矿坑为什么是环形的

发布时间: 2022-09-15 11:01:06 来源: 励志妙语 栏目: 经典文章 点击: 95

现在南海的岛礁,为何绝大多数呈现的都是环形的?南海自古以来就是我国领海不可分割的一部分,位于我们大陆的南部,总面积约为350万平...

矿坑为什么是环形的

现在南海的岛礁,为何绝大多数呈现的都是环形的?

南海自古以来就是我国领海不可分割的一部分,位于我们大陆的南部,总面积约为350万平方公里,而被九断线包围的区域属于我国的领海范围,面积约为210万平方公里。南海内部拥有丰富的油气资源、生物资源、航运资源和旅游资源,也是我国重要的海岛、珊瑚礁和红树林等热带生态系统的分布区域。细心的朋友一定会发现,无论是中沙群岛、西沙群岛、南沙群岛,这些由众多岛礁形成的群岛,从外形上看几乎都是环状的,这是如何形成的呢?


地球上岛屿的类型及成因

地球上的岛屿总量有5万多个,通常根据大小可以划分为两大类,即“岛”和“屿”,其中岛的面积一般在1公里以上,屿的面积在1平方公里以下。

如果按照成因来划分,地球上的岛屿可以归为以下四种类型:

一是大陆岛。是从地质结构上看,基底岩石与临近大陆存在一定联系的岛,其在历史上曾经是邻近大陆的一部分,后来由于海平面的上升、中间部位的沉降或者冰渍物的堆积,使其与大陆分开。这种岛的面积相对较大,地势也较高,比如格陵兰岛、我国的台湾岛、海南岛等。


二是冲积岛。在陆地河流巨大的流动力带动下,流经地区的大量泥砂被冲到河流与海洋的交界处,由于海域面积一下子变大,水的流速极剧变慢,被冲刷下来的泥砂就在近海处沉积了下来,慢慢形成高出海平面的岛屿。这种岛的面积中等,根据种积时间的长短逐步增大,总体地势低平,且周围有较为平缓的滩涂地貌,比如我国长江入海口处的崇明岛就是典型的冲积岛。


三是珊瑚岛。是由死亡的珊瑚尸体堆积而成,珊瑚尸体中含有丰富的碳酸钙等成分,以珊瑚泥或者珊瑚砂的形式堆积在一起,形成岛屿的基部,然后在基部又有大量的珊瑚生长,久而久之形成接近海平面的岛礁,在低潮时甚至可以露出海面。珊瑚岛根据距离陆地的远近,又可以分为岸礁、堡礁和环礁三种形态,其中环礁主要是距离陆地较远、处于海洋中部的珊瑚岛,经常以群岛的形式分布,我国南海中的群岛多数是这种珊瑚岛。


四是火山岛。是由海底火山喷发后,喷发物质遇到温度低的海水,在火山口附近逐渐堆积形成的岛屿,从形状上看主要呈锥形,面积不大,但火山锥体的高度可以延伸到海平面以上很高的距离。比如夏威夷群岛、所罗门群岛中的大部分岛屿都是这种原因形成的。


岛屿形状的改变

上述四种主要类型的岛屿,由于相应的原因形成之后,无时无刻不在受到各种自然因素的侵蚀,其中以海水的冲刷作用最为明显。

对于大陆岛来说,因为其基底是与邻近大陆相连的,而且面积较大,底部岩石与海底岩石、以及近海大陆的岩石具有相似性,而且距离大陆一般较远,因此,海水的冲刷仅限于大陆岛的周边,海水侵蚀作用没有处在大洋中心位置的岛屿所受的侵蚀力强,呈现出比较光滑的岩石海岸或者沙滩地貌。


对于冲积岛来说,由于其形成主要是靠河流的冲刷和沉积作用所致,因此在河水冲力和海水流动的双重作用下,对其外表形态持续不断地进行着“雕琢”,一方面随着河流水的降速不断进行着固态物质的沉积,另一方面在河流水与海水的切向冲刷作用下,外层比较松散的沉积结构会比较容易地被剥离出冲积区域,被洋流挟裹到其它区域,从而在海底沉积。因此,冲积岛的边缘呈现的状态也比较平滑,解理现象比较明显。


对于珊瑚岛和火山岛来说,受到的冲刷力主要来自于海水的流动,受到季风以及洋流周期性变动的影响,在特定的时间节点范围之内,其占据主导方向的洋流是相对稳定的,在受到相同方向海水持续反复地冲刷之下,这些岛屿的形状,有极大的几率会沿着水流的方向开始推进侵蚀的区域,从而在这个方向上所经过的区域,无论是珊瑚砂还是火山岩,都会在不断地冲刷力作用下,从“缺口”处开始逐渐剥离,形成比较规则的侵蚀形状。


南海岛屿大多是环形的原因

南海的大部分岛屿,都属于珊瑚岛。从以上珊瑚岛的形成原因、以及所受海水侵蚀力的分析来看,它们之所以形成环形,主要是在海水流动的阶段定向和持续侵蚀作用共同形成的。


海水流动的阶段定向作用。南海位于热带季风区,夏季盛行西南风,冬季盛行东北风,海洋表面的海水在季风的带动下,向着相反的方向移动,即夏季向着东北方向,冬季向着西南方向,洋流的方向带有明显的季节阶段性特征,在同一个阶段内的流动方向比较稳定,因此对于岛礁的冲蚀也具有持续性,使之有着朝着固定方向演变的规律特征。

海水的持续侵蚀作用。除了刚才受到季风影响带来的方向上持续性之外,由于珊瑚岛礁在形成之后表面密度的不同,接近海面的部分由于是新形成的,致密性不如底部,而且物质分布不甚均匀,因此容易在定向海水的侵蚀作用下,密度小、结合力差的部分珊瑚体,会首先被冲刷下去,从而使得周围呈现坑坑洼洼的形状,在这里面海水容易形成漩涡,加大海水与珊瑚体的接触面积,反复持续地进行最终形成趋向于圆形的珊瑚岛礁。

总结一下

南海中的大部分岛屿属于珊瑚礁,从下至上沉积时间不同,密度也不一样,最上层的珊瑚体受到表面海水的冲刷力最强。而南海海水的流动,在季风的作用下,呈现非常有规律性的季节特征,在同一方向海水的冲刷下,珊瑚礁表面那些新形成的、密度比较小的珊瑚体最先被冲刷掉,然后海水形成区域性的漩涡,逐步向四外推进,使得珊瑚礁最终演变为环形的形状。

由于相应的原因形成之后,无时无刻不在受到各种自然因素的侵蚀,其中以海水的冲刷作用最为明显。,所以海水的流动和冲刷就形成了环形的。
南海的大部分岛屿,都属于珊瑚岛。从以上珊瑚岛的形成原因、以及所受海水侵蚀力的分析来看,它们之所以形成环形,主要是在海水流动的阶段定向和持续侵蚀作用共同形成的。
南海海水的流动在季风的作用下,呈现非常有规律性的季节特征,在同一方向海水的冲刷下,新形成的、密度比较小的珊瑚体最先被冲刷掉,然后海水形成区域性的漩涡,逐步向四外推进,使得珊瑚礁最终演变为环形的形状。

因为南海当中的岛屿往往都是属于珊瑚岛,珊瑚岛因为地处热带地区,所以说经常受到海水的侵蚀,加上珊瑚岛内部的海水也会形成漩涡一样不断的回旋,这样子就造成了岛屿的形状慢慢变成了圆形,也就是我们所说的环状型,这一类岛屿在全世界不少海洋当中都会出现,特别是热带海洋当中。

相信大家都知道我国最南端的领海就是南海,南海同样也是我国面积最大的一个海,南海的总面积大约有350万平方公里,而9段线之内的范围就是属于我国的领海,如果有些人看了卫星地图以后,会发现南海上面各种群岛当中的岛屿几乎都是环状型的,比方说西沙群岛也好,南沙群岛也好,那么这种环状型的岛屿究竟是如何形成的,为什么都是这种形状呢?下面就来分析一下。

首先地球上的岛屿有很多种,不同的岛屿形成的方式也是不一样的,比方说像台湾岛或者是海南岛,这个就属于大陆岛,因为它们历史上本身和大陆相连,后来因为各种原因和大陆板块分开,这种岛的面积往往比较大,还有一种就像上海的崇明岛,这一种就是因为泥沙冲积而形成的冲积岛,一般在河流的入海口比较常见,而南海当中大多数岛屿都是属于珊瑚岛这个类型,珊瑚岛是因为海水的侵蚀,所以形成了环形状态。

因为这些岛屿都受到了海水的不断侵蚀,所以说珊瑚岛的表面密度是不一样的,这一类岛屿的矿物质分布不算很均匀,因此岛屿表面就会形成坑坑洼洼的模样,而处在岛屿当中的海水也容易形成漩涡一般的形状,慢慢的这些岛屿就成为了圆形的状态,这样的岛屿不仅仅只有南海里面有,在很多热带国家的海洋都会出现珊瑚岛。

陨石为什么总是落在坑里啊?好苦恼啊!

陨石之所以会在坑中是因为行星、卫星、小行星或其它天体表面通过陨石撞击会形成的环形的凹坑。直径超过4公里的陨石坑中心可能会形成中心锥。陨石坑内可能会因降雨等原因充水,形成撞击湖。

在具有风化过程的天体上或者具有地壳运动的天体上,老的陨石坑会逐渐被磨灭。比如在地球上通过风化、风吹来的尘沙的堆积、岩浆撞击坑会被掩盖或者磨灭。

扩展资料:

地球上已知的陨石坑的形成时间从在约1000年前到20亿年以前。不过二亿年以前的陨石坑很少找到,因为地质过程将大多数老的陨石坑磨灭了。

大多数已知的撞击坑位于大陆内部比较稳定的地区。水面以下海底的陨石坑很少被找到。首先因为水下勘探依然比较困难,其次因为海底的陨石坑也比较容易被磨灭或者通过板块运动潜沉到地球内部。

参考资料来源:

百度百科-陨石坑

并不是陨石落在坑里,是因为陨石落下来有了加速度形成冲击力,在压力作用下地面上形成了一个陨石坑。就好像你把一个石头从高处扔在地上,把石头拿开地面上不就有个坑么,只不过这个坑小,你用力越大坑就越大,达到一定的力量就会形成大坑了
不是陨石总落在坑里,是星空中流星撞击了行星后,在星球表面形成了陨石坑,而流星残余未燃烧尽的部分就是陨石。
并不是陨石喜欢往坑里落,而是陨石掉下来把地面砸了一个坑。
陨石之所以往坑里查是因为陨石上富有丰富的矿物,陨石上的矿物与地球的矿物相互牵引从而砸到地球的矿坑上。有时陨石在地球的东半球会砸向地球的西半球其中跨过了太平洋,我们管这种行为叫作飘洋过海来砸你

选择井底车场时考虑哪些因素 知道的速度告诉下。谢谢!!!!!十万火急

  井底车场形式及其选择
  一、固定式矿车运煤时井底车场形式
  (一)环形式井底车场
  特点:空重列车在车场内不在同一轨道上做相向运行,即
  采用环形单行方式。
  1、(1)立井卧式环形车场(图3-3)

  1-主井;2-副井;3-主井重车场;
  4-主井空车场;5-主要运输巷道
  优点:车场的开拓工程量小;调车方便。
  缺点:电机车在弯道上顶推调车安全性较差。
  当井筒与主要运输巷道较近时采用。
  (2)立井斜式环形车场(图3-4):主副井存车线与主要运输巷道斜交。当井筒距运输大巷较近、且地面出车方向受限要求与大巷斜交时采用。

  1-主井;2-副井;3-主井重车线;4-主井空车线;
  (2)斜井立式环形井底车场:存车线与运输大巷垂直,主、副井距主要运输大巷远,有足够的长度布置存车线,调车作业方便。副斜井采用平车场,适用于水平开拓方式的矿井。

  5-绕道回车线;6-主要运输巷道
  3、环形式井底车场的优缺点:
  (1)优点:调车方便,通过能力大,一般能满足大、中型矿井生产的需要。

  (2)缺点:巷道交岔点多,大弯度曲线巷道多,施工复杂,掘进工程量大,电机车在弯道上行驶速度慢,且顶推调车安全性差,用固定式矿车运煤,翻笼卸载能力将直接影响车场通过能力。
  (二)折返式井底车场

  图3-7 立井梭式车场
  1-主井重车线;2-主井空车线;3-副井重车线;
  4-副井空车线;5-材料车线;6-调车线;7-通过线
  特点:空、重列车可在车场内同一巷道的两股线路上往返运行,简化井底车场的线路结构,减少车场巷道开拓工程量。
  1、立式折返式车场
  (1)立井梭式车场在井筒距主要巷道较近时用
  (2)立井尽头式车场在井筒距运输大巷较远时采用。

  图3-8 立井尽头式车场
  1-主井空车线;2-主井重车线;3-副井重车线;
  4-副井空车线;5-材料车线;6-通过线

  2、斜井折返式车场
  主井采用带式输送机或箕斗提升的斜井折返式车场。

  图3-9 斜井梭式车场
  1-主井;2-副井;3-主井重车线;4-主井空车线;
  5-调车线;6-材料车线;7-矸石车线
  二、底卸式矿车运煤井底车场
  底卸式矿车卸煤过程

  1-底卸式矿车;2-矿车车轮;3-缓冲轮;
  4-卸载轮;5-卸载曲轨;6-煤仓;7-支承托辊
  优点:车场及运输大巷的宽度小,节省巷道工程量,卸煤方便,效率高,井底车场的通过能力大。
  三、小型矿井井底车场形式及特点
  1、小型立井环形式井底车场:
  2、小型立井折返式井底车场:

  (1)梭式车场
  (2)尽头式车场

  四、大巷用带式输送机运煤的井底车场
  采用带式输送机代替矿车运煤,煤炭经输送机直接送入井底煤仓,井底车场只负担辅助运输任务,车场形式和线路可简化。

  图3-17 大巷采用带式输送机运煤的井底车场线路布置图
  1-主井;2-副井;3-中央煤仓;4-中间煤仓;
  5-轨道中石门;6-西翼轨道巷;7-东翼轨道巷;8-中区轨道巷;
  9-中、西上仓胶带胶带机斜巷;10-东翼上仓胶带胶带机斜巷;
  11-机车绕道;12-西翼胶带机斜巷;13-中区胶带机斜巷
  五、井底车场形式的选择
  (一)井底车场应满足的基本要求
  1、车场要位于稳定的岩层内,工程量小,有利施工;
  2、车场内运输、调车工作简单,管理方便,机车在车场内停留时间短,回车线短;
  3、车场内作业操作安全,符合有关规程、规范的规定;
  4、井上、下生产系统要协调,布置适宜;
  5、必须满足矿井生产能力要求,并有30%~50%备用生产能力,以适应矿井改扩建等井型扩大的需要。

  (二)影响井底车场形式选择的因素
  1. 矿井生产能力:直接影响提升井筒的数目、提升容器的类型、井底车场调车方式等。
  矿井生产能力 提升方式 井底车场
  生产能力小的矿井 单井筒矿车提升 尽头式或单环刀式
  60~90万t/a 箕斗提升 环形式或复线折返式
  120万t/a 箕斗提升 一般多选环形车场
  底卸矿车车场为折返
  2. 矿井开拓方式:主要表现在井筒与主要运输大巷的相互位置上。距离近时,选用卧式或梭式车场;距离远时,选用立式、刀式或尽头式车场。
  3. 运输大巷的运输形式:当大巷用标准固定式矿车运煤时,矿车不受方向限制,调车灵活;当采用底卸式矿车运煤时,矿车头尾在调车过程中不能倒置,可采用折返式井底车场;大巷用带式输送机运煤时,不设主井存车线,车场结构比较简单。

  在矿井的某一水平或阶段上,位于井筒附近,连接井筒和水平主要巷道的一组巷道和硐室(见矿山井巷)的总称。它联系着井筒提升和井下运输两个生产环节。地面的人员、材料和设备通过井底车场输送到井下各工作地点,井下的矿石或煤和废石或矸石经过井底车场转运到地面,井下排水和供电也都以井底车场为转运中心。井底车场是矿井运输和提升的联系枢纽,能否正常工作直接影响到矿井的生产和安全。
  井底车场内设置各种硐室,以供提升、运输、排水和供电等需要。硐室的布置应符合矿井安全规程的要求。①主井的硐室设在主井附近的适当位置,如卸载硐室、矿仓或煤仓、破碎硐室、装载硐室、清理撒矿或撒煤硐室和斜巷、井底水泵房;②副井的硐室有中央水泵房、变电所、水仓、等候室、工具房等;③在井底车场附近,还有调度室、医疗室、电机车修理室等。确定车场形式的原则,应使车场通过能力不小于矿井设计生产能力的1.3倍;车场巷道和硐室的工程量要小;车辆运行安全,调度方便;巷道和硐室易于开凿和维护。
  井底车场类别很多,通常按照矿车运行的方式,分环行车场、梭式车场和尽头式车场,后二者又统称折返式车场。
  环行车场 矿车在车场内单向环行(图1),调度方便,通过能力大,是中国矿井使用较广的一种车场。但巷道工程量较大,弯道和交叉点多,施工困难。

  梭式车场 将主井空、重车线布置在同一条运输大巷或石门内,矿车在车场内折返穿梭直线运行,在存车线旁侧线路上调车,操作方便。这种车场的巷道工程量小,交叉点和弯道少,施工方便。中国新建的用底卸式矿车运输的大型矿井,多采用这种车场。
  在有煤尘、瓦斯爆炸危险的矿井,如使用梭式车场,除在卸载硐室附近增添洒水设施外,必须修筑隔墙,或另开绕道,以防止由电机车火花引起的爆炸。
  尽头式车场 主井的重车、空车线布置在井筒一侧的同一条运输巷道内,另一侧为尽头。空车出,重车进,均在同一侧进行。这种车场的巷道工程量小,弯道少,施工方便,但通过能力小,适用于中小型矿山。
  甩车场 倾角在30°以下,用矿车提升矿石的中小型矿山的斜井,多用甩车场,分单侧甩车场和双侧甩车场。甩车场包括甩车道和储车线。
  吊桥 有些小型金属矿山用吊桥连接斜井井筒和平巷,实现多阶段同时提升。吊桥升起时,矿车通过斜井上下,吊桥下放时,矿车直接过渡到顶板车场巷道(图2)。既具有平车场的优点,又解决了平车场不能多阶段作业的问题。

关于steam饥荒联机版,地图为什么是环形的

篝火、制冷篝火、雪球机炼金引擎,保暖做好,春天做伞到处浪,顺便在沙漠建分基地,刷狗牙
家的选址一般在地图中心或者有牛,有虫洞互通更好,闯地穴、冰箱、晾肉架、移植的各种作物,这是基础
后面就可以布置狗牙大阵,建猪村,种蜘蛛巢、有猪的地方、锅,抓萤火虫布置基地或者放满提灯(卡BUG),秋天移植探图挖矿刮牛毛打牛,冬天挖冰打海象下洞穴,最好离海象近点有通往沙漠的虫洞,没有牛后期紫宝石多可以传送一只牛来繁殖,做蜂箱
本文标题: 矿坑为什么是环形的
本文地址: http://www.lzmy123.com/jingdianwenzhang/217790.html

如果认为本文对您有所帮助请赞助本站

支付宝扫一扫赞助微信扫一扫赞助

  • 支付宝扫一扫赞助
  • 微信扫一扫赞助
  • 支付宝先领红包再赞助
    声明:凡注明"本站原创"的所有文字图片等资料,版权均属励志妙语所有,欢迎转载,但务请注明出处。
    世界船舶发展简史和珅跟永璘是什么关系
    Top