溶液温差浓度差，月球引力，温差导致压差导致产生风。

印度洋洋流1.5公里平均每小时。

顺向有加速作用，不能只靠洋流行驶

洋流的成因主要有：大气运动和行星风系、密度差异、流体的连续性形成的补偿作用、陆地的形状和地球自转产生的地转偏向力。其中，盛行风是形成洋流的主要动力，但是，在地转偏向力的作用下，风海流的流向并不与风向完全一致。
顺便指出，洋流的流向是指洋流流去的方向，这与风向的概念正好相反，风向指风吹来的方向。洋流的流速是指单位时间内洋流流动的距离(厘米/秒)。海洋学中，洋流的速度常用“节”来表示。每小时移动1海里叫做1节。l海里等于1.852千米，所以，1节大约等于52厘米／秒。，影响主要是：①逆洋流而行，行驶困难，浪费能源
②洋流带来的漂浮物可能撞船（泰坦尼克号就是受这个影响沉下去的）③寒暖流交汇的地方，通常会带来大雾的天气，不利于航行
希望能帮到您，谢谢。

　　 洋 流
　　大洋环流型式是由高纬度区和低纬度区之间温差平衡产生的，出现了从赤道至两极海区的热的流动。这样形成的流主要由水比较浅的风生分流(大致同全球性风型式相一致)和深水温盐分流(主要由分层的大洋水中的温度和盐度变化生成的)组成。这些分流之间的边界是作为温暖而较轻的表层水与冷而密度大的较深层的水之间的一个温度和密度急速变化的带，称为温跃层。但在许多情况下，由于有海水的垂直运动，这种差别是不明显的，特别是在有巨大的洋流(如墨西哥湾流)存在的情况下。虽然巨大的洋流位于陆架边缘的向洋一边，但大洋水和陆架水之间却引起了积极的交换。这常常表现为大的涡流旋转离开主流到外陆架上去，但也可以象墨西哥湾流那样，由伴随有大型水流弯曲的侧向迁移所引起。在陆架一大洋水交换中，佛罗里达洋流表现有季节性变化。夏季时洋流侵入到陆架上去，而冬季时则向滨外移动，这时较冷而密度较大的陆架水向大洋方向沉下去。
　　洋流的速度是变化的，从几厘米／秒至200厘米／秒以上，但沉积物搬运的起动能力多半是不知道的。较弱的洋流能够搬运悬浮的沉积物，而较强的洋流却能引起布莱克海台的侵蚀和外撒哈拉陆架上大波痕中底负载砂的搬运。

洋流对航运的影响
如果洋流的速度是2节(海里/小时)，它会使顺着洋流行驶的船只增加2节的速度，而对于逆着洋流的船只则减少2节的速度。1492年哥伦布第一次横渡大西洋到达美洲，是逆着北大西洋暖流的两侧航行的，用了三十七天时间。1493年哥伦布第二次去美洲，是顺着加那利寒流和北赤道暖流航行的，结果只用了二十天就顺利到达了，此第一次少了十七天。此后，欧洲人就经常利用这条航线去美洲。1912年当时最先进，最豪华的英国邮轮铁塔尼克号在第一次航行中触冰山沉没，造成了航海史上有名的一次海难。这座冰山就是由拉布拉多寒流带来的，冰．山的行踪大多是由洋流支配的。要想使航行安全，不被冰山撞上，就必须了解洋流的流动规律，弄清冰山的分布和动向。在船只高度现代化的今天，洋流对航行仍有重要的意义。如能熟悉和掌握洋流的规律，无论是对近海或远洋航行，都有很大好处——节约时间、缩短运转周期、节约燃料并减少事故。美国爱克松公司在海洋气象局的帮助下利用湾流助航，收到了很好的效果。海洋气象局把通过人造卫星测得的湾流路线、流速，(最大可达15节)主轴位置等资料及时提供给该公司。该公司的六艘船根据所获得的资料，在湾流最大流速区域向北航行到欧洲等地，返航时则避开主流区，尽量靠岸南下，结果在1975年节约燃料12,500多桶，1976年该公司决定全面使用卫星提供的洋流资料，充分利用洋流航行，这一年又节约了燃料31,500多桶。以上例子充分证明要使海上航行达到又省又快又安全的目的，必须重视研究和充分利用洋流。

　　

洋流的成因主要有：大气运动和行星风系、密度差异、流体的连续性形成的补偿作用、陆地的形状和地球自转产生的地转偏向力。其中，盛行风是形成洋流的主要动力，但是，在地转偏向力的作用下，风海流的流向并不与风向完全一致。

顺便指出，洋流的流向是指洋流流去的方向，这与风向的概念正好相反，风向指风吹来的方向。洋流的流速是指单位时间内洋流流动的距离(厘米/秒)。海洋学中，洋流的速度常用“节”来表示。每小时移动1海里叫做1节。l海里等于1.852千米，所以，1节大约等于52厘米／秒。，影响主要是：①逆洋流而行，行驶困难，浪费能源 ②洋流带来的漂浮物可能撞船（泰坦尼克号就是受这个影响沉下去的）③寒暖流交汇的地方，通常会带来大雾的天气，不利于航行
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一般来说，海面表层流场的速度在0.4节左右，一节是约为0.5米每秒，按照这样的话一天24小时约漂流0.2 x 24 x 60 x 60=17280m, 也就是17公里左右，这是一个平均算法，具体的需要根据物体所处经纬度和当前时刻的流场确定。