作，这对右撇子的司机有利。
另外，右行便于骑自行车或摩托车的人用左手打出转弯手势。
参考资料来源：中国新闻网--唐律宋刑中的交规:唐朝初创靠右行 闹市跑马要重罚
参考资料来源：百度百科--道路通行方向
世界现存有两种通行制：一是左行制，另一是右行制。全世界大约有90％的国家实行右行制，将来全世界有可能统一采用右行制。
1300年，罗马教皇朴尼法斯八世宣布举行第一个基督大庆纪念时声明：条条大路通罗马，并指示赴罗马朝圣者必须靠左行走。从此，左行制影响了西欧大部分国家和英殖民地。
左行制源于水上航行。15世纪，英国海军为减少进出泰晤士河的船只事故，规定进入泰晤士河的船只将太阳运行方向让给驶出船只。因为泰晤士河的流向是由北向南再转向东流，经伦敦入海，所以，出泰晤士河的船只靠东，而人们观看地图的习惯是“上北、下南、左西、右东”，于是形成了左侧通行制。1756年，英国议会通过伦敦桥交通法，要求所有车辆靠左行。
法国鉴于军人右手持矛或剑，为了避免两对军人在路上迎面相遇时矛剑伤人，要求把左面让给迎面来的队伍，1789年法国大革命后，罗佰斯比尔发布命令所有巴黎的马车和行人一律靠右行驶后来，拿破仑一世下令，要他的部队以及大型重车靠右行，于是，凡被拿破仑征服的国家都实行右行制。但是，法国到1852年才公布统一的国家法令，规定右行制。
《古礼》曰：道路男子由右，妇女由左，车从中央，说明我国远在秦朝就有男子右行、妇人左行、车行中央的道路通行规定。
现在世界上对车辆的行驶主张分为两派，一派以英国为首的少数国家称为海岛派，车辆方向盘在车右边，实行左侧通行；另一派以美国为首的大多数国家称为大陆派，车辆方向盘在车左边，实行右侧通行。靠右行驶还是靠左行驶，这是由人们的习惯决定的。1841年鸦片战争后，英国势力侵入中国，在一些大城市里都有英国租界，英国汽车多，所以左行制传入香港和上海等英国租界，在1946年1月1日前我国采用左行制。后来根据大多数汽车的方向盘在左面的实际情况，为便于驾驶员与对向会车时目测安全间距，于1946年1月1日起实行右侧通行。
美国宾夕法尼亚州早在1792年就规定右行制，随着美国在世界的影响不断增强，一些原为左行制的国家也改为右行制。第二次世界大战爆发后，美国援助中国的抗日战争，美制军车、吉车不断输入，美国汽车的方向盘就是按右行制设计的。于是从1946年起，我国（除香港、澳门地区）又改为右行制，一直沿用到现在。
其实世界上有55个国家是左侧通行的，而169个国家是右侧通行，最有趣的是，一个国家还曾经把左侧通行改成右侧通行，看到这很多人就会疑问了，为什么通行方向不一样啊？这其中有什么道理或者渊源吗？
我国的机动车、行人都是靠道路右侧行驶或者行走，为什么有的国家是左侧？
王国栋为自己的想法，撰写了第一篇论文《行人靠右走，危险随时——交通事故引发的思考》。我国现行的交通规则是机动车靠右侧，行人也靠右侧，同侧人车顺向并行。而王国栋设计的方案是：机动车靠右侧，行人（非机动车）靠左侧，同侧人车逆向行进。王国栋把他的方案和现行方案作了对比，并分别总结分析出“二十利”、“二十弊”。
国栋认为自己的方案是最佳方案。 他的方案让对行人安全威胁较大的同侧机动车都从迎面驶来，便于行人充分发挥善于从正面观察事物、并能及时准确地作出应变反应的长处，避开行人因背后无眼，无法观察背后事变的弱点，可使行人较为主动，此时背后虽仍有来车，但因基本上都是靠对侧行驶的，故对本侧行人安全威胁不大，而且，按他的方案，直行时行人少有挡道，司机无须频繁鸣笛，可减少噪音，在城市普遍实行禁鸣之后，因行人对来车一目了然，很少有人挡道，对禁鸣工作有利，同理，可相对减少机动车刹车及变速次数，可降低车辆磨损及油耗，也能减轻环境污染。尤其在乡间公路，行人若需右转弯过路时，由于对其威胁较大的同侧机动车都迎面而来，便于察看，可选择适当时机转弯，这样，对侧车虽来自背后，但由于转体后可使视角扩大，要看准横过时机并不难。另外，由于骑车人习惯从左侧上下，行进中机动车一旦对行人构成威胁，行人下自行车后，自行车夹在机动车和行人中间，机动车不易伤着行人……
此文后来发表在1998年第10期《道路交通管理》杂志杂志的第28页上，改标题为《略论非机动车和行人改为左行有利于减少交通事故》，被删改为区区五六百字。王国栋并不孤独，还有一部分人也在用自己的研究表达对“靠右走”的不满。他们认为：这个制度安排不科学。理由是：当人靠右走时，与他同一方向走的车辆也靠右走。行人看到迎面开来的车是离自己较远的左边，并不自己构成威胁。相反，与同方向行走、在后面的车辆，行人是看不到的。这些车辆对行人的威胁是非常大的。如果将制度修改为：行人靠左走，机动车靠右走，行人的交通安全系数就会提高。而且由于我国驾驶员位置居左，新手一般对左边的距离掌握尚好，但对右边车距难以掌握。往往已很靠右，他们却无感觉。很容易令车子的右边撞上路牙或其他矮小不易见到的东西，甚至与非机动车、行人发生碰撞。
王国栋和他的同道们言之凿凿，并付诸行动于推动右行制度的改革当中，然而时至今日，他们的事迹与声音也仍然只能停留在故纸堆与陈旧的网页里面。那么，阻挡人们“靠左走”的理由在哪里呢？或者只是习惯的惰性使然？环顾四邻，异于我们这种习惯的国家不在少数：新马泰等英系国汽车是左侧通行，印尼虽然汽车靠右行人却靠左。可惜我们在建设我们自己的交通制度时，并没有引用上述这些邻居的习惯。
世界上有哪些国家靠左侧行驶？
为什么有的国家车辆靠右行驶，有的靠左行驶？
有的国家车辆靠右，有的国家靠左行驶，其实都是为了适应习惯问题，而且也考虑到了国家的地理位置问题。
其实人最难克服的就是自己的习惯，而当交通规则没有彻底成型之前。每个国家其实为了能够让车辆顺利的前进，都会说一些约定俗成了习惯，比如在没有交通规则之前，有些国家就已经习惯性的靠右或者靠左行驶了。
因此为了能够顺从人类的习惯，一些国家就完全是依靠着自己国家日常生活中的左右习惯来规定的。如果不按平时的习惯来规定的话，那么以前一直都是靠右行的国家突然一瞬之间要改成左行，这对于很多司机来说也是一个让人头疼的问题。
不过其实无论是靠右靠左行，本质上也是没有优劣之分的，毕竟无论是怎么行驶，也不会有很大的差别，只不过是为了能够更方便当地人开车罢了，两者不过都是每个国家不一样的规定罢了。只不过是当你进入这个国家的时候，就一定要顺从他们国家的交通规则，否则的话，就会引起很恐怖的车祸。这不仅是害人，也是害己。
因此有的国家车辆靠右行驶，有的则是靠左行驶，不光是习惯的问题，也有地心引力的问题，这个问题看似很小，但是蕴含了很大的地理学问题。
世界上大多数国家是靠右走的，靠右的有166个国家和地区:中国，美国、法国、德国、俄罗斯、意大利等等，靠左的有77个国家和地区：日本、英国、澳大利亚、新西兰、印度、泰国、南非等
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