“比翼双飞”、“卵覆鸟飞”、“展翅高飞”、“燕语莺啼”、“百鸟归巢”“坌鸟先飞

”、“插翅难飞”、“卑飞敛翼”、“鸟革翚飞”、“飞鸟惊蛇”。

1.比翼双飞（bǐ yì shuāng fēi）：比翼，翅膀挨着翅膀；双飞，成双地并飞。意为夫妻恩爱，相伴不离或男女情投意合，在事业上并肩前进，结为伴侣。

造句：居里夫妇在科学征途上比翼双飞。

成语出处：《尔雅·释地》:"南方有比翼鸟焉，不比不飞，其名谓之鹣鹣。

2.卵覆鸟飞（luǎn fù niǎo fēi）：鸟飞走了，卵也打破了。比喻两头空，一无所得。

造句：一件事一定要专心且专一，万不可朝三暮四，否则容易卵覆鸟飞。

成语出处：清·蒲松龄《聊斋志异·阿霞》:"人之无良，舍其旧而新是谋，卒之卵覆而鸟亦飞，天之所报亦惨矣!"

3.展翅高飞（zhǎn chì gāo fēi）：指鸟展开翅膀远远飞走了。 亦比喻充分发挥才能，施展抱负。

造句：小鸟们有时在天空中展翅高飞，有时停在树枝上婉转啼叫，有时在林间欢蹦乱跳。

成语出处：清·文康《儿女英雄传》第十九回：“这场哭，直哭得那铁佛伤心，石人落泪；风凄云惨，鹤唳猿啼。便是那树上的鸟儿，也忒楞楞展翅高飞。”

4.燕语莺啼（yàn yǔ yīng tí）：莺:黄鹂。燕子的话语，黄鹂的歌声。形容大好春光。

造句：绿树春深，燕语莺啼声断续，蕙风飘荡入芳从丛。

成语出处;出自唐·皇甫冉《春思》诗:"莺啼燕语报新年，马邑龙堆路几千?"绿树春深，燕语莺啼声断续，蕙风飘荡入芳从丛。(五代蜀·毛文锡《酒泉子》词)

5.百鸟归巢（bǎi niǎo guī cháo）：菜名:百鸟归巢，菜系属粤菜 ，主料:猪肉、鸡腿、鹌鹑蛋、鱿鱼。

造句：夕阳快要落山了，夜幕就要降临，百鸟归巢了，牛羊进圈了。最后一缕霞光也暗了

下去。

成语出处：李善兰在海宁某绅士家见到的蕴含数学的画。题诗讽刺封建官员。

6.坌鸟先飞（bèn niǎo xiān fēi）：飞得慢的鸟先行动。比喻做事慢、能力差的人，怕落后，就比别人先走一步，多用作谦辞。

造句：女儿刻苦、自觉、用功，全靠坌鸟先飞，保持了各门功课全班第一。

成语出处：元·关汉卿《陈母教子》第一折:"二哥，你得了官也。我和你有个比喻:我似那灵禽在后，你这等坌(笨)鸟先飞。"

7.插翅难飞（chā chì nán fēi）：插上翅膀也难飞走。 比喻陷入困境，怎么也逃不了。

造句:则不与他城子，便相如插翅也飞不出函谷关去。

成语出处：唐·韩愈《寄崔二十六立之》诗：“安有巢中鷇，插翅飞天陲。”

8.卑飞敛翼（bēi fēi liǎn yì）：鸷鸟将击，卑飞敛翼是一句汉语成语，意思是比喻欲擒故纵，伺机而后发。

造句：贤弟，且不要使性气，卑飞敛翼。

成语出处：《六韬·发启》:"鸷鸟将击，卑飞敛翼;猛兽将搏，弭耳俯伏。"

9.鸟革翚飞（niǎo gé huī fēi）：革:鸟张翅;翚:羽毛五彩的野鸡。如同鸟儿张开双翼，野鸡展翅飞翔一般。旧时形容宫室华丽。

造句：“竹苞松茂谓制度之得宜；鸟革翚飞，谓创造之尽善。”

成语出处：出处 《诗经·小雅·斯干》:"如鸟斯革，如翚斯飞。"

10.飞鸟惊蛇（fēi niǎo jīng shé）：像飞鸟入林，受惊的蛇窜入草丛一样。形容草书自然流畅。

造句：有人问他:"草书怎样算好?"释亚楼写了八个字:"飞鸟入林，惊蛇入草!"

成语出处：《法书苑》:"唐时一僧释亚楼善草书，曾自题一联:'飞鸟入林，惊蛇入草。'"

参考资料

汉辞网：http://www.hydcd.com/cy/htm1/by1636.htm

形容鸟群起飞的词语

卵覆鸟飞 笨鸟先飞 坌鸟先飞 飞鸟依人 飞鸟惊蛇 鸟革翚飞 鸷鸟将击,卑飞敛翼 比翼双飞 不翼而飞插翅难飞飞短流长飞蛾扑火飞黄腾达飞沙走石

形容鸟群飞的成语

莺歌燕舞、

鸟语花香、

天罗地网、

一鸣惊人、

惊弓之鸟、

浮想联翩、

明察秋毫、

饮鸩止渴、

望帝啼鹃、

雕虫小技、

明察秋毫，不见舆薪、

小鸟依人、

洞察秋毫、

羽毛未丰、

乔迁之喜、

一石二鸟、

自投罗网、

鹏程万里、

人为财死，鸟为食亡、

远走高飞、

一飞冲天、

展翅高飞、

为什么飞机怕起飞时碰上鸟群？

在一般人看来，“血肉之躯”的小小飞鸟与钢铁飞机在偌大的天空相撞，犹如以卵击石———卵破碎而石头无恙。然而事实却并非如此。飞机与飞鸟在空中相撞，轻者飞机不能正常飞行，往往被迫紧急降落；重者机毁人亡，酿成重大灾难。连年来飞机与飞鸟相撞而造成了多起航空事故。如何避免飞机与飞鸟相撞，确实是令众多航空界人士为之绞尽脑汁、力图设法破解的“世界级难题”。

1、小鸟撞机，祸害多多

　　1994年2月28日，中国民航一架波音767－200型飞机在巴基斯坦的卡拉奇机场上空下降到750米高度时，几只飞鸟撞入了左发动机。飞机涡轮进口温度猛升。机组人员果断关闭左发动机，严格地按单发动机程序操作，才未酿成大祸。这算是空中机鸟相撞的幸运者了。

　　然而，因机鸟相撞酿成大祸者比比皆是。1988年埃塞俄比亚的一架波音737飞机在起飞爬升到3800米时，遭遇鸟击，结果造成机上85人死亡，21人受伤。

　　1996年9月22日，美国空军的一架由波音707改装的E－3A预警机从阿拉斯加的埃尔门多夫空军基地起飞。飞机以230海里／小时的速度滑跑，在抬起前轮的一刹那，撞上了30多只加拿大鹅。瞬间两台发动机火光冲天。飞机坠毁在机场附近的洼地里。24名空勤人员全部遇难。

　　世界上第一起造成人员死亡的鸟撞飞机事件发生在1912年，地点是美国北部。到1974年，世界范围内公开报道的因鸟击而坠毁的军用飞机65架、民用飞机9架，共死亡130人。20世纪80年代以来，世界各国鸟击事件大幅度增加。美国空军发生的鸟击事件最多，平均每年2800起；英国空军每年发生700起；德国空军和民航年平均1200起；印度空军100多起。1993～1997年美空军的鸟击事件每年多达300 0起，经济损失约5000万美元；美国民用飞机的鸟击损失每年高达2．6亿美元，年停飞时间超过68．5万小时。据估算，全球每年因机鸟相撞付出100多亿美元的代价。

2、一只小鸟相当一发炮弹

　　小小飞鸟为什么能够对飞行中的飞机造成如此大的危害呢？我们可以从物理学的动量定理得出结论。如一架飞机在空中以300米／秒的速度匀速飞行，而一只质量为一千克的小鸟以10米／秒的速度相向飞来，那么此时鸟相对于飞机的动量就为310千克·米／秒。机鸟相撞后这些动量几乎完全转化成了小鸟对飞机的冲量，而相撞时间又极短，约为3毫秒，那么由于机鸟相撞而作用于飞机上的冲击力约为103千牛，这无异于一颗炮弹的能量。质量为一千克的小鸟在与飞机相撞时的接触面积约为0．02平方米，所以飞机被撞击位置受到的压强就为5．15兆帕。目前的飞机材料大都经受不住如此大的压强，这是造成各种鸟撞飞机事故的直接原因。

　　1999年7月1日，美空军后备队第483战斗机联队丹吉洛少校驾驶F－16C战斗机进行飞行训练时，一只红头美洲鹫“砰”地撞在飞机座舱盖的右前侧。撞击处凹下19毫米。座舱盖由于遭受如此大的冲击，弯曲的座舱盖表面迅速形成了强大高速的冲击波，猛烈撞击飞行员的头盔顶部，使其头部严重受伤而无法控制飞机，最终造成机毁人亡。这种事故属于撞击力直接作用于飞行员，导致飞机失控而终酿成灾难。这在众多机鸟相撞事故中所占比例还是比较少的，而飞鸟撞击飞机发动机造成事故所占的比例最大。

3、如果鸟被吸进发动机

　　高科技的发展，高涵道比发动机以其动力大、噪声小而越来越受到世界民航界的青睐。但此类发动机暴露面大，被鸟撞击（吸入）的概率也就大。例如波音 737用的GE发动机，仅风扇直径就有1．5米。该发动机迎风面积为1950平方厘米，大大增加了鸟被吸进去的可能性。再就是发动机的吸力强。波音747的发动机进气量为320千克／秒；波音767发动机的进气量为820千克／秒；波音777发动机的进气量为1．42吨／秒，进气速度为100～120米／秒。显然，只要鸟类稍微接近这些发动机，就必然被吸进去。还有就是发动机的旋转速度快。高涵道比发动机的切线旋转速度高达450米／秒，鸟撞击到高速旋转的风扇叶片上，其撞击的能量相当于一辆小轿车高速撞向一道坚固围墙的能量。如果风扇叶片被鸟击断，碎片会随气流向后甩入“核心机”，打坏“压气机”叶片等零部件，造成更严重的后果。由此种原因造成的空中灾难的比例极高。世界鸟害专家的研究报告说，在500次鸟击事件中，发动机损坏占近100次。

为什么在飞机场附近的鸟群会给飞机降落和起飞造成很大的危害？你认为应在机场周围设立一些什么装置？

机场附近太多鸟的话会给飞机的安全造成很大的危害。如果飞机发动机吸入飞鸟，就会造成发动机停机，继而引发机毁人亡的惨剧。为了对付这种飞鸟，人们一般是在机场安装驱鸟炮（只发声响）、装一些鸟类天敌的模型，录下鸟类天敌的声音，也可以录一些鸟类被杀时惨叫的声音，用功放机高音播放，吓走飞鸟。

飞机飞行时为什么怕遇到鸟群

飞机在飞行时，相对于正面飞来的鸟有很大的速度，鸟虽然质量较小，但它与飞机的相对速度较大，产生的冲击力也很大，对飞机的威胁高，若是喷气式飞机。还有可能撞到发动机，导致发动机停转，甚至机毁人亡。

一部讲述非洲野生动物的纪录片，里面讲到"红嘴奎利亚雀",还有庞大鸟群起飞的镜头，很壮观，请问是哪部

你好 给你找到了，下面地址是那一系列片的解说词。观看地址我发在你邮箱里了。

http://tieba.baidu.com/f?kz=226560103

鸟的飞行原理

　　鸟类飞行的基本类型 　飞行动物的结构和功能尽管千差万别，但飞行的基本类型可分为三类，即滑翔、翱翔和扑翼飞行。

　　1、滑翔

　　从某一高度向下方飘行。滑翔得以持续的条件是:体重/速度=移动距离/失高。升力与阻力的比值越高和滑翔角度越小时，下沉也越慢，因而有较远的水平滑翔距离。飞鱼、飞蛙、飞蜥和鼯鼠等的飞行就属于这种类型。鸟类的扑翼飞行也常伴以滑翔，特别是在着陆之前。

　　2、翱翔

　　从气流中获得能量的一种飞行方式，也是不消耗肌肉收缩能量的一种飞行方式，一般分为静态翱翔和动态翱翔两类。前者利用上升的热气流或障碍物（例如山、森林）处产生的上升气流。蝴蝶、蜻蜓和一些鸟类(例如鹰和乌鸦等)能利用这种垂直动量及能量产生的推力和升力。动态翱翔利用随时间或高度不断变化的水平风速产生的水平动气流。许多大型海鸟（例如信天翁和海鸥）普遍采用这种飞行方式。风吹经海面时，越接近海面越因摩擦而受阻，因而在约45米高的气层中产生许多切层，其风速从最低处的零达到顶层的最高速。海鸟利用这种动量在气流中盘旋升降，不需要扑翼即可终日翱翔。

　　3、扑翼飞行

　　借发达的肌群扑动双翼而产生能量，是飞行动物最基本的飞行方式。