又一家车企将要全面转型电动化。近日，本田 汽车 宣布将在2040年实现100%销售电动车 汽车 和燃料电池 汽车 ，以实现碳中和目标。截至目前，已经有不少于10家传统车企向电动化转型，包括捷豹 汽车 、沃尔沃 汽车 、宾利 汽车 等。这些车企的转型，究竟是战略布局，还是大势所趋？

全面转型电动化是大势所趋吗？

本田的全面电动化战略分三步走，2030年计划在纯电动和燃料电池 汽车 的市场份额达到40%，2035年达到80%，直到2040年才100%实现电动化转型。为了实现转型计划，本田 汽车 打算投入约3015亿元，并在5年内推出10款纯电动车型。

本田 汽车 不是第一家全面向电动化转型的传统车企，今年初，沃尔沃 汽车 和捷豹 汽车 都表示对自身业务进行变革，其中，捷豹 汽车 计划从2025年起就成为纯电动品牌，而沃尔沃的时间节点是2030年。

其它车企没有明确提出全面电动化转型的计划，但也加速了电动化战略布局，未来5年或10年内都会大力推出纯电动车型，比如日产计划在2030年初进入主要市场的车型将实现电动化、戴姆勒在2030年的电动车销量占新车销量一半以上份额。

促成传统车企全面向电动化转型的原因，离不开三大方面，首先是市场趋势，如今新能源车已经成为全球车市的发展新风向，在国内，新能源车的市场销量也在大幅增长，今年1-3月的市场销量达到43.7万辆，同比劲增302.9%，即便相比2021年的24.9万辆也有较大的销量增幅。

然后是纯电动车技术越来越成熟，目前全球新能源车 汽车 产业已经发展多年，整个产业链的技术也比当年更加成熟，到了2025年，相信技术会更先进可靠，届时车企打造的纯电动车产品在能量密度、续航性能和安全性能都能有保障，这也给车企大力发展纯电动车足够的底气。

最后一个方面是相关部门对车企的电动化要求越来越高，比如欧盟，有着全球最严厉的排放政策，要求车企在2030年将 汽车 的二氧化碳排放量减少37.5%，不达标将会面临重罚。而日本则是争取在2030年前，在东京不再售卖传统燃车，甚至我国也希望在2025年，新能源车销量占 汽车 总销量的25%以上。这些都是促使大力转型电动化的主要原因，并且车企的转型节点也与政策的时间相对应。

电动化会是终极方案吗？

市场需求量提升、政策推动等因素影响下，加速电动化转型已经成为车企的战略选择，甚至诸多 科技 企业也加入了新能源车赛道，那么这是否意味着纯电动车是 汽车 就是最终的解决方案呢？

答案要视具体情况而定。众所周知，任何一件事物的发展方向是更高效，更便利，给用户带来更好的体验。而纯电动车相比燃油车的优势也很明显，零排放、加速性能更强、保养成本更低、驾驶质感更佳等，很多纯电动车用户都表示驾驶过纯电动车后不想再开燃油车。

但目前的纯电动车也有劣势，补能效率不如加油快、续航里程不及传统燃油车，纵使现在很多纯电动车理论的续航里程已经超600km、700km，但实际用起来大打折扣，尤其是冬天，实际续航里程缩短一半的车型比比皆是，加上现在的充电桩布局不如加油站完善，截至2021年，我国车桩比约为3:1，也就是3辆电动车使用1个充电桩，这也导致充电桩供不应求，因此纯电车的使用便利性还不如传统燃油车。

针对纯电动车在续航和充电方面的问题，目前各大企业也在逐步解决，很多车企都计划推出续航里程达到1000km的纯电动车，同时我国的充电桩数目也在不断增加，据中国电动 汽车 充电基础设施促进联盟发布的数据显示，截至2021年3月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩85.1万台，其中从2021年4月到2021年3月，月均新增公共类充电桩约2.57万台。

相信在未来，充电桩的数量还会不断增加，早前中石化也表示，将利用全国3万多座加油站的网点优势，统筹布局充电业务，通过改建等多种途径布局油电供能站，计划在十四五期间，建设5000座充换电站。假如以后充电桩的数量会比加油站更多，那么补能的便利性有望超过燃油车，毕竟现在加油很多时候也需要长时间排队。

如果纯电车仅是过渡，取替者是谁？

理想是丰满的，现实是骨感的，纵使多方都在大力促进纯电动车型发展，但不排除以后受限于种种困难，纯电动车仅是一个过渡。要知道，我国的电能也与 汽车 的燃油一样主要依赖化石能源。数据统计，火力发电约占全国电力生产总量70%以上。也就是我国70%以上的电都是通过烧煤获取的。

烧电会对环境产生污染，但大家依然说节能，是因为纯电动车的电经过燃煤厂加工后，排放物主要是硫化物、氮氰化物，烟尘等，比燃油 汽车 排放的一氧化碳、氮氧化合物、颗粒物等污染物更环保。如果以后会出现更环保的燃料，不排除会取替纯电动车。

更环保的燃料很有可能是氢能源。氢能的来源广泛，并且排放无污染，比汽油和电能都要好，目前丰田、现代和通用等车企都在氢能源 汽车 领域取得一定的发展。而氢气一直没有普及的主要原因是弊端也非常大，由于氢气的密度极低，易燃易爆，因此在制造、充气、储存和运输都存在很大的风险。如果未来有企业能克服氢气的问题，取替电能不是没可能。

纯电动车和氢能源车，谁是新能源化的终极解决方案，目前难以下结论，但可以肯定的是，随着全球对环保的日益重视，政策的大力扶持，未来纯电动车还有望迎来销量高峰期。而车企全面转型电动车既是紧跟时代发展，也不排除是形势所逼，毕竟处罚力度不低。

主要是因为现在很多的消费者都比较喜欢电动汽车。所以在这种情况下，燃油汽车便开始进行淘汰。

汽车市场所存在的汽车一般都比较深受消费者的喜爱。特别是近些年比较流行的电动汽车，在进行上市之后就获得了消费者的喜爱与支持。从而让电动汽车的销量一直都有所增加，并且让更多汽车品牌开始制造电动汽车。从而让市面上所拥有的电动汽车的市场越来越大。

但是总体上来说，目前电动汽车的技术虽然一直都在进行不断的改进予与提升。但是电动车目前所拥有的技术仍然是不成熟的，但即使在这种情况下，很多消费者在进行购买车辆的时候。都会选择比较节能的电动汽车，因为这些消费者觉得电动汽车在使用的过程中所产生的成本是比较低的。而且电动汽车的续航能力也非常的不错。

所以在这种情况下，电动汽车的销量远远超过燃油汽车。从而导致燃油汽车开始出现淘汰的现象。但是这并不是开始淘汰燃油汽车的主要原因，因为目前油价一直在进行上升。因此对于燃油汽车的司机来说，驾驶汽车的过程中产生的成本是比较高的。甚至对于一些司机来说，会觉得驾驶燃油汽车会给自己形成很大的压力。所以这也成为了开始淘汰燃油汽车的主要原因。

因此我们可以看到最近这几年开始购买车辆的车主，一般都会首选购买电动汽车。而且拥有电动汽车的车主，一般也会拥有比较好的驾车体验感。从而让电动汽车在不是很成熟的情况下，能够获得比较好的口碑。并且让更多的消费者在听到电动汽车的好口碑之后，选择让自己购买一辆电动汽车。

燃油车在如今这个时代还是非常吃香的，只要是买车的家庭，他们首选的就是燃油车，但很多人没有意识到一个问题，那就是电动车已经是大势所趋了，按照目前的这个情况来看电动车的一个产量，已经慢慢的追上了燃油车，并且它们的性能也比燃油车要强大。最关键的是新能源电动车他们非常环保，没有任何的污染，对于整个世界的环境来说，都是有着很积极的意义。而就在这个时候，有三家知名的车企宣布将会停售燃油车这个计划，其中就有销冠哈佛，以及正在电动车方面发展的如火如荼的比亚迪，让人没想到的是，就连长安汽车也宣布了这个计划。
那么为什么电动车是大势所趋呢？我们就来好好的聊一聊这个话题。刚才我们也说到纯电动车，它对于环境没有任何的危害，这也是符合整个社会的环保主题的，如果说我们不意识到这个问题的重要性，那么全球变暖将会持续的加重。要知道碳排放过量的话，就会使得温度越来越高，这一点我们从小就知道了，直至今日，还是没有将这个问题完全解决，为什么今年夏天会如此的炎热，我们也可以将这个问题归功于燃油汽车的排放上。
并且电动车它不需要燃油就可以开动，现在充电也十分方便，要知道燃油的价格也十分的高昂，万一哪一天燃油用尽了没有能源可以使用了，那么燃油车该怎么办呢？那将是完全不值钱的，就像一堆破铜烂铁一样，所以新能源电动车才会在以后成为大势所趋，因为电能不可能会不存在，我们可以用各种各样的自然之力将电给制造出来，但是我们却不能够做到将石油给挖掘出来，因为用光了就是用光了。

三家知名车企今年宣布停售燃油车计划，电车是大势所趋除了是因为能源紧张导致的意外，还有就是目前千公里续航电池的发明所支持这一趋势。

一、三家知名车企今年宣布停售燃油车计划

目前比亚迪和长安汽车等三家知名车企已经在今年陆续宣布停售燃油车计划，最早的应该就是比亚迪，比亚迪在3月份的时候就已经宣布全面退出燃油整车汽车的生产计划，同时他们也只会提供燃油汽车的发动机的生产。随着比亚迪宣布了这个消息，长安汽车和哈弗汽车也已经加入了相应序列，这也就表明电车肯定是大势所趋，以下我们就进行简要描述。

二、电车是大势所趋的原因：能源紧缺导致

按照目前的发展趋势来看，电车肯定是大势所趋，为什么这么说呢？这主要也是能源短缺所导致的，目前全球范围内的石油资源已经被开采得七七八八，哪怕人类在过度开发，这也用不了多少年。再加上这段时间国际石油价格在反复横跳，这也表明目前的石油资源是极不稳定的，为了能够有一个稳定的未来，有着比较成熟技术的电车行业就是大势所趋，而且电车行业确实也能够与目前大致的 AI智能驾驶直接联系起来。

三、电车能够成为大势所趋的事实：千公里续航电池的支持导致

刚才所说的电车是大势所趋讲的是具体原因，现在所说的电车能够成为大势所趋则描述相关现实。目前宁德时代已经研究出了体积更小和充电效率更高的麒麟电池，而且麒麟电池的续航在1000公里，这也就意味着电车的长续航时代已经到来。随着这种千公里续航电池的支持，电车当然也就凭借着更优秀的价格和更好的体验成为许多人的首选。