首先，我们要搞清楚内外循环在原理上有什么区别。内循环就是:车内基本不和外界进行气体交换，就好像家里面把窗户、房门都给关上了。外循环就是:用鼓风机把外面的空气抽进来过滤，然后再吹到车里面进行气体交换，就相当于什么?新风系统了。

汽车在夏天暴露在阳光下后，外部交通实际上比内部交通降温更快。然而，在汽车温度稳定后，内部和外部交通之间的差异实际上很小。使用内部通信也可以节省更多的燃油。使外部循环比内部循环冷却更快首先，我们必须发现内部运动和外部运动在原则上的区别。

实际上，汽车与外界没有气体交换，就像在家里关上门窗一样。首先，分析这两个系统的原理；首先，正如字面意思所示，内部交通是车辆封闭空间内气流的一部分，基本上不与车外空气交换。其次，外部循环系统使用风扇将外部空气抽取到过滤器中，然后与车内气体进行交换，相当于新鲜空气系统。很多人认为车的温度应该和外面的环境温度相等，其实车在30度或40度的高温下，车的温度比我们想象的要高很多。

当车外空气通过鼓风机吹入蒸发器冷却后，它将根据温度设置检查风门，混合一定量的热空气，最后从脚部的气孔、面部吹气和变形到达车辆。他们所说的是：一旦手动空调的A/C（冷却）按钮打开，压缩机开始工作，温度设置和下降，这只不过是与热气越来越少地混合，油和压缩机做同样的工作。吉利汽车研究院有限公司电子传动分公司的鲍绍宏等人发表了一篇关于电动汽车电器的论文，引用了“混合动力电动汽车手动调节空调系统的设计”。