应该是“作为蒸发器和冷凝器用的板式换热器所需要的换热面积是不一样的”。
对于一台能力大小一定的空调机组来说，其冷凝散热侧的散热能力要比蒸发吸热侧的吸热能力大，所以相应的对作为冷凝器和蒸发器用的板式换热器的换热面积大小要求也就不同。

冷凝器、蒸发器、散热器都是换热器，原理是相同的，都是进行热交换，冷的被加热，热的被降温。之所以叫法不同，就是针对物料（产品）的作用方式不同而命名，这样给人的感觉更直观。冷凝器就是将物料（应该是气态的）冷却降温变成液态，蒸发器就是将物料（液态）加热变成气态，散热器也是一种冷却器，但是应该是只降温，而不会发生相变。
大部分是通过管道方式进行热交换的，也就是传导方式，也可以通过其他方式，比如直接接触之类进行换热，如工业用水冷塔。但归根揭底，换热方式只有三种：传导、辐射、对流。

区别：
1、两者的厚度不同。蒸发器越小，管壁越厚，同时，蒸发器比冷凝器厚度更高。
2、放置的位置不同。冷凝器一般在制冷机组的下侧，用手摸温度比较高，而蒸发器一般都有保温层，并且有两根进排水管。
3、使用材料不同。蒸发器壳程为水，管程为冷媒，相对而言温度更高，因此蒸发器的使用材料优于冷凝器。
4、接口管大小不同。蒸发器进水和回水管子是一样的，一般都是100的管子，室内机，有两根25或者32的管子连接着，一个是进水管，一根是出水管。还有一根小管是排水管。
扩展资料：
冷凝器原理：
1、气体通过一根长长的管子（通常盘成螺线管），让热量散失到四周的空气中，铜之类的金属导热性能强，常用于输送蒸气。为提高冷凝器的效率经常在管道上附加热传导性能优异的散热片，加大散热面积，以加速散热，并通过风机加快空气对流，把热量带走。
2、一般制冷机的制冷原理是压缩机把工质由低温低压气体压缩成高温高压气体，再经过冷凝器冷凝成中温高压的液体，经节流阀节流后，则成为低温低压的液体。低温低压的液态工质送入蒸发器，在蒸发器中吸热蒸发而成为低温低压的蒸汽，再次输送进压缩机，从而完成制冷循环。
3、单级蒸汽压缩制冷系统，是由制冷压缩机、冷凝器、节流阀和蒸发器四个基本部件组成，它们之间用管道依次连接，形成一个密闭的系统，制冷剂在系统中不断地循环流动，发生状态变化，与外界进行热量交换。
参考资料：
百度百科——冷凝器
百度百科——蒸发器

一般来讲，蒸发器壳程为水，管程为冷媒；冷凝器正好相反。外观差别不大，但是蒸发器管箱的材料一般好过冷凝器。如果封头管箱是铸造的一般是冷凝器。具体再问。

外观的区别？是指两个配件在一起分别吗？其一：接口管的大小不同
二：二者的厚度不同，一般冷凝器较薄
三：其内部构件也不同，蒸发器有膨胀阀。
如是感官区别，楼上已经说了。
现在市场上的产品有部分二者是功能互换的，建议你发表具体型号。

按空调来讲蒸发器与冷凝器是无法区别的，它们在冬天和夏天是互换的．

一般说，铜管加铝翅就是我们通常说的冷凝器或蒸发器；
我们常见的就是家用单冷空调，室内机内的那组通常说做是蒸发器，室外机L型的那组叫做冷凝器；

蒸发器很散热器 是非常相似的零件, 基本可以说他们是一种东西, 但概念不一样 在汽车中, 散热器 ,水箱, 蒸发器, 冷凝器 这4种零件 看起来样子差不多,都是一些散热片组成的小箱子,只是大小,薄厚不同 ,材料不同 根据所属系统和所在位置的不同,他们的名字有所变化 1.在空调系统 里 他们叫 蒸发器,冷凝器 蒸发器 (evaporator )指 在驾驶仓内,仪表台后面 冷凝器 (condensor)指 在车头水箱旁边的那一个 2. 在发动机水循环系统里 他们 叫 水箱, 散热器 水箱 (Radiator )在 车头散热器(Heator Core)在车驾驶仓内 , 仪表台后面 3. 部分车辆 在 变速箱, 液压转向系统, 和机油系统 也装备了这种东西变速箱用的叫 变速箱油 散热器, (Tranmission oil cooler)油压转向系统用的叫 助力油散热器 (Power steering oil cooler)机油系统用的叫 机油散热器(Engine oil cooler)统称 OIL COOLER 不知道这样说你能不能明白

散热片是通俗的说法，学名是这样规定的，以家用空调为例：室内部分吹冷风的部分叫蒸发器，室外散热的部分叫冷凝器。汽车也是这两部分。