Elijah G. Baufman上尉是一个大个子，快活的男人，他的皮革皮肤被多年的阳光，风和风暴晒黑。 他是一位专业水手，也是所有认识他的人的朋友。 他喜欢大海和Robert W. Service的诗。

　　对于他的船，SS Humboldt ，船长有一种特别而深深的爱。 她是他的“小女孩”，是他家的一员。 他保持小巧，装饰和坚固的蒸笼一尘不染，闪闪发光。

　　Humboldt建于1897年，在98年淘汰阿拉斯加作为西雅图的客运和货运航空公司期间开始了她的职业生涯。 据估计，她将价值1亿美元的黄金安全地运出阿拉斯加，并拯救了一千多名遭遇海难的人。

　　鲍夫曼船长是她所知道的唯一一位大师。 三十七年来，他带领她度过了暴风雨，阳光，暴风雪和雾气。 他对她的感情，对自己成就的骄傲，是太平洋西北沿岸地区经常谈话的主题。 他拒绝了船长大型海洋船只停留在他的小船上。

　　但时间与潮汐一样无情，而且在1934年，船长和他的船都沉重多年。 更新，更快的船只接替了洪堡。 现在是Baufman船长退休的时候了。

　　当洪堡从西雅图南下带到加利福尼亚州的圣佩德罗时，船长很少哭，但眼泪顺着他天气破烂的脸颊流下。 在那里，她被放置在船舶墓地中的其他旧的，孤独的船只，最终注定要被废弃。 鲍弗曼上尉带着他的记忆，仍然为大海而苦恼，搬到了旧金山。

　　不到一年之后，即1935年8月8日，就在“日落和傍晚的明星”中，鲍夫曼船长最后一次闭上眼睛，“越过了酒吧”。

　　同一天晚上，在南边四百英里处，海岸警卫队的切割工塔玛罗亚在圣佩德罗港口附近，当时船员注意到一艘旧船，向外开，为航道保持了真正的路线。 她的漏斗里没有烟雾。 黑暗而沉默，只有一个红色的警示灯在她的船尾发光，她正朝着大海前进。

　　这是洪堡。

　　当卫兵的挑战没有得到答案时，切割机在船前摆动并发射了一艘船。 但登船队发现这艘船已经空无一人，驾驶室内的轮子无人驾驶。

　　无论是什么样的力量，系泊从洪堡的松散下来并引导她穿过海港，它都不足以抵抗刀具的牵引线。 这艘船被送回了墓地并最终命运。