都说机务人实在的有点傻，整天围着飞机转，图个啥？他们笑而不答。那笑里满载着他们的斗严寒，战酷暑，终日与飞机为伴的苦乐年华！

　　中航工业吉航公司试飞站是公司生产经营的重点单位，同时也是保障飞机试飞、出厂的最后一道关口，肩负机务安全保障与飞机安全试飞的重要使命。在公司五十年的发展历程中，这支敢打硬仗的机务队伍，安全放飞多型飞机数千架，而且，很多机型为航修系统内首修试飞。单位先后被评为“市级工人先锋号”、“集团公司安全生产先进集体”、单位二中队被评为“中央企业先进青年文明号”，单位多次被公司评为“先进单位”、“优秀四好领导班子”。这支作风硬朗、扎实严谨的机务队伍为航修事业的发展写下了一个个跃动的音符，汇聚成一曲曲感天动地的乐章。

　　艰苦战斗——机务人永保的传统

　　“飞机的医师”、“飞机的守护神”……这些都是对斗严寒、战酷暑，终日与飞机为伴的航空维修机务人员的赞誉之词。诚然，美誉的背后总会伴随着一个个动人的故事。无论是年长者亦是年轻人，机务队伍这些顶天立地的男子汉们为了飞机的正常和安全，舍小家保大家，保国家，每个人都能讲出自己的故事。在吉航公司试飞站机务工作之初，工作条件与环境十分艰苦，缺设备、少资金、工作噪音大，维修全在露天进行。北方夏天的机坪，骄阳似火，晒得人中暑；冬天寒风刺骨，有的小伙子冻得直流眼泪。就是这样，试飞站的机务人员经受住了一次次、一天天、一年年的考验，在夏季零上40余度、冬季零下40几度的极端天气里，硬是练下了一身机务人特有的铁骨。用体力拼、用体能弥补工作硬件的不足，在艰苦的环境下，严谨细致地完成着每一天的机务工作，他们一心扑在工作上，随时都处于工作状态。

　　一次，河北省某部队地勤人员来吉航公司接收飞机。时值冬季，当日气温零下40余度。初次来吉航公司接收飞机的河北士兵们一下子置身于30余度的温差中，超低的气温，透心、刺骨的寒风瞬间就让他们明白了什么是东北的冬季。当全身武装着厚厚的棉大衣，但依然冻得瑟瑟发抖的他们步入机场，看着吉航公司试飞站的机务人员井然有序地进行飞机调试、排故，看到有些飞机的部位不能戴手套操作，机务人员那红肿的、几乎冻僵的双手仍在不停地忙碌时，他们惊呆了。一名接收飞机的士兵感慨地说：“这样的机务人才是真正的爷们！”

　　这些可敬可爱的机务人，难道他们的身体是铁打的，不，他们也是血肉之驱，他们也是感情丰富的汉子。他们说，飞机就像自己的孩子，每当听到发动机起动时那隆隆的声音，看到飞机昂首拔起的那一刻，他们内心感到无比的自豪，寒冷、劳累、紧张、困顿，仿佛随之散去。与飞机结缘的机务人，生就认真，干练，果断，顽强。

　　这些朝九晚五的机务汉子们，为能抓住北方难有好天气进行地面试飞保障工作，常常是清晨四、五点钟就上班。为了试飞任务的流畅，他们常常在下午两三点钟才能吃上午饭。家里的大事小情，他们更是难以抽出时间帮忙。想让这支历来敢打硬仗，关键时候上得去的队伍说出飞机和家庭孰重孰轻，难，但在试飞任务面前，他们可以放下一切全身心投入工作。想让他们说出为什么，他们回答很简短：战斗是不能丢的传统！

　　科学管理——机务人工作的核心

　　几十年辛勤播撒的汗水，得到了回报。现在吉航公司试飞站的机务队伍，是一个具有很强战斗力和凝聚力的集体，能够完成复杂艰难的任务，并且具有较强的应变能力，可以处理突发事件和达到特殊的工作要求，这一切是与单位的科学化管理密不可分的。

　　多年来，这支机务队伍十分注重以流程方法提高生产效率。单位重视流程梳理，查堵管理漏洞，制定复查故障登记问责制度及调整交接单管理模式，加快生产流程。在接收飞机过程中实行两次复查故障仍没有完全排除，登记上报，实施问责；交接单由原来的单方保留改为双方保留，防止因交接不清、记录不祥出现推诿现象。这种做法不仅提高了排故效率和质量，有效控制了扯皮现象，而且做到一旦出现问题责任明确，极大地提高了机务人的责任意识。

　　同时，机务人在能源精细管理上狠下工夫，较好地达到了降成本增效益的目的。试飞站是吉航公司油料消耗大户，为此，机务人眼睛向内，强化管理，改进工艺，完善制度，修旧利废，将单机消耗与单机激励报酬挂钩，努力降低生产成本。一是通过组织相关技术人员开展技术攻关，对影响空中平衡速度的参数进行预先调整，减少试飞起落。二是制定了长期停放油封发动机制度。凡是需要停放1个月以上的飞机，均要进行发动机油封，减少定期开车次数。三是对试车人员严格考核，试车过程中要求由中队长或机组长现场指挥，亲自把关，避免无效开车，降低油料消耗。四是对废红油实施过滤反复使用，减少油耗。五是严控低值易耗品。科学制定各种物资管理台账，加大器材管理力度，采取器材发放、领用必须经中队长以上领导签字、标准件领取必须以旧换新，保险丝、塑料布等物品称重填单，严控易耗品的消耗，最大程度地降低成本的发生。

　　此外，单位打破分配制度均衡化的模式，在单机报酬的分配上实行按部位分配、按照技术含量拉大收入差距，充分体现多会多得，多劳多得。通过分配制度的改革，充分调动了员工的积极性，促使员工自觉多学技术业务，由要我学到我要学，由不愿意干到主动干，员工整体技术水平和工作效率得到了明显提高。

　　学习——机务人前进的助力器

　　多年来，从事外场机务工作的工程技术人员和老师傅在实际工作中总结摸索出了大量发现隐患和排除故障的经验，这些经验是通过实践得出的科学之果，是一笔宝贵的财富，对机务人在飞机修理、外场维护以及飞行安全上有着十分重要的意义。为实现经验传承共享，尽快提高员工业务水平，缩短排故周期，单位开展了知识共享活动。对多年机务工作中所发现的故障和产生原因、排除方法以及改进措施等各种经验，进行了动态收集整理，按专业、机型编制完成了《知识共享手册》6册，下发到每名员工，组织员工利用工余时间学习，实现经验与知识的共享。为了使一线员工快速掌握这些经验，提高技术能力，党支部在各中队休息室设立“知识共享题板”，每周两道题，便于员工强化记忆。单位还将知识共享活动与单位月考相结合，将每月“知识共享题板”出现的题目，作为当月考试的部分内容。不定期开展“知识共享竞赛”，以增强学习效果，加快知识共享速度。为不断丰富完善知识共享内容，单位还制定了相关制度，随时征集经验，定期审核评选，动态丰富《知识共享手册》内容。通过经验的共享，加速了员工业务能力的提高。

　　为了提高员工整体技术水平，单位还制定了月考制度。对50岁以下员工每月组织一次考试，考试内容包括理论与实际操作，班子成员亲自参与监考，严抓考场纪律，考试成绩张榜公布，拉榜排名，对前三名进行奖励，累计三次排名最后待岗学习。发现违纪罚款、通报批评并重考。目前已有123人次受奖，2人因考试连续三次排名最后，曾被停止工作待岗学习一个月，只发生活费，考试合格后才重新上岗。去年5人因考试违纪被罚，其中一名因是党员被双倍罚款。开始，部分员工对此项活动有抵触情绪，认为本身工作很忙，每月一考压力太大，如今随着自身技能的明显提高，大家充分认识到了学习的重要性。现在员工中自觉利用工余时间学工艺，学技能、比业务的氛围已经形成，为保证飞行安全奠定了良好基础。

　　作风——机务人永驻的机务魂

　　机务作风建设的好坏直接关系到飞行安全。试飞站的每一名机务人严格做到“三老四严”、“四个一样”和“三不放过”，加强生产过程控制，提高一手工作质量。严把放飞关，坚持每架飞机达到试飞前要完成自检、互检、专检、厂检、军检、部队接收、站检等7道工序控制，否则不许参加飞行。

　　这些机务人虽然不是真正的部队，但他们一直坚持部队军事化管理，统一的着装，统一标识，列队进场。在飞行员登机时，机务人员自觉地列队迎接，并报告飞机准备情况，飞行组织工作井然有序。

　　几年来，单位结合工作实际，相继制定了《重要工序读卡制度》、《起落架收放检验制度》、《擦布领用制度》、《试飞站设备定期维护的有关规定》、《设备外修后性能检查制度》、《开车警戒人员职责》、《试飞站顺序活门顶杆调整量值标准》、《首次启封开车间隔控油时间的规定》、《工具牌定期警示制度》、《试飞站试车手语标准》等规定，规范了过程管理，避免人为差错的发生，为试飞安全和防止质量问题的发生提供了强有力的支持。

　　天下为公者，历来为世人称颂；敬业者，历来是最可爱的人，这支强化管理敢拼争的机务队、这支严谨好学的机务队、这些可敬可爱的机务人，用自己的身躯构筑起了一块块稳固的基石，护卫着一只只战鹰从这里昂首腾空！