一带一路读后感手写照片(一带一路的读后感)

发布时间: 2023-06-24 21:13:43 来源: 励志妙语 栏目: 读后感 点击: 103

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一带一路读后感手写照片(一带一路的读后感)

一带一路的读后感

一带一路的读后感
  一带一路观后感一
  中国,我们伟大的祖国母亲,她一路坎坷走来,经历了无数的风雨和挑战,仍然坚强,屹立不倒。她是从三座巨山的挤压下爬上来的,是在发展落后西方几百的贫境下赶上来的。我们的民族是伟大的,一直以来都有着一股意志支撑着我们——中国梦。中国梦是国家富强之梦,是民族振兴之梦,更是人民幸福之梦。

一带一路的读后感

你觉什么题目好呢?
从结构上看,一篇读后感至少要有三个部分的内容组成:一是要介绍原作的篇名内容和特点;二是根据自己的认识对原作的内容和特点进行分析和评价,也就是概括地谈谈对作品的总体印象;三是读后的感想和体会.即一是说明的部分,二是要有根据评价作品的部分,三是有感而发,重点在“感”字上.
读是写的基础,只有读得认真仔细,才能深入理解文章内容,从而抓住重点,把握文章的思想感情,才能有所感受,有所体会;只有认真读书才能找到读感之间的联系点来,这个点就是文章的中心思想,就是文中点明中心思想的句子.对一篇作品,写体会时不能面面俱到,应写自己读后在思想上、行动上的变化,摘取其中的某一点做文章.

一带一路读后感800字

一带一路读后感800字
《一带一路上的中国故事》的读后感
一、要选择自己感受最深的东西去写,这是写好读后感的关键.
看完一本书或一篇文章,你的感受可能很多,如果面面俱到像开杂货铺一样,把自己所有的感受都一股脑地写上去,什么都有一点,什么也不深不透,重点部分也像蜻蜓点水一样一擦而过,必然使文章平淡,不深刻.所以写感受前要认真思考、分析,对自己的感想加以提炼,选择自己感受最深的去写.你可以抓住原作的中心思想写,也可以抓住文中自己感受最深的一个情节、一个人物、一句闪光的语言来写,最好是突出一点,深入挖掘,写出自己的真情实感,总之,感受越深,表达才能越真切,文章才能越感人.
二、要密切联系实际,这是读后感的重要内容.
写读后感的重点应是联系实际发表感想.我们所说的联系实际范围很广泛,可以联系个人实际,也可以联系社会实际,可以是历史教训,也可以是当前形势,可以是童年生活,也可以是班级或家庭状况,但最主要的是无论怎样联系都要突出时代精神,要有较强的时代感.
三、要处理好“读”与“感”的关系,做到议论,叙述,抒情三结合.
读后感是议论性较强的读书笔记,要用切身体会,实践经验和生动的事例来阐明从“读”中悟出的道理.因此,读后感中既要写“读”,又要写“感”,既要叙述,又必须说理.叙述是议论的基础,议论又是叙述的深化,二者必须结合.
读后感以“感”为主.要适当地引用原文,当然引用不能太多,应以自己的语言为主.在表现方法上,可用夹叙夹议的写法,议论时应重于分析说理,事例不宜多,引用原文要简洁.在结构上,一般在开头概括式提示“读”,从中引出“感”,在着重抒写感受后,结尾又回扣“读”.
四、叙原文不要过多,要体现出一个“简”字.
如果要写关于学习的读后感应该读什么有感呢?
(1) 引——围绕感点,引述材料.简述原文有关内容. 读后感重在“感”,而这个“感”是由特定的“读”生发的,“引”是“感”的落脚点,所谓“引”就是围绕感点,有的放矢的引用原文:材料精短的,可全文引述;材料长的,或摘录“引”发“感”的关键词、句,或概述引发“感”的要点.不管采用哪种方式引述,“引”都要简练、准确,有针对性.如所读书,文的篇名,作者,写作年代,以及原书或原文的内容概要.写这部分内容是为了交代感想从何而来,并为后文的议论作好铺垫.这部分一定要突出一个"简"字,决不能大段大段地叙述所读书,文的具体内容,而是要简述与感想有直接关系的部分,略去与感想无关的东西.
(2) 议——分析材料,提练感点.亮明基本观点. 在引出“读”的内容后,要对“读”进行一番评析.既可就事论事对所“引”的内容作一番分析;也可以由现象到本质,由个别到一般的作一番挖掘;对寓意深的材料更要作一番分析,然后水到渠成地“亮”出自己的感点.要选择感受最深的一点,用一个简洁的句子明确表述出来.这样的句子可称为"观点句".这个观点句表述的,就是这篇文章的中心论点."观点句"在文中的位置是可以灵活的,可以在篇首,也可以在篇末或篇中.初学写作的同学,最好采用开门见山的方法,把观点写在篇首.
(3) 联——联系实际,纵横拓展.围绕基本观点摆事实讲道理. 写读后感最忌的是就事论事和泛泛而谈.就事论事撒不开,感不能深入,文章就过于肤浅.泛泛而谈,往往使读后感缺乏针对性,不能给人以震撼.联,就是要紧密联系实际,既可以由此及彼地联系现实生活中相类似的现象,也可以由古及今联系现实生活中的相反的种种问题.既可以从大处着眼,也可以从小处入手.当然在联系实际分析论证时,还要注意时时回扣或呼应“引”部,使“联”与“引””藕”断而“丝”连这部分就是议论文的本论部分,是对基本观点(即中心论点)的阐述,通过摆事实讲道理证明观点的正确性,使论点更加突出,更有说服力.这个过程应注意的是,所摆事实,所讲道理都必须紧紧围绕基本观点,为基本观点服务.
(4)结——总结全文,升华感点.围绕基本观点联系实际.一篇好的读后感应当有时代气息,有真情实感.要做到这一点,必须善于联系实际.这"实际"可以是个人的思想,言行,经历,也可以是某种社会现象.联系实际时也应当注意紧紧围绕基本观点,为观点服务,而不能盲目联系,前后脱节.结既可以回应前文,强调感点;也可以提出希望,发出号召.不管采用哪种方式结尾,都必须与前文贯通,浑然一体.读后感始终要受“读”的约束,开头要引“读”,中间还要不时地回扣“读”的内容,结尾也要恰当回扣“读”的内容不放松.
以上四点是写读后感的基本思路,但是这思路不是一成不变的,要善于灵活掌握.比如,"简述原文"一般在"亮明观点"前,但二者先后次序互换也是可以的.再者,如果在第三个步骤摆事实讲道理时所摆的事实就是社会现象或个人经历,就不必再写第四个部分了.
写读后感应注意以下问题:
一是要重视"读"
在"读"与"感"的关系中,"读"是"感"的前提,基础;"感"是"读"的延伸或者说结果.必须先"读"而后"感",不"读"则无"感".因此,要写读后感首先要读懂原文,要准确把握原文的基本内容,正确理解原文的中心思想和关键语句的含义,深入体会作者的写作目的和文中表达的思想感情.
二是要准确选择感受点
读完一本书或一篇文章,会有许多感想和体会;对同样一本书或一篇文章,不同的人从不同的角度思考问题,更是会产生不同的看法,受到不同的启迪.以大家熟知的"滥竽充数"成语故事为例,从讽刺南郭先生的角度去思考,可以领悟到没有真本领蒙混过日子的人早晚要"露馅",认识到掌握真才实学的重要性,若是考虑在齐宣王时南郭先生能混下去的原因,就可以想到领导者要有实事求是的领导作风,不能搞华而不实,否则会给混水摸鱼的人留下空子可钻;再要从管理体制的角度去思考,就可进一步认识到齐宣王的"大锅饭"缺少必要的考评机制,为南郭先生一类的人提供了饱食终日混日子的客观条件,从而联想到改革开放以来,打破"铁饭碗",废除大锅饭的必要性.

一带一路读后感2百字

一带一路读后感2百字
写读后感的要诀
我们读完一部作品或一篇文章后,自然会受到感动,产生许多感想,但这许多感想是零碎的,有些是模糊的,一闪而失.要写读后感,就要善于抓住这些零碎、甚至是模糊的感想,反复想,反复作比较,找出两个比较突出的对现实有针对性的,再集中凝神的想下去,在深思的基础上加以整理.也只有这样,才能抓住具有现实意义的问题,写出真实、深刻、用于解决人们在学习上、思想上和实践上存在问题的有价值的感想来.
第四,要真实自然.就是要写自己的真情实感.自己是怎样受到感动和怎样想的,就怎样写.把自己的想法写的越具体、越真实,文章就会情真意切,生动活泼,使人受到启发.
从表现手法上看,读后感多用夹叙夹议,必要时借助抒情的方法.叙述是联系实际摆事实.议论是谈感想,讲道理.抒情是表达读后的激情.叙述的语言要概括简洁,议论要准确,抒情要集中.三者要交融一体,切忌空话、大话套话、口号.
从表现形式上看,也有两种:一种是联系实际说明道理的.这是用自己的切身体会和具体生动的事例,从理论和实践的结合上阐明一个道理的正确性,把理论具体化、形象化,使之有血有肉,有事有理,以事明理,生动活泼.另一种是从研究理论的角度出发,阐发意义.根据自己的研究和理解,阐明一个较难理解的思想观点,或估价一部作品的思想意义.它的作用是从理论上帮助读者加深对原文的理解.这一种读后感的重点仍在“感”字上,但它的理论性较强,一定要注意关照议论文论点鲜明、论据典型、中心明确突出等特点.

一带一路互通之路读后感

思路:了解了“一带一路”提出的时代背景,我们要深入理解“一带一路”的基本定位。中国所倡导的“一带一路”,是各国共同参与的“交响乐”,其基本定位和目标既反映中国和平发展的利益诉求,又符合沿线国家乃至全球发展的需要。

习主席说:“我的家乡中国陕西省就位于古丝绸之路的起点。回顾历史,我仿佛听到了山间回荡的声声驼铃,看到了大漠飘飞的袅袅孤烟,这一切让我感到十分亲切。”

在古代东西方贸易的商道不是以战马和长矛打通的,而是用驼队和驿道开辟出来的。从汉代的首都长安出发,漫长的驿道向楼兰延伸、向撒马尔罕延伸,然后继续向大马士革延伸,向波斯湾和地中海延伸。辟建陆路商道的同时,人们修筑船坞、码头,开辟航线,从而打造海上通途。

唐代时,从广州出发的航道经南海、马六甲海峡、孟加拉湾、阿拉伯海到波斯湾,再由河口上溯至大食(yi)都城巴格达。9世纪中叶,阿拉伯的商人苏莱曼记下了他从波斯湾到广州的航程,全程用了120天。

“一带一路”要构筑并改善连接东亚、西亚、南亚的道路、管道、电网、通信这一系列的基础设施,让大多数国家的现状得以改善。

全世界每4台笔记本电脑中就有一台是重庆制造。作为全球最大的笔记本电脑的生产基地,产量5000多万台大多销往国外,其中欧洲市场占一半左右。以前,重庆出口货物只能东运上海,装船后南下穿越马六甲海峡再前往欧洲。

一台笔记本电脑摆在消费者面前最快也需要30多天,而现在,每天都有一趟货运班列从重庆开出,经由新疆、内蒙古前往欧洲。这趟班列被称为“中欧班列”,穿行上万公里,让重庆制造的笔记本电脑最快16天就能到达消费者的手里。

交通不便利会很难让一个地区甚至是一个国家发展很快。比如,在老挝的国内唯一的一座火车站座落在塔纳楞。它是从泰国的廊开驶入的,每次会在塔纳楞停留几个小时,然而这条铁路延伸在老挝境内只有3.5公里长,所以人们并不把火车当成交通工具,而是当成景点来看待。

从土耳其的首都安卡拉到其国内最大的城市伊斯坦布尔有500多公里,山地和丘陵地密布,整个铁路长533公里,其中158公里的路段是由中国企业修建。虽然不到总里程的1/3,但却是全线建造工程最艰巨的一段,包括37座隧道以及长度10公里的桥梁。

中国人讲“要想富先修路”。中国的基础设施在近20年来发生举世瞩目的改变。中国是全球高铁建设规模最大、运营里程最长的国家。从2008年开通第一条高铁到2021年建成1.9万公里,占世界高铁运营里程的60%以上。从制造到通信信号系统,中国都拥有完备的技术体系和丰富的经验。

从1988年建成第一条高速公路,到2021年,高速公路通车里程达10.8万公里。2021年底,中国有25个城市建成112条城市轨道交通线路,合计运营里程近3300公里,而10年前,中国只有7条地铁,总里程146公里。全球十大集装箱港口,中国占据了7个,上海为全球第一。

在沙特阿拉伯,中铁十八局修建了海湾地区铁路的重要组成部分沙特南北铁路,专门为伊斯兰朝朝觐服务的架城高铁、麦加轻轨以及麦麦高铁(麦加至麦地那)中麦加至吉达段。

塔吉克斯坦的总统拉赫蒙曾经为中国路桥公司的建设者们颁发勋章,因为他们经历了6年的时间打通了塔吉克斯坦南山大道上的咽喉沙赫里斯坦隧道,全程5公里,是中亚最长的隧道。拉赫蒙称赞,这一工程实现了塔国南北的真正统一。同时在2021年,哈特隆隧道打通。

当今世界线路最长的天然气管道,是从中亚的土库曼斯坦,途径撒马尔罕、布哈拉等古丝绸之路上的历史名城到达中国,被誉为新时期的“能源丝绸之路”。生活在上海的朋友,您每天做菜时,您没有想到,这天然气就是从这条管道输送到您家的吧。

老挝北部电网由中国南方电网公司承建,2021年建成,让琅勃拉邦电网的孤立状态成为历史。

2021年12月9日,海南航空正式开通了西安至罗马的国际航线。昔日,从古丝绸之路的起点到终点,走完这条漫长的贸易通道不仅需要跋山涉水而且要花费数年的时间,如今,从西安直飞罗马耗时不到12小时完成了历史的跨越。

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