为什么半山公里要建得弯弯曲曲，而不是笔直？这应该是几何和物理问题。很简单。如果建直了，那条路的坡度太大，汽车也不能在那么直的山路上加速。弯弯曲曲的修理，汽车在上面跑，主要是省吃俭用，绕圈跑，一定的速度加上加速度，会产生一个缓慢的缓冲区，以提高加速度。山路不像平路，不加油，不加速根本上不去。

而且，还要考虑安全。汽车以小于30度和90度的角度爬坡，总是从仰望的角度爬上，这是不安全的。如果坐车，不仅坐车的人不安全，司机长时间看着车也不安全。遇到刹车停一会儿，车就会往下滑。如果车上装载着货物，那东西也一定会同类下降。为了找到最后，为什么不建一条笔直的山路，为什么不一下子把它修直到山顶呢？我查了资料，更能说明这个疑问。

让我用更通俗的话说。像往常一样，我们都有这样的经历。步行或骑自行车从低处到高处比在平地上走更难。爬陡坡比爬山坡的斜坡小，容易。因此，爬上山坡时，人们总是设法使斜坡的坡度变小。对于特定坡度，坡度越长，坡度越小。因此，人们经常利用延长坡度的方法来减少坡度，从而达到节约劳动的目的。另外当我们推着装载重物的车上坡路时，人们会感到吃力，有经验的人会沿着s形弯上去，所以走了更多的路，但可以少花点力气。S形路面会延长坡度，所以坡度自然会变小。

我不知道我说得是否清楚。在山上建一条蜿蜒的道路，汽车从山脚往山上走，不仅比较安全，而且还节约劳动；人和车辆沿着弯曲的山路上去，会更加安全和容易。希望我的回答能够帮助到你，我也希望你能帮助我转发，点赞，多多支持我，多多关注我。如果有什么问题和请求您可以在评论区留言，我会一一回复。

无论我们是现实经历还是在电视中看到，山路始终是以弯弯曲曲的形态出现在人们的视野里，就如那首广为流传的歌曲中描写的一般“这里的山路十八弯，这里的山路九连环”，无论是山间公路还是还是山间小路都是弯弯绕绕的样子，这不禁让人费解，山路如此崎岖到底是出于什么样的考虑，以至于让我一直想不通了好久，修路不论是公路还是小路，都是应该以在工作量上省时省力，在路径上越短越好的原则进行施工作业，我们常见的公路都是以直线为多，偶尔的弯曲也是因为直线实在难以修建，山路则多以“之”字形修建，在外观上也是十足的九曲连环。

直到我完全明白山路修建的要求时，才真正的理解这弯弯曲曲背后的深层含义，那是高中的一次地理考试题，其中就考到了山路修建的要素考虑，在听过地理老师的讲解后才知道山路弯弯曲曲的修建是完全为了安全考量，原来这是地理老师的一次旅游经历，他在座山路汽车的时候，眼睛往外看都是悬崖，汽车开的很慢，但是弯弯绕绕的路让他感觉有种莫名的紧张和压力，于是他把这次的经历就以出题的方式写了出来。

原来山路的弯弯曲曲是为了山路行车安全着想，如若山路修建的过于笔直，那么由于山体本身的倾斜角度存在，就会使山路坡度过大，行车过程中就会对车辆难以控制容易引发事故，而弯弯曲曲的山路修建“之”字形的回旋就是为了降低坡度提高行车安全，同时弯弯曲曲的行驶路径在不得已的情况下迫使司机放慢车速便于对汽车的控制，有效的减少事故发生的可能。山路虽然在施工上加大了难度，但是就安全上多了一重保障也体现出了设计者的良苦用心。

这个主要是地势的关系，一般的山路都是不平的，比较陡峭的，所以修建公路的时候就基本上是弯弯曲曲的了，其实这个也是很容易理解的事情，而且一般的山路都是通常需要绕来绕去，不能说直接沿着就直接修过去，必须要考虑到安全性，太陡峭的山路很容易车辆翻踏事故的。

所以从车辆安全的角度弯弯曲曲的路也比较好的，而且这种的路建造成本也会相对比较低，比较适合实际需求，也就造成我们常见的山路很少说像我们的高速公路或者大马路一样的平稳笔直，车辆开在山路上的话，经常是震来震去，坐着是非常的不舒服的，甚至见过有人坐车过山路，下车就直接吐了的，所以有时候我知道自己做的车要经过山路的话，我都是不敢吃很多的东西的，怕因为震的吐出来了，而且因为是山路，导致开车的难度也是比较大的，对车子的磨损一般也是非常大的，所以普通的小轿车是不敢走山路的，而且一般的司机也是不敢走山路的。

而且换个角度，如果前面说的原因是主要修从成本和地形的考虑，而后面还有一些稍微平稳的山路，也会因为时间久了没有人维护，所以导致路有变得崎岖不平的，这个就和我们一些马路过了几年又要拆掉重修是一样的，但是因为山路一般都是属于比较偏僻的地方，很多的当地政府资金是不够的，所以修完之后经常都是不会维护的，经过的车子多了或者有出现过类似滑坡的灾害，自然就容易加剧这种情况。

      因为任何车辆想上山都不可能直接冲上去，必须通过这种盘山公路一点一点的转上去。

    所有的山路在建造的时候就建成了弯曲的形状与螺旋状，一层层的往上走，就好像螺丝钉上的螺旋一样，如果说让我们登上一座山顶，可能说我们笔直的就能爬上去，但是车他做不到。

    手有一个很强的抓力，我们可以紧紧的抓住周围的树木，但是汽车没有手一样的抓力，所以他再直接向上冲的过程中是不可能冲到山顶的。

    而且正中间万一有一脚油门没踩住，整个车就会掉下去，惨不忍睹。直上直下的路只适合人来进行走，对于车肯定是不行。

     而盘山公路一层又一层的旋转，就有效的将很高的山峰的陡度降低，让他以一个很平缓的坡，来让车辆一点一点的上去，这个坡可能在行驶过程中感觉不到，但实际上它是一层又一层的，让我们成功转到了山顶，又不觉得很吃力。

    而且在建造这样的山路的时候也会弯弯曲曲，也是为了车辆能更好地更有力地爬上这段山坡，在弯曲的过程中可能感受不到多大的陡度，但实际上弯弯曲曲的路又很有效的增大了它的高度。

    在弯曲行驶的过程中除了增加高度以外，也可以让汽车能爬得动。不知道大家有没有见过很多的司机在汽车没油的时候，它往往会让汽车弯弯曲曲的走，这样才能爬得动坡。

    因为直接向上冲，力量是不够的，因为他的汽车没油了，而弯弯曲曲的走就可以让它的坡度变缓，让他这个力得到最大化。所以根据这样的原理，弯弯曲曲的公路就可以让车辆更省力，更省油的情况下登上很高的山。否则盘上公路会盘的特别多，通过弯曲增加高度是最省油，最快速的方式。

作为一个土生土长的重庆人我觉得我很有立场来回答这个问题。众所周知，重庆是一个山城，山不仅多，还很高，还很陡，而在山城长大的人从小就见识了山路十八弯。可以说重庆除了主城区的街道，只要是通往稍微偏僻一点的地方没有一条不是弯弯曲曲的，每次坐车都感觉自己一直在陡坡中穿行起起伏伏的，稍微晕车一点的人完全受不了。而且即使不是公路，那些隐藏在山中的小路也是蜿蜒直上的，不会有那种一条道可以看到尽头的情况，除非你站的是最高点。

其实山路这么弯曲的原因很简单，那就是为了减缓坡度，降低汽车行驶的危险。小路这么弯曲第一个是减少修建的难度，还为了让人们通行更加方便，不会爬不上坡。以前小学的时候学过一篇文章，讲的是中国铁路之父詹天佑修建之字形铁道为了让火车能够开过那座山并且能转弯。其实山路弯弯曲曲的跟那个“之”字型道路的原理是一样的，山路中也有之字型的，只是不全是那种。看着那些弯弯曲曲的山路的图片好像是一条蛇蜿蜒在山上，毕竟一座座山的，为了爬上去必须要沿着山本身的坡度与方向才行。

山路弯曲还有一个原因就是为了方便人们出行。因为有很多人生活在山上，修建山路本来就是为了方便他们出行，当然要把路绕到家门口或者离家近的地方。而因为生活在山上所以不可能聚居在一起，所以每一户都很分散，如果要照顾到更多的人家就必须把路修建的远一点。