天津古文化街导游词范文（精选7篇）

　　作为一名专门为游客提供优质服务的导游人员，常常要写一份好的导游词，导游词是讲解当地的基本情况，介绍风土人情的文章。那么导游词应该怎么写才更有条理呢？以下是我为大家整理的天津古文化街导游词，希望对大家有所帮助。

　　天津古文化街是天津仅有的两个5A级景区之一，是老天津人常去之处，不仅体现出传统的天津特色，更汇集了天津的多种手工艺、非物质文化遗产，是到天津旅游的广大游客的首选之地。

　　朋友们，大家好，欢迎来到天津最古老的城区之一——天津古文化街。我们将用40分钟左右的时间了解天津城的发展历史的片段，认识一些曾与天津紧密相关的历史人物，感受天津的特具特色的民俗文化。下面就请大家随我一起回忆古文化街中曾经的往事。特别需要提醒大家，保管好个人物品，注意安全。

　　天津古文化街中的天后宫闻名于世，它是世界三大妈祖庙之一，并且是唯一的御赐修建的妈祖庙。天津古文化街便是以天后宫为中心，逐渐聚集、发展起来的，具有天津地方特色的区域，它主要由宫南、宫北两条大街组成，全长约680米，是国家5A级旅游景区。我们今天将依次游览民俗胡同——“通庆里”，道教圣殿——“玉皇阁”，纪念著名的教育家、思想家严复的“天演广场”，以及世界三大妈祖庙之一的“天后宫”。此外，在游览的过程中，我们还会陆续看到以苏式彩画形式绘于文化街店面上的中国传统故事、民间英雄，以及吉祥图案;还会看到各色老字号、传统民间工艺、非物质文化遗产，以及天津特色的民俗民风;还可以品尝天津的特色食品和小吃。下面就请大家跟随我一同游览。

　　古文化街牌楼

　　作为天津古文化街的标志性建筑，在南北两端的入口各有一座贴金绘彩、翠顶朱楹的牌楼。眼前这座牌楼就是其中之一，体现出典型的明清特点，上写“沽上艺苑”四个大字。沽指水，古时的天津，水陆相间，素有“七十二沽”之称;天津又是曲艺之乡、曲艺的窝子，所以称为“沽上艺苑”再恰当不过。

　　牌楼的背面上书“金鳌”二字，取鲤鱼跳过龙门化龙之意，祝愿来到这里的人飞黄腾达，万事如意。

　　走过牌楼后，可以看到地面上密布十二枚铜钱，游人经过此地，取“踏金踩银”之意，祝大家生意兴隆、招财进宝。

　　古文化街两旁的彩绘

　　进入文化街，一眼望去，便觉古色古香。除了传统样式的建筑外，两边店面上的彩绘更是增色不少。这些彩绘是文化街修缮之时请了10余位苏州的画师，以中国传统故事、传统人物、以及各色花鸟为题材所创造的800余幅作品，题材丰富、内容广泛。

　　传统工艺“泥人张”

　　我国的泥人主要有这么几大种类：无锡惠山的大阿福;河北浚县的泥咕咕;天津的泥人张等。天津泥人张成名于清道光年间，后经几代人传承，在国际上屡获殊荣，是天津的著名的非物质文化遗产之一。

　　泥人张彩塑的题材丰富，多以传统故事、传说中的人物为素材，如《红楼梦》、《西厢记》、《三国演义》等，还有《钟馗》、《八仙》等，更有市井人物、普通百姓等。

　　立于泥人张店面门口的两个人物称为“和合二仙”，是泥人张店面的传统造型，喻意和谐、和睦、和气、和美、合作之意，取和气生财、共同发财之意。

　　通庆里

　　在古文化街有一条极具天津地方特色的胡同——通庆里，它始建于民国2年，是目前天津独具规模的、中西合璧式的四合院群落，距今有近百年的历史。它早年是天津的一大盐商卞家的宅院，既有徽派建筑的特点，又有民国时期建筑的特色，显示了当时的时代特征。1982年文化街改造的时候没有急于拆掉，经走访了很多专家，查了很多资料后，没有拆除，而是加以整修。

　　通庆里全长约60米，两头各有过街三层小楼，中间两边各建有五个、共有十个独立的院落。进入巷口，抬头就可以看到一个蝴蝶状的镂空木雕，寓意通达吉庆，通庆里也是由此得名。甬道地面上有多个印有 “通达吉庆”四个字的纯铜的井盖。仔细观察会发现，这四个字无论怎么念都是非常吉祥的。像“吉庆通达，通达吉庆，通吉庆达”，大家想一想为什么。

　　作为历史风貌建筑，通庆里被保留了下来，并得到了修缮。修缮一新的通庆里也随处显示着天津的民俗味道。通庆里东西两侧两边的壁画整修之后加上去的。首先大家看到的这两幅壁画，一幅描绘的是节庆期间民间踩高跷的热闹场面;另一幅称为“文明娶亲”，描绘民国初期天津民间半中半洋的迎亲场面;这幅“俏皮话”极具天津地方特色，其中之一是“猪八戒照镜子——里外不是人”，请大家再仔细看一看，还有哪些俏皮话呢?

　　为了最大保留原有的风貌，原有的构件沿用达到了很高的程度。中间的8个跨院所有的墙砖都是通庆里当初使用的老砖。古文化街是里弄式的建筑，很多建筑有徽派建筑的痕迹。看到二楼围栏上面十字镂空的堆砌方法，就是典型徽派建筑特点。

　　细看整个通庆里可以看出，胡同中的主要建筑是二层的，但是唯独东西两侧的小楼为三层过街楼。这个过街楼有很多传说，因为当初通庆里是卞家的宅院，卞家自然会选择风水之地。古文化街东临道教圣殿玉皇阁，南侧不远就是妈祖文化中心天后宫，在当时是块风水宝地。两边的过街楼喻意“把住东西”。“东西”在中国人眼里有财物之意，那么“把住东西”就是把住了钱财。还有其它衍生出来的说法，一个是起到瞭望哨的作用，因为这么大的宅户需要家丁看家护院，这个瞭望哨可以俯瞰通庆里的全巷。再有一种说法，因为通庆里当时是砖木结构，为了预防火灾，所以建设了高于通庆里的建筑。还有一种说法是三楼是供老爷纳妾续弦之用。

　　在通庆里的这一端画有另一组壁画。左手边的这一幅就是非常著名的《潞河督运图》，它体现的就是当时天津督运粮食的景象。画上这幅桥的位置正好是古文化街南边的东浮桥，现在叫“金汤桥”。以前之所以叫东浮桥是因为当时是一条条小船搭建起来的。在古文化街对面以前就是粮仓。南粮北调的粮食在这里会搁置一段时间再北上。对面这幅是根据杨柳青年画“黄大门”进行雕刻的。之所以叫做“黄大门”是因为在这幅年画中间有一户人家的大门，在原画中这个大门的黄色的，所以叫“黄大门”。它体现了天津腊月二十三过小年一直到正月十五过年时候的习俗。整幅画从这边腊月二十三祭灶开始，一直描绘到正月十五闹花灯的景象。通过这幅画就能了解到天津的春节期间的民俗习惯。

进入年关，各大快递公司纷纷歇业，对于已经习惯“江浙沪包邮”、“即刻下单，当天送达”的剁手族来说，快递突然歇业，生活好像变得极为不便利，想到网上买点什么非得等年后才能送来。这种不便常常让人想到，或许在快递这种形式兴起之前，我们的父辈经历着怎样的物流系统？甚至再往前追溯，在中国古代，古人如何实现高效率的物流？

清代画家江萱所绘的《潞河督运图》（局部），表现了通州漕运的盛况。

水运比陆运更加重要

中国古代的“物流”思想源远深长。虽然这里的所谓“物流”与今天概念发生很大差别，但就从字面而言，为了“物”的有效流动，各代政府都曾设计出一系列制度。由于大一统帝国内，不同地区风物有极大不同，如西汉桑弘羊所言：“吴越之竹，隋唐之材，不可胜用……而邹、鲁、周、韩、藜藿蔬食……多者不独衍，少者不独馑。”为了平衡国内不同地区的物产，丰富的物流手段应运而生。古人的运输方式仅水运和陆运两种。在这其中，陆运固然有，否则也写不出“一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来”的金句

一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来。与这种小而精的运送不同，更多时候运输规模都极为庞大，由此，就要由穿梭于山川、沙漠的马帮驼队扛起任务。所以，从这个角度看来，其实水运在古代扮演更重要的角色。特别是农耕时代，粮食作为十分重要的资源，往往河渠的起点终点多位于京师与产粮区。

京杭大运河全程共分七段，沿线崛起了一批中国古代最重要的经济城市。为了有效运粮，古人还设计出一套运输组织，其中重要的策略有沿河设仓与分段运输 。

沿河设仓

唐高宗时期，各地向长安运粮，需从淮河经汴水入黄河，最终抵达长安。但黄河险阻，行船艰难，特别在三门峡地区，往往船翻粮沉《旧唐书·食货志》中载，为解决这一问题，开元后期，宰相裴耀卿 改直运为接运 ，在各个河段设立河仓，“水通则随近运转，不通即且纳在仓，不滞远船，不忧久耗，比于旷年长运利便一倍有余。”

分段运输分段运输 则发生在安史之乱后，宰相刘晏根据运河、淮河、汴河、黄河、渭河水势不同，采用大小不同船只水路分段运输。《新唐书·食货志》中记载这一情状为：“江船不入汴，汴船不入河，河船不入渭；江南之运积扬州，汴河之运积河阴，河船之运积渭口，渭船之运入太仓，岁转输百一十万石，无升斗溺者。”当时，为了方便转运时的装卸和掉落水中打捞，还把货物都改为袋装。

调动民间力量加入运输除了运输路程上运输行为的有效组织，古代政府还十分擅长 调动民间力量 加入运输，订立相应体制措施带动运输。各个朝代的制度繁密更迭，常在前代经验上进一步提高。

在《盐铁论》中记载西汉桑弘羊的“均输”制度，即各地本应将贡物送至京城，中央政府则派出“ 均输官 ”前往各地，核点必须运送的贡物后，将其他贡物全数折合市价就地出售。如此既免除往来货运，又使政府从中赚取利润，使得全国形成一个有效的官营商业网络。

《清明上河图》局部。在古代，驮运是重要的运输方式。明代永乐朝名臣周忱出任江南巡抚时，江南粮食运至北京有军运也有民运。官府设定在征收的“正米”外，有一定的“耗米”（弥补运输损耗及费用而征的粮米），由于运输过程中的鼠雀食米、水中漂没、腐烂致使的损失往往超过所给的“耗米”数量，使得民运之中，运夫百姓的负担沉重。为此，周忱改革运输体制，把原来各乡 正副粮长 三人同赴京城 运粮改为设 正副粮长各一人轮流赴京 运粮。进一步将原来军运、民运分离的情况改为军民兑运。江南米通过民运至淮安或瓜洲交兑后，再由军运到通州，由此减少漕运耗米。随着京师人口增加，需求增大与水运发展，明清时还出现运输专业户和专门的运输中介人，称为“牙人”。

根据学者研究，当时的货主为了找寻可靠的船户运货，都需要通过牙人介绍，否则极易发生偷换货物，甚至偷走货物凿船自逃。牙人充当着水上运输专业户和货主的中间商。就近储存，主张多地设仓高效的物流一方面要靠运输过程中的便利省时，另一方面也离不开就近的货物仓储。“就近储存” 成为中国古人物流思想中另一个重要组成部分。值得注意的是，所谓“仓”与“库”有专门的特指区分，仓为储粮所用，库则保管其他物资。墨子时代，出于对战争的考虑，就非常强调城中常年的积累。

《墨子·旗帜》中有“凡守城之法，石有积，樵薪有积，管茅有积，萑苇有积，木有积，炭有积，沙有积，松柏有积，蓬艾有积，麻脂有积，金铁有积，粟米有积，井灶有处。”这是针对战事的城中准备而言，最初的仓储由于皇族的地位和“刚需”所致，都集中于京师，西汉的大司农耿寿昌则明确反对这一安排，他建议“令边郡皆筑仓”，反对粮食仓储过于集中在京师，主导多地设仓。

始建于乾隆二十三年（1758年）的新疆吉昌清代粮仓。《资治通鉴》里也有隋炀帝的“宁积于人，无藏库府”的主张。到元代，奠定元制及今日北京都城形态的政治家刘秉忠针对 “纳粮就远仓，有一废十者” 的现象，提出 “宜从近仓，以输为便” 的主张。

《潞河督运图》绘制于清朝乾隆年间，为绢本设色，画卷徐徐展开，只见狭长的漕运河道首先映入眼帘，河道上漕船穿梭，河道两岸桃红柳绿，田园、农舍、店铺、寺庙错落有致，随处可见的商贾、官吏、船工，一派繁忙景象，整幅画卷竟然长达6.8米，内容洋洋洒洒。

分布于六大景区之中，有桃柳映岸、榆桥春色、茶棚话夕、皇木古渡、长虹花雨、月岛画境、湿地蛙声、半山人家、银枫秋实、枫林茗香、大棚囤贮、风行芦荡、丛林欢歌、双锦天成、明镜移舟、平林烟树、枣红若涂、高台浩渺。
【高台平林景区】 高台平林景区位于武兴路以南，占地面积1500余亩，以植物景观为主体，利用自然简约的手法，突出大色块、大景观，形成运河田原风光向郊野风光的自然过渡，为运河下游绿化工程做好铺垫。
【明镜移舟景区】 明镜移舟景区占地面积千余亩，位于甘棠橡胶坝附近，是水上游运河的终点，也是项目区水面最宽阔的地方，水面最宽处达360米。水面平静如镜，站在坝头半岛眺望运河宽阔平静的水面给人无限遐想；景墙上的《潞河督运图》，向游人述说着运河繁容昌盛的历史画面。
【丛林活力景区】 占地面积约800亩，景区近80%为现状片林和果园。在规划过程中本着因地制宜的原则，充分利用现有资源，尽量减少采伐和移植，对现有林进行改造和提升。对片林进行林缘改造，增加常绿树、彩叶树和花灌木，增加层次和色彩，在林内开辟林窗，增加道路、广场和游戏设施，使游人能够充分利用林下空间；对果园进行品种丰富和更新，并增加必要的景观和服务设施，使其成为可生产、可游赏的采摘区。
【银枫秋实景区】 银风秋实景区占地面积千余亩，以漕运码头为背景，以漕粮屯贮为主题，用现代化的形式再现运河两岸漕粮满囤、秋收归仓的喜悦景象。在借鉴历史图文的基础上，在漕运码头周边设计了粮仓形式的大棚，既可作为“温室”种植四季植物，也可成为展示漕运文化、反映百姓生活的展示基地；同时，也是我区都市观光农业产业的一个展示窗口。
【月岛闻莺景区】 月岛是在北运河河道整治过程中形成的凸起地势，四面环水，形似月牙，故名月岛。月岛规划面积256亩，以高大乔木林为主，兼顾常绿、花灌等植物搭配，突出立体植被结构，岛上共种植了乔、灌、花、草、地被、湿生等各类植物百余个品种，既为不同鸟类提供安全筑巢场所，也使这里成为集中展示北方植物品种的科普示范基地。
【潞河桃柳景区】 潞河桃柳景区位于潞通桥以南，占地面积近千亩，景区以植物造景为主，注重运河城市景观向田原风光的自然过渡，种植了大面积的桃花、杏花、李花等春花植物，与垂柳形成了桃柳映岸的优美景观。景区以城市的记忆、历史的记忆为主题，分别设置了景观节点。将城市建设拆迁过程中遗留下来的大枣树、大国槐、大榆树等移植到公园中，保护起来，为拆迁居民留下了过去生活的点滴记忆，也见证了他们为加快城市建设做出的奉献。
大运河森林公园设计者——北京园林设计研究院原副院长檀馨表示，通州宽阔的河水和堤岸，在北京“独一无二”。因此，大运河森林公园体现了“以绿为体，以水为魂，林水相依”的设计理念，18景点多出自历史典故。
●枣红若涂：名字取自于乾隆的诗句“北枣红时树若涂”，描述也是古时通州运河两侧枣树成片的景致。如今景区占地数百亩的枣树林，再现了昔日景观。
●茶棚话夕：在宋郎路桥北的运河右岸，古时曾有一座关帝庙，是大运河北端客船码头的标志，沿运河北上的文人墨客、商贾行旅都要在此下船登岸。因关帝在古代又被认作财神，故过往商客大多入庙烧香祭拜，祈求保佑发财。当时庙内的道士在山门前搭起一座大席棚，贩卖茶水，供过往行人饮用。
●皇木古渡：明万历35年通州运河洪水暴发，冲决堤岸，将通州城北皇木厂堆积的皇家各种珍贵木材冲入运河，至今仍有几根古皇木沉在此段河底，因此得名“皇木古渡”。此外，这里还是运河上有名的“沉船墓场”，清朝嘉庆13年通州运河泛滥，河道转弯，水流湍急，形成漩涡，船行至此极易失控，因而得名。据了解，在此处已探明和发现的沉船多达数十艘。