我遥控飞机的遥控器红灯一直亮着，可是飞机却一动不动，这是为什么呢我遥控飞机的遥控器红灯一直亮着，可是飞机却一动不动，这是为什么呢...
我遥控飞机的遥控器红灯一直亮着，可是飞机却一动不动，这是为什么呢
我遥控飞机的遥控器红灯一直亮着，可是飞机却一动不动，这是为什么呢？为什么家里的灯关了还有余亮,怎么办
为什么家里的灯关了还有余亮,怎么办电源没有被完全切断，所以有些许电流流经灯泡造成余光的出现，但是大部分灯会在一段时间后余光消失，这种情况还可以接受，但是如果余光不消失，那么就是灯泡漏电，底座对地漏电流，导致余光出现，还有一种情况是感应电的出现。
根据上面分析的原因，可以有以下几种解决方案
1、切断火线
余光漏电流出现那就是开关没有完全切断电源才会出现，可以拆下开关检查开关是否把火线断开，没有断开就要进行调整，保证火线完全切断，如果有条件最好是把火线和零线全部断掉。
2、在LED灯两端加上电容
如果方法1试过没有效果，那就是感应电导致余光，解决方法就是在LED灯的两端并联小电容，可以有效保护LED防止频闪或者余光。
3、更换灯具
如果LED一直有余光，那就要考虑进行更换灯具，把LED灯更换为普通灯具这样才能解决余光的问题。
4、更换开关
有的装修比较科技，使用的是无线或者触摸开关，这种开关有的时候会发生不能完全切断的情况，建议直接更换为普通开关，这样就可以避免智能开关带来的小电流。

这种情况多数都是电灯开关没有接在火线上，而是接的零线，当电灯开关关闭后，灯管里还俗称"带着火"，灯管里的萤光粉在220Ⅴ的火线电感应下通常会发出或滚动，或持续的弱光辉，在人眼看起来就象是灯一直在亮着。其实其光很弱，并且不消耗电能。
在灯具安装上，开关大多连接零线，当它处于关闭时，火线依旧相通，因此灯还通着电。当晚上灯具关闭后，自然就会出现微亮的情况，这种情况在灯具故障中是极为常见的，即使再高级的灯具都有出现过这样的问题。
节能灯管算是气体类的产品，只要电流出现感应，即使将灯关掉，也会出现昏暗的光亮。因为灯管和电线相接，即使将开关关闭，没有电流产生，但只要电场还有感应，就会出现微亮的情况。而日光灯则是在使用过程中，灯管内部气体产生反应，释放热量，产生蒸气。随后在电离后产生紫外线，经过刺激后，灯管内部将会出现发亮的情况。
当出现上面这些故障的时候，最好先找出原因，再来对症下药，分情况处理。首先需要将开关总阀关闭掉，看看灯具还亮不亮，如果还亮着，需将断路器的电源拿出来，再把开关拉下，这时灯具应处于不亮的情况。当然也可以找出原因后，直接将开关关闭，再将它拆下来，用测电笔看看通电的是哪条电线，若是连接零线，则可将火线也连接到开关上。
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灯具关灯后发光的主要原因是关灯后灯具带电，LED芯片对电流特别敏感，即使是一根电线，没有形成电流回路，在各种复杂的感应状态下，依然会有少量光线发出。具体有以下几种情形：
1、开关控制了零线，火线直接进灯具。
这是最常见的一种发光原因。开光控制零线后，关灯只是切断了灯具的电源回路，火线依然和灯具连接，灯具就会发微光。
解决办法：重新进行电路连接，让开关控制火线。
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2、开关带指示灯或者用了电子开关
很多开关里面带指示灯，如果关灯后指示灯通电，就会有电流流过灯具。
有些灯具使用的是电子开光，例如红外开关，声控开光，和遥控开关。这类开关无法做到完全切断电路。也会造成灯具关灯后发光。
解决办法：拆除开关指示灯或者换机械开关。
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3、双控开关接线方式错误
双控开关有很多种接线方式，如果电工采用了下面这种接线方法，就会关灯后发微光。
解决方法：按照零线进灯，控制火线的方式重新接线。
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4、零线带电
如果解决了以上问题，灯具晚上关灯后依然会亮，就要考虑是零线带电。理论上只要开关断开火线，灯具的零线上面就不会有电压，也就无法形成感应电流。实际生活中，零线带电是很普遍的。如零线接地不好，线路太长，线径细，或者零线电流过大，都会造成零线带电。
解决办法：零线带电个人很难解决，除非进行输电线路改造。使灯具不要触碰导电体，例如墙壁，屋顶，和钢制龙骨等，也能减小发光现象。但是不能彻底解决。
1、有可能是开关里面绝缘接触不良，导致关灯了后还存在漏电现象；2、火线没有关，而关的是零线，这样灯上的电流就会通过电容产生微弱漏电，导致灯还会亮；3、如果LED灯线路设计得不合理的话，那么感应电就会使LED灯发光。
灯具安装要注意什么
1、在安装前，在开关处安装上一个分控开关，这样也是给人们带来更多的便利，同时还节省了一些麻烦。比如说像房间里面的灯，可以在进门的地方装上一个开关，靠床头那边可以进行开关操作，这样方便在睡觉时更好开关，但是客厅里面，如果只设置一个总开关的话，如果开启时要几盏灯同关的话，这样就比较浪费电，如果在开关上装了分控的，就可以选择开几盏灯。
2、在安装主灯时，可以考虑在旁边或者是周边安装一些比较小的辅助灯光，就可以增加室内一些光亮，在不用主灯时还能够节省一些电，最好选择那种可以调节的灯，当觉得灯光比较暗或者是比较刺眼时，对它进行调整就可以，这样让人们也是会觉得比较舒适服还更加自在的。
有两种原因，一种是灯管里的荧光粉的余光，不过这种光会很快消失；二是一直有滚动感的微光在闪动的话，估计是自家的开关接到零线上去了，这个时候因为灯管和火线链接，会有微小的电流通过，所以会发出微光。
遇到这种情况我们应该如何处理呢。
首先，当出现这类情况的时候，不要去怀疑led灯泡是不是坏了，应该去关掉总闸去试一下，能否关闭。如果可以，那么则是连接的灯泡的线路中，出现了静电以及余电的产生，最有效的办法，就是检查火线，一般引起静电的首要问题都是火线的原因。如果说不能够关闭，那么则可以将led灯泡取下来，是否熄灭，是否不再微亮，否则则是家庭的配电箱产生了大批量的静电原因。
在这类问题出现的时候，也不要不当回事，如果说，出现微亮不及时处理，那么则很容易导致led灯泡里面的led灯珠出现光衰的现象，因为微亮则证明灯珠一直在发亮，所以，当出现这类问题，如果自己不能够解决，最好叫相应的电工测试家里是否有静电，排除静电如果是led灯泡的问题，最好找到相应的供应商那边，提供技术解决方案。
为什么夜间飞过头顶的飞机几乎听不到轰鸣声，而白天的声响却那么大？
几天前在五楼，我正在看电视，突然我听到飞机发出很大的噪音。我走到窗前看它。我以为噪音大的时候飞机会掉下来。我想那天天气不好，飞机着陆时飞得很低。平时关窗户仍然不会影响其他人。飞机的噪声主要来自飞机的起飞和着陆阶段，因为在这两个阶段飞机的高度低，发动机的功率高，所以噪声也高。
然而，一旦飞机飞到巡航阶段，它的高度通常相对较高，此时我们几乎听不到任何噪音。因此，我想谈谈在起飞阶段从头顶飞过，或者军用飞机，特别是直升机。大型客机在10，000英尺以下飞行时需要打开内部着陆灯(以防止鸟类)，平时飞行时需要打开导航灯、支撑点和防撞灯。白天很难看到这些灯。但是在能见度较好的夜晚，很容易找到天空中亮着灯的飞机。
其次，许多机场现在晚上都有降噪程序。飞行员可以通过特定的方法降低飞机噪音。为了让机场周围的人睡得安稳，白天有许多航班起飞，但晚上没有多少航班起飞。其中许多是长途航班。民用飞机只有在起飞时才会产生很大的噪音，因为发动机需要以最大功率运转。
着陆时，发动机转速很低，飞机基本上处于滑行状态，自然没有太多噪音。还有一种超音速飞机，速度非常快，但它也是发出的声音很小。超音速飞行听不见后面传来的声音，前面10，000赫兹以上的声音听不见，因为红移类似于10，000赫兹到20，000赫兹，所以听不见。相反，可以听到一些次声波。
实际原因是这样的，国际民航组织(ICAO)和中国民航总局对夜间飞行的民用飞机的飞行高度有明确的规定限制，夜间低空气流温度低，气流不稳定，飞行阻力比白天大！而且地面灯光，探照灯的干扰比较强烈！因此夜间飞行的飞机都飞得很高。
所以飞机的声音传达不到地面(距离太长，声能衰减掉了)，其实白天飞机飞的也比较高，但一些军用飞机飞得比较低，我们往往听到的都是军用飞机特别是运输机的声音，上世纪1980年之前的农村，没有机械，除了鸡鸣狗叫，空间没有杂音，夜深人静的时候，隐约听到距离我家两公里处的公路上走过的马蹄声，那时候空中过飞机的响声非常震撼！即使是直升机也能听到声音很大。再后来，随着机械的增加，科技的进步，空间杂音太多，而飞机的消音系统的完善。
飞机的噪音相对较低了。若气流速度大于声速，这时气体向下游运动的速度比弱扰动波相对于气体的传播速度还要大，扰动不仅不能逆流传播，并且被限制在一定的区域内传播。弱扰动在超声速气流中的传播被限制在以o点为顶点的一系列球面的公切圆锥之内，这个圆锥称为马赫锥，马赫锥以外的区域为“寂静区”。
所以有时候飞机飞过我们头顶之后，才能听见飞机的声音。该飞机应该是以超声速飞行，这种情况下，声音传播速度小于飞机飞行速度，声波的扰动被限制在一个马赫锥里，飞机位于锥顶。当声音传到地面时，此时飞机早已远离，因而抬头看不到飞机了。
为什么开一间屋的灯，另一间屋的灯会闪一下
原因：
这是由于整流器质量不好，产生大量的高频干扰，沿着电线反馈回去。同时另一个灯的开关装在零线上，就会产生放电现象。如果两个房间的灯同时开会出现一闪一闪的，那就是电压不稳或者是线路有故障。
电压不稳的解决方法：
1、外线引起的，除向供电公司申请改善外，如只是偶发的，非长期性电压不稳定的，建议加装稳压器，如果是那一种长期电压偏低，电压不稳的，加装自动升降压稳压器。
2、户内原因的，针对用电量大的设备，单独回路单独配线，建议插座用4MM2电线，较大功率的空调机4~6MM2电线，进户主线建议不小于6MM2的铜芯电线。
电压（voltage），也被称作电势差或电位差，是衡量单位电荷在静电场中由于电势不同所产生的能量差的物理量。电压在某点至另一点的大小等于单位正电荷因受电场力作用从某点移动到另一点所做的功，电压的方向规定为从高电位指向低电位的方向。
电压的国际单位制为伏特（V，简称伏），常用的单位还有毫伏（mV）、微伏（μV）、千伏（kV）等。此概念与水位高低所造成的水压相似。需要指出，“电压”一词一般只用于电路当中，“电势差”和“电位差”则普遍应用于一切电现象当中。
飞机上为什么有一闪一闪的灯呢？
晚上会闪 白天有闪吗？1、红色防撞灯：又叫做信标灯，EACON LIGHT或BEACON，分别安装在飞机的上下中部，各一支。用途是防止航空器相撞。此灯根据机型适配的控制器不同，以一定的频率爆破闪烁。
此灯在飞机推出及发动机运行时打开！（只要飞机动就必开）
2、机翼灯：又叫WING LIGHT，位于机翼每侧的两个单光束灯光，照明机翼前缘及发动机进气口。用于检查结冰情况。
此灯在有结冰可能时应打开，但实际应用中一般常开
3、航行及标志灯：航行灯NAVIAGATION LIGHT，标志灯LOGO LIGHT，波音飞机飞为两个电门，空客飞机合在一起。航行灯：分别为左红、右绿、尾椎白分别安装在机翼尖和尾追上。用于判明飞行物是飞机及指示飞行方向。标志灯分别安装在两侧的水平安定面翼尖上，提供对垂直安定面上的航空公司标志进行照明。
空客飞机位两组航行灯，它的LOGO灯当主起落架减震支柱被压缩或襟翼伸出15度以上时标志灯亮。
航行灯为只要飞机上有人就必须打开
4、机头灯（空客飞机）：NOSE,此灯安装在前起落架上，两个灯分别叫做起飞灯和滑行灯。放在T.O位置时起飞灯和滑行灯都亮，放在TAXI时只有滑行灯亮。此灯用于滑行道及跑道的前照明，飞机滑行时放在TAXI位，进跑道后放在T.O位置。飞机起飞后关闭。前起落架收起时，自动关闭。
*、滑行灯（波音飞机）：TAXI LIGHT,此灯安装在前起落架减震支柱上。1个。地面滑行时，用来照明飞机前方。
飞机在滑行时打开，离地后立即关闭
5、着陆灯：LANDING LIGHT，此灯安装在两侧机翼翼根，左右各两只。用于起飞着陆时照亮跑道。此灯功率很大，使用时产热很高，因此需要高速气流进行冷却。因此在地面起飞前才能打开。
飞机起飞滑跑前打开，离地后关闭
飞机最后进近阶段打开，落地后即关闭
6、跑道脱离灯：又叫转弯灯或跑道边灯。波音RUNWAY TAKEOFF LIGHT，空客RUNWAY TURN。安装在前起落架减震支柱上，左右各一，分别提供对机头前方两侧照明。用于照明滑行道、跑道边线。起飞后关闭。前起落架收起时自动关闭。
启动发动机后打开，另外用途为夜间示意地勤人员准备滑出
7、高亮度白色频闪灯：又叫做高亮度白色防撞灯，STROBE LIGHT。此灯安装在翼稍前后各一及尾椎一只，波音飞机安装在左右翼稍后尖各一只，尾椎一只共3只，空客飞机安装在左右机翼前后翼尖及尾椎，共5只。用途是防止航空器相撞。此灯根据机型适配的控制器不同，以一定的频率爆破闪烁，亮度很高。
注意：在得到进跑道许可后才可以打开此灯！FL100以上可以关闭此灯。落地脱离跑道前要关闭此灯！！
正常飞机外部灯光使用的顺序应该是：
1、 飞机打开总电源开关后，由航前机务打开——航行灯，根据需要打开机翼灯、LOGO灯；
2、 飞机推出时打开红色防撞灯；（地面试车也要打开）
3、 飞机启动发动机后，打开转弯灯准备滑出；
4、 得到滑出许可后，打开滑行灯开始滑行；
5、 进入跑道后，白色防撞灯；
6、 得到起飞许可后打开着陆灯起飞；
7、 离地后，关闭滑行灯、转弯灯；（收起落架后可以自动关闭）
8、 高度上升至10000英尺以上关闭白色闪光灯；
9、 巡航时至少应该保持红色闪光灯、航行灯常开； 根据需要打开LOGO灯和机翼灯；
10、飞机下降至10000英尺以下打开白色闪光灯；
11、飞机放起落架后打开滑行灯；
12、最后进近阶段打开着陆灯；
13、接地后，打开转弯灯，关闭着陆灯、关闭白色闪光灯；
14、滑行到位后关闭滑行灯、红色闪光灯；
15、飞机如果不再有航班任务停机过夜，由航后机务最后关闭航行灯后，关闭飞机总电源离机！
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