话说春秋战国时期的轻战车是什么时候没再被战车是古代的流行兵种，从古埃及到古中国都有流行。战车从春秋末年开始衰落，并最终在汉朝消亡...
话说春秋战国时期的轻战车是什么时候没再被
战车从春秋末年开始衰落，并最终在汉朝消亡。
原因其实很简单：不再适应战争的需求。
战车盛行的时代，还是贵族时代。因为只有战车的成本很高，制作困难，维护也难，只有贵族才玩得起。战车也不是单独作战的，而是有随行的步兵协同作战，如果没记错的话，春秋时期一辆战车的标配是72人。
当时是青铜器时代，青铜兵器普遍短小，战车对于步兵有很强的杀伤力。既有更高的机动能力，又有更高的冲击能力。挥舞不到半米长的青铜剑的步兵，几乎是无法对战车造成伤害的。想象一下，一战时期步兵面对坦克装甲车时的无力感。为了对付战车，只有战车，只有比敌方更多的战车。这样，战车的数量就成为了衡量一个国家军事力量最直观的标准。比如史书上写的“千乘之国”“百乘之国”等等。
到了春秋末年，随着战争规模的不断升级，战争已经不再是在城邦之间进行，对象也不仅仅是敌方的战车。比如以往被动防御的山戎之类，也纳入了讨伐的范畴。战车对战场挑剔的缺陷也越发明显。
最终，魏武子还是谁，讨伐山戎的时候，直接抛弃了战车，让车兵也下车步战，从此步兵的优势发挥出来。赵武灵王胡服骑射之后，骑兵兼顾了机动性和远程攻击能力，也开始独立作为兵种出现在中原的战场上。
随着分封制度的瓦解，贵族也纷纷破产，战车的兵力也后继乏力。
战车越发显得过时，其原先不可替代的优势都有了很好的替补，而固有的劣势又被放大，最终导致了战车的衰落。
战车在历史上并没有彻底退出舞台，总在一些时候为了应付特定的战争形态而被重新拾起来。比如明朝的兵书里还有战车的记载。这里战车是作为移动的堡垒而使用，为了抵御敌方的骑兵而存在。
曾在春秋时期风靡一时的“车战”如何会逐渐衰弱？
为什么后来不“车战”了？私以为“车战”之所以在后来的战斗中逐渐衰弱，主要有以下几个原因。
“战车”本身的特点。战车是由马匹拉着木质战车，然后几个步兵坐在上面，依靠战车的冲击力，和上面几个士兵的配合来作战的。战车本身是木质结构，轮胎也是木头，容易损坏。有的战车甚至是由三、四匹战马组成的，耗资过大，跟后来的一人一骑的骑兵相比，性价比太低。还有就是战车的操作极为不便，有时要求驾驶者手握六把缰绳，转向掉头都是极为困难的。
道路的变化。春秋时期其实大多地方还是实行井田制，而到了商鞅变法，田就被承认私有化了，田地就不再像以前那样方方正正，众所周知，战车只能在平坦的平原上发挥战斗力，可是井田制被废，大量荒地被开垦，田地的形状千奇百怪，没有规划，随之而来就是道路的蜿蜒曲折，这时就连平原也很少有利于战车作战的地形了，战车的机动性大大下降。
骑兵的崛起。这也是最重要的，骑兵有更高的机动性，冲刺力也差不多，受地形的限制也没有战车那么严苛。而随着强弓箭弩的出现，战车在箭雨来临时一时是难以找到掩体，相当于完全暴露在敌人的火力下，很不利于作战。
后来的战斗也不再像春秋时期一样，下战书，挑战场，两方对垒只需要将战车拉出来，双方对着冲刺就行。战车被愈来愈变幻多端的战场淘汰，这是冷兵器战斗的自然法则，优胜劣汰。
战车的强大是依赖于战车的机动性，但战车的机动性其实是取决于地形的。
二、紧接着随着时代的发展，到了战国时期各国军队数量飙升，《战国策·赵策二》有提到：“战国七雄之战，均能具数十万兵，旷日持久数岁”。
在春秋时期，军队人口不过十万，所以能够较为轻易的将军队装备成车兵。但战国时期，如此庞大的军队数量想将其大规模装备成车兵那就有点痴心妄想了。
因为随着当时的科技发展和战术发展，战车逐渐退出了主要战斗地位，所以风靡一时的战车渐渐就退出了历史舞台。
春秋战国时期战车曾经是诸侯们用来炫耀自己的实力的重要武器之一，因为战车一般来说冲击力大，而且看上去非常厉害，当所有战车冲击的时候，能够给敌人一种很强的压迫感，所以诸侯们大多数都喜欢用战车冲锋。
当时有很长一段时间拥有战车的数量就是一个诸侯的真正实力，而且在彼此战斗或者是会盟的时候，都会把自己的战车拉出来炫耀两把，后来却不行了，后来战车逐渐退出了历史的舞台，最重要的原因其实是马术的推广。
单人骑兵比战车更加方便，而且容易耗死战车，战车在古代的时候不容易拐弯，而且如果只有一个，很容易就被其他人围上来，分而杀之，面对骑兵战车也不能够发挥自己的主要作用，因为骑兵机动性太强了，政策一旦冲过去，骑兵也可以先散开，然后用弓箭骚扰战车，而且在山丘树林这种地带战车不容易进攻，所以有时候作战是鸡肋。
战车的消耗其实挺大，一个战车至少要两匹马以上，做一个人去操控，另外一个才可以做到进攻，这不利于资源利用，后来大家发现骑马骑兵更加容易利用资源，所以很多诸侯就开始开发骑兵，骑兵也逐渐在后来取代了战车的地位，成为了陆地霸主。
在中国古代，战车的制作都是十分昂贵的，马匹也很昂贵，木质战车到后期很容易损坏，导致战争的经费加大，而且不如骑兵灵活
请问中国古代战车是什么时候鼎盛，什么时候衰落，什么时候推出历史舞台
汉景帝的儿子，汉武帝，可以算战车消亡的最后推手。为了远征匈奴，汉武帝大规模发展骑兵，于是骑兵成为主要的快速机动力量，战车迅速趋于消亡。汉武帝以后，军队中使用的车辆主要是运输粮草等辎重，也用于营地设防和野战防御，少数供将领们乘坐。因此在200年后的三国时期，已经没有战车冲锋陷阵的场景。
另外，随着战车的消亡，车的结构也在发生变化。
先秦时期，中国古代战车和普通车辆的典型特征都是单辕，双马或四马牵引。这需要有较复杂的驾车技术，控制好每一匹马。西汉中期，单辕逐渐被双辕所取代。东汉后期，古老的单辕驾两马或四马的战车已经基本上不用了，多使用一种双辕驾一马的战车。这种车上一般乘坐两人，一名是驭手，负责驾车和警卫，另一名是军吏或官吏，负责指挥和作战。双辕的发明是一个进步，它使驾驭马匹的技术变得比较容易掌握，因为控制一匹马远比控制两匹马或四匹马容易，从而增强了车辆行驶的稳定性。在大量的东汉画像石上，特别是战争画像石中，可以看到少数这种单辕驾两马的战车形象。
你也许会问，春秋战国时期为什么非要用四匹马拉车呢？一匹马不行吗？确实不行，这其中的一个深层次原因就是钢铁的普及。
商周、春秋时期车的车轴、轮毂都还是木制的，摩擦阻力大，所以车辆需要的牵引力也更大，一匹马难以拉动，更不用说快速奔跑了。因此冲锋陷阵的战车普遍采用四匹马，甚至六匹马。战国时期，随着铁的普及，人们开始在车轴、轮毂之间加上金属环，也就是原始的金属轴瓦。套在车轴外的叫做“釭”，嵌在轮毂中的称为“锏”。木与木的接触变成了铁与铁，大大减少了摩擦系数。即使在现代工程技术中，用铜等材料制做的滑动轴承也是普遍应用在发动机等高转速地方。当然，现代的滑动轴承中已经利用了油膜粘性、液体动力等知识，不再是简单的金属与金属的摩擦。春秋战国时期，铜还是一种非常珍贵的材料，不如铁的成本低廉，因此人们舍不得用铜制做滑动轴承，能够冶炼生铁后则迅速把它用到了车轴上。再加上木工等其它技术方面的发展，车辆的自重降低，车轴可以更细。这自然也使得牵引所需的马匹数量大大减少，甚至降低到了一匹马即可，这时单辕就不行了，只有两根辕架设到马的两边，才能实现单马牵引。所以战国时期，双辕车开始出现。到了汉代，中国的钢铁冶炼技术已经有了很大发展，双辕车就成了主流。
比较而言，西方导演在这些技术方面要精细得多。比如《特洛伊》中的马车，车辕在马脖子的下方，通过一圈带子套在马脖上。这被称为颈带式挽具，容易压迫马的气管，因此奔驰速度不快，远远不如中国商周时期的挽具先进。西方导演忠实地展现了自己外在的落后，实际上却表露出了内心的科学与认真。
春秋时代，打仗的双方基本上遵循这样一个模式：有进攻企图--->进攻方找到借口--->部队集结开进--->派使者下战书--->约定战场及作战时间--->双方依照约定会面--->列阵--->对攻。
这种战争的进行方式，使得战车这一种具备冲击力和杀伤力的武器变得极具效果，因为了解一下古代战车的组成和装配就可以明白，战车并不是独立的作为冲击敌阵的作用，一辆战车基本上可以看做一艘“航母”。战车上指挥，战车小组下的步兵起到舰载轰炸机或者舰载歼击机的作用，而战车本身配备的增强杀伤力的铁甲和刀锋，就变成了军舰上的火炮。这样战车在一定的历史时期内是战场上最具有攻击性的武器。
但是慢慢地战争不再这样“君子”了。
进入战国时代后，战争就变成了我打你一拳你踢我一脚的“流氓”式了。虽然依旧需要借口需要集结部队，但是不再约定时间地点。简言之，战争逐渐转变为以偷袭、强攻和防御为主。面对高墙投石机和攻城锥明显比战车来的实在，面对偷袭，单兵的作战能力和灵活机动也比战车要更胜一筹。此时依旧能够看到战车在战场上横行，但是已经逐渐的退居二线。靠单兵素质和高度灵活来取得胜利，成为了战争的主要手段。
火器的出现应该是在宋朝。大部分人觉得明朝才出现火器是因为火器使用方法的创造性变革而给人的错觉。明朝的神机营可以说是中国第一支枪械部队。这只是一种新兴武器的爆发性使用而已。
现代战争中的坦克也是战车。所以从现代战争的角度也可以理解为什么古代战车会衰落。集团化推进和阵地战中，坦克的作用是巨大的。游击战或者巷战这类不易于大规模机械化部队展开的作战方式，无论如何也不是坦克这种“现代战车”去参与的。
总之就是作战方式的改变，决定了使用的武器的改变。
至于退出历史舞台的时间，这个也说不上是真的退出了历史舞台吧。只是从主要战斗力，慢慢的变成退居二线，到仅作为领军大将的装饰品，其实一直都算得上是战车。
这个是以前自己看书总结的一些东西，希望你还看得上
为什么从赵武灵王胡服骑射时起，中国的军队就淘汰了战车？-
综上所述，战车必定被骑兵取代。
曾占据武器排行榜首位的战车，在春秋时期辉煌一时，为何却被淘汰？
如果说要列举一个最能体现人类古典时代战争的兵器，那么曾经在大地上呼啸的战车，就绝对是最佳选择。战车的踪迹，从欧亚大陆最西端的大不列颠岛，到远东的中国，都留下了自己的身影。战车拥有数量的多少，在古典时代，更是时常被当做一个国家军事实力强弱的标准。但就是这样一种给世界带来巨大影响的“战争之王”，最后为什么会退出历史的舞台呢？
在传统说法中，往往认为是骑兵取代了战车。这一说法虽然不能说是错误，但其实也并不准确。首先，骑兵和战车在战争史上一直是共存的关系。而且在波斯、印度，以及中亚等地区，往往会将两者混编。冲锋时，战车强大的冲击力负责破坏敌军的阵线，而骑兵则负责在两翼以及后方对战车提供掩护，并且扩大战车的战果。
因此，想要搞清楚为什么战车最终会被骑兵淘汰，那么就必须要理清，在战车被淘汰之前，世界军事史上，究竟发生了什么。说起来，战车在人类各个文明之中，出现的时间并不相同。但更有意思的是，战车从欧亚大陆各个主要军事强国中退出的时间，除了少数类似大不列颠岛这种与外界交流较少的地区外，基本都维持在公元前200年~公元前100年一时间段。在这个时间段里，人类战争史的确发生了非常重大的转折点。这便是经历了漫长的技术革新，钢铁终于彻底取代了铜，成为人类至今最重要的武器制造材料。虽然具体每个文明铜质兵器，尤其是铜质铠甲的淘汰时间有所差异，但是到了公元前200年时，铜已经基本从欧亚大陆各个重要文明和国家军队中淘汰，仅有少量被当作装饰性的武器和铠甲，依然使用铜来作为材料。
可能很多读者要感到不解了，铜铁的更替和战车的消亡，究竟有什么关系呢？要解答这个问题，就必须要先对比一下战车与骑兵的发展了。在古典时代，重骑兵和轻骑兵在装备，以及作战功能分开之后，便是以两条时常互相交汇学习的双线形势发展。与之相比，战车除了部分失去作战功能，仅用来指挥、运输，以及在战时给步兵提供庇护的作战车辆外，真正用来冲锋一线的战车，其发展其实是一条一直向前的单线。也就是，战车的防护越来越沉重，同时还加装大量如卷镰一类杀伤性武器
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