复兴号”对中国高铁意味着中国高铁告别混血时代，复兴号以中国标准为主。

中国标准新一代的动车组“复兴号”，已经实现了真正的“中国高铁”。特别是复兴号的软件，全部是中国自主开发。

此外，在研制过程中，大量采用中国国家标准、铁道行业标准、铁路总公司企业标准，及专门为新型标准化动车组制定的一批，技术标准。复兴号的中国标准占到84％。

智能化感知系统，强大的安全系统，可自动报警或者预警，还有头车采用三级防碰撞设计，增设吸能结构，这都是专业化的表述了，总体一句话，就是复兴号的安全性要比现行的高铁更加安全。

硬件原则自主，就是我们要求我们车上的所有的关键系统的硬件，原则上是由我们国内企业自主设计制造的，但是对于一些就是授予这种工业体系本身的制约的一些元件，又能够通过国际化采购的一些部件。

软件方面是要求，完全是自主的，就是不管是我们的牵引软件，还是制动软件还是网络软件，这些核心的控制软件都必须是我们自己的，这样的话我们有了自己的软件之后，我们就能够按照我们自己的需求，按照我们自己的逻辑，对它进行修改进行设计不在受原有框架的限制。

参考资料来源：央视网-中国高铁进入"复兴号"时代 体会复兴号上面的中国速度

由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权,达到世界先进水平的两列中国标准动车组，昨天正式被命名为“复兴号”。今天（26日），“复兴号”将率先在京沪高铁两端的北京南站和上海虹桥站双向首发。

目前“复兴号”中国标准动车组有“CR400AF”和“CR400BF”两种型号，型号的“400”代表该型动车组试验速度可达400km/h及以上，持续运行速度为350km/h；。

“复兴号”对中国高铁意味着什么？

“复兴号”的诞生，标志着我国铁路技术装备水平进入一个崭新时代。

“‘复兴号’是我国具有完全自主知识产权的中国标准动车组，它的成功研制生产，标志着铁路成套技术装备特别是高速动车组已经走在世界先进前列。”

中国铁路总公司总经理陆东福在命名仪式上表示，将中国标准动车组命名为“复兴号”，代表着中国铁路在新时代奋勇先行的坚强决心。

6月25日，乘务人员站在“复兴号”中国标准动车组CR400AF型列车旁。 

陆东福表示，将中国标准动车组命名为“复兴号”，展示了中国铁路服务经济社会发展、创造人民生活新时空的美好愿景。

中国铁路具有光荣历史传统，其型号命名也颇具时代特色。在求解放、搞建设和改革开放的征程中，火车机车的型号命名经历了从“解放”型到“建设”型蒸汽机车，从“东风”型内燃机车到“韶山”型电力机车，再到“和谐号”动车组的发展演变。

继复兴号提速后，中国高铁再次发生巨变，老外看后直呼不可思议

中国高铁所取得的成就是空前绝后的，然而有人却说中国高铁重要零部件却是来自国外，真的是这么回事吗？本期我们就来一起了解一下。