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今天，我怀着兴奋的心情，读了《圆明园的毁灭》这篇文章。
《圆明园的毁灭》这篇文章主要描述了圆明园昔日的辉煌景观和它的毁灭，揭露了帝国主义的野蛮罪行，表达了作者对祖国文化的热爱之情和对侵略者的痛恨之情。
读了文章后，我才知道圆明园是圆明、万春、长春三园的总称。始建于1709年，历时150年陆续建成。清王朝倾全国物力，集无数精工巧匠，填湖堆山，种植奇花异木，集国内外名胜40景，建成大型建筑物145处，内收难以计数的艺术珍品和图书文物。在这些建筑中，除具有中国风格的庭院外，长春园内还有海晏堂、远瀛观等西洋风格的建筑群，被誉为“万园之园”。1900年八国联军入侵北京烧杀掳掠，慈禧太后挟光绪皇帝逃奔西安，八旗兵丁，土匪地痞即趁火打劫把园残存和陆续基本修复的共约近百座建筑物，皆拆抢一空，使圆明的建筑和古树名木遭到彻底毁灭。其后，圆明园的遗物，又长期遭到官僚、军阀、奸商巧取豪夺，乃至政府当局的有组织地损毁。北洋政府的权贵们包括某些对圆明园遗址负有保护责任者，都倚仗权势，纷纷从圆明园内运走石雕 、太湖石等，以修其园宅。那侵略者不仅抢夺了那珍贵的历史文物，而且毫不留情地把它化成灰烬。
我真为这个犹如人间仙境，巧夺天工，丰富多彩，美不胜收的园林而感到惋惜啊！为了不再让这段屈辱的历史重演，我们应该努力学习，奋发图强，学好各项本领，继“神州五号”之后，为研制并发射更多的火箭做后备力量，让我们的国家更加强大！
我们的国家不容侵略，我们的人们民不再受侮辱！
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读《圆明园的毁灭》有感
读了《圆明园的毁灭》这篇文章，它使我感到了当时清政府的昏庸无能，军民的懦弱，更可恶的就是那无耻的英法联军！
圆明园被人们誉为“万园之园”和“人类文明的一大奇迹”。然而，这座举世闻名的宝库，却在1860年被法兰西、英吉利这两个无耻的‘强盗’劫掠焚毁，沦为废墟。这座占地5200余亩的皇家园林，却禁不住三天三夜的纵火焚烧，化为一片灰烬。
圆明园是清朝雍正至咸丰五代皇帝在150余年间所建造经营的一座最宏伟、最幽美的大型皇家宫苑，它在众多园林中鹤立鸡群，汇聚了天下的风景名胜，将中西建筑风格融为一体，还集中了华夏民族五前年来最珍贵的历史文物，各种奇珍异宝，所以它又是当时世界上最大的博物馆、艺术馆。它的存在简直是一个奇迹！
清朝六代皇帝都曾光顾过圆明园，可想它是一个人间天堂。但它让侵略者疯狂抢掠、大肆破怀后又付之以炬，这真是清政府的“盖世功劳”。一昧地求和、赔款，只能带来更多的侵略，可见这次我民族文化史上的劫难，主要是由一部分中国人造成的，这是一个千古遗恨，至今它还如同用锋利的钢刀刻在我们的心里。
英法联军的行为把我气得咬牙切齿。圆明园是我国的宝库，却被他们抢夺一空，可见我们当时的清政府是多么腐败无能。圆明园里收藏着各种奇珍异宝，那是我国历史文化的见证！一个拥有黄河和长江滚滚波涛的民族，一个拥有一亿万双有力的和亿万双泪汪汪眼睛的民族，却只能手握空拳，眼睁睁地望着万园之园化为灰烬。记忆永远不能忘怀的一段沧桑史，这耻辱与沧桑回落阴宅每个中华儿女的心上。
作为一个中国人，我感到无比的愤恨。外国人看我们中国软弱无能、好欺负，便轮番攻击我们；他们看我们并没有还手之力，在我们的国土上杀人放火，为所欲为，无恶不作。圆明园中十二生肖喷水池中的金马头和金牛头，我们花了巨大的代价才把它们买回来，如今还有十个仍不知去向，这都是侵略者的罪恶啊！
圆明园的毁灭是我国屈辱历史的一段见证上，它的残垣断壁，仿佛在对人们诉说他辉煌的过去，又好像在向人们诉说洋人的残暴行径。它的毁灭在我国文化史上，在世界文化史上，是不可估量的损失！
读完这篇课文，我为圆明园的毁灭而惋惜，为侵略者的罪恶而愤怒。我们国家现在发达了，“神五”、“神六”“神七”上了天，“世界屋脊”修上了铁路，外国人也不敢得罪我们了。
如今，在瓦蓝的天空下，那些被荒草埋没的残垣断壁，仿佛时刻在提醒华夏儿女们：“落后就要挨打”
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读了《圆明园的毁灭》这篇课文，我感到无比的悲愤。
圆明园是一座举世闻名的皇家园林，它位于北京西北郊，由圆明园、万春园和长春园组成，还有许多小园分布在圆明园的周围。园内有民族建筑，西洋景观，漫步园内，犹如漫游在天南海北，饱览中外风景名胜。这项伟大的工程用了一百五十多年的时间才修建成。
但是，就是这样一座举世闻名的皇家园林，却在1860年10月，被英法联军这帮强盗洗劫一空。末了，还丧心病狂地在园内放火焚烧。大火连烧3天，把我国这一园林的艺术瑰宝和建筑艺术的精华 化为一片灰烬。
想到这里，我心中不禁火冒三丈，恨不得将这帮强盗杀了。我痛恨，恨这帮强盗无法无天，丧尽天良；恨当时的清政府腐败软弱，皇帝昏庸无能，让这帮贪婪、野蛮的侵略者在我国的领土上撒野、践踏。
圆明崖的毁灭带给我们的是只如，更是惨痛的教训。同学们，让我们为了祖国明天的更辉煌而努力学习吧！
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读《圆明园的毁灭》有感
读《圆明园的毁灭》有感 四川省绵阳市高新区星之升学校 罗艺鑫 读完《圆明园的毁灭》后，泪水模糊了我的双眼，我心如刀绞，愤怒无比。
圆明园是我国著名的皇家园林，占地三百五十多公顷。里面珍藏着名胜古迹，奇珍异宝。作为中国人，谁不想亲眼目睹万园之园——圆明园那具有中国特色的精致的亭台楼阁，那珍贵的历史文物，那价值连成的奇珍异宝呢？然而，这一切的一切都不存在了，只剩下了几根残缺不全的石柱和一片废墟。1860年，英法联军这帮可恶的强盗，在中国的领土上横行霸道，随意扫荡，为所欲为。这座举世闻名的艺术瑰宝，就在魔爪下毁于一旦。这些强盗不但毁了我们中国的文化历史，还毁了我们中国璀璨的文明。谁看见这一切的一切不愤怒。作为中国人，谁不想消灭这帮可恶的强盗。这可是我们中华民族多少代人智慧的结晶啊！
这种奇耻大辱何止一次，“落后就要挨打”就是先人给后人血的教训；现在，我们已不再落后，国家慢慢地昌盛起来；科技慢慢地发达起来——“发展才是硬道理”。现在，睡狮已醒，中国共产党领导中国人民经过艰苦的斗争，在旧社会的废墟上建立了社会主义新中国，巨龙腾飞了！祖国犹如巨人，将永远屹立在世界的东方。未来将要我们去创造！亲爱的祖国，我回记牢这奇耻大辱，并将它作为我学习的动力，去克服学习中的重重困难。一步一个脚印地走下去，直到成功！

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站在圆明园的遗址前我感到又高兴，有悲伤。我高兴的是可以看见圆明园了，而悲伤的是这场无情的大火不仅烧毁了圆明园的艺术精华，世界闻名的皇家园林，还烧毁了中国人的自豪与骄傲，现代人游园明园的梦想，中国人心中的天堂。
圆明园几千年来的宏伟建筑，就这样被英法联军用大火连烧三天化为一片灰烬。我憎恨侵略者的到来，也痛恨清政府的腐败无能。
站在废墟前我会想：中国人为什么这么无能，那时的中国为什么这么弱小，无能，皇帝为什么......我会说：我们中国一定要强大起来，我们中国人一定要勇敢起来，身为中国人不管什么时候都要坚强，身为中国人是我们的荣幸，身为中国人我感到骄傲，身为中国人......
我高兴，我骄傲，我快乐，我憎恨，我坚强，我勇敢，我......为着理想努力吧！加油吧！
有6篇，你可以七拼八凑了

19世纪是一个充满创造和梦想的世纪，在这个世纪里，出现了一系列影响深远的事物。1814年，铁路和蒸汽机车诞生于英国，是这个时代的标志之一。
19世纪中叶，外国人建议清政府修铁路，但都没有结果，在这种情况下他们并没有放弃。136年前，就在这里他们进一步策划：无论采取什么样的手段都要把铁路修进中国。1865年，一个叫杜兰德的英国商人在北京宣武门外修建了一条长约1里的小铁路。中国的第二条铁路出现在1875年的上海。英国人在引诱等方法都失败之后，就索性使出欺骗手段。1875年底，英国人打着“供车路之用的铁器”的名义，运进钢轨和机车，上海的官员并没有阻止这些从未见过的“铁器”，但是谁也没有想到，后来他们竟为此付出了巨大的开支。1876年8月，在英国人修建的吴淞铁路上，火轮车轧死了一个行人，当地的百姓群情激奋。西太后慈禧决定：拆除吴淞铁路！此后，以李鸿章为代表的洋务派开始酝酿在开平煤矿修建第三条铁路。
1981年12月8日上午，北京旅游学院教授、研究明清文物方面的专家杨乃济翻开当天的《北京日报》，一篇短小的文章进入了杨乃济的视线：“慈禧图享乐，太监拉火车”。这篇文章中记载，光绪年间曾有一条铁路贯穿与中南海和北海之间。在这条铁路上，不是火车头来牵引列车，而是由太监来拉着走。
这篇文章引起了杨教授的兴趣，于是他在坐落在故宫西华门内的中国第一历史档案馆的众多清代宫廷记载中，一次又一次地查找着这条铁路的蛛丝马迹。1955年毕业于清华大学建筑系的杨乃济，一直从事中国古代建筑工程的研究。明清两代的一些工程有文字记载，但是已经找不到踪影。这些神秘工程是他研究的重点。虽然杨乃济以前接触过很多清代工程，但是这条修建在皇家园林之中的神秘铁路，令杨乃济教授疑惑不解。
北海，是我国现存历史悠久，规模宏伟的一处古代帝王宫苑。1179年金朝建中都时，就在这里大兴土木，建了大宁宫。后来，蒙古人建大都时，就曾以北海的琼华岛为中心设计宫殿建筑。各朝各代的皇帝和贵族们曾在这里游玩，当然这其中也包括清末的实际统治者，西太后慈禧。
夕日的皇家园林已变成了今天的旅游景点，人们在这里怡然自得。但很少有人能想象到，这个曾经封闭的皇家园林会与铁路有什么关联。在1888年之前的几条中国铁路的命运让人们不敢相信在这皇家园林里还会修筑铁路。
令杨乃济费解的是，既然慈禧政府对铁路持否定的态度，后来为什么还要在北海修建铁路呢，这条铁路是否真的存在过。一百多年后，第一历史档案馆里的史料慢慢地理顺着杨乃济的思路。杨乃济预感到，如果这条铁路存在的话，那么它将在中国早期铁路发展的历史中具有非常微妙的意义。而此时一个清代官员的日记，又给杨教授提供了新的线索。
杨乃济在《翁同日记》里找到了关于这条宫廷铁路的更进一步的记载：
“光绪十四年十一月初六日，李鸿章以六火轮车进呈，五辆送到了火器营，一辆送到了太后那里，现在北海的铁路已经修成。”这段记载对于杨乃济来说非常重要。
1982年杨乃济来到了中海和北海寻找铁路的遗迹，希望能够获得更为确凿的证据。
在北海西岸杨教授发现了一个土堆，他初步确定这些土堆就是当年修铁路时挖土方所剩下的。另外在五龙亭以西、极乐世界以南还有一段花岗石砌筑的石平桥，以前并没有这段石平桥的记载，在北海里为何会出现这些没有记载的事物。
这是为了这条铁路在那儿拐弯修得这条桥。因为铁路的荷载大了，所以特别为它修了一条桥。还有另外一个原因就是铁路有一定的回转半径，它不能拐死弯，它要拐大弯，所以一拐大弯就要从河上走了，必然要修一条桥。
在北海北岸的镜清斋前还有一座石砌码头。杨乃济推测，这也是当年铁路的遗迹。如果这种推测属实的话，他就可以初步判断，这条铁路曾经过了北海的西岸和北岸。
铁路的遗迹仅仅是现实中杨乃济的推测，是否准确还需要史料的进一步证明。1982年春节过后的一天，一个念头突然在杨乃济的脑海中闪过：西苑铁路属于工程建筑，有没有可能在清朝专门用于记录工程情况的舆图中找到线索呢？这个一闪而过的想法令他有了一个重大的发现。
他先从舆图目录上发现了两张图，把它提出来，一看正好讲的是这条铁路，一张图是北海的铁路的走向，一张图是中南海的铁路跟一个车库，画得很清楚，而这图上有很详细的说明，把这儿所有的工程跟铁路的走向、长度写的一清二楚，所以这就很确凿地详细地描绘了这条铁路。
其中一张上南下北的地图，描绘了中海西岸，紫光阁以东的一段短路和车库的方位。地图上标注这段铁路为活铁路。所谓活铁路也就是用的时候安装，不用的时候拆掉，因为在当时这附近还有其他车马通行。这条活铁路由南向北经过中南海的福华门，然后通过阳泽门进入到北海。进入到北海之后的铁路全部都是施工兴建的固定铁路。
铁路沿着第二张图继续向北延伸，它描绘了通过中海和北海的铁路全线，是该项铁路的设计总图。从图上可以了解这条铁路全长472丈，约合3华里。因为位于北海和中海之间，而它们又合称为西苑，所以人们把这条铁路叫做西苑铁路。
在整个铁路经过的北海西岸和北岸还修建了一些路基工程。如开刨土山，添修石平桥等。这张图纸也证明了杨乃济当初根据北海遗迹的推测是完全正确的。
清光绪十四年也就是1888年的冬天，北京紫禁城以西的太液池西岸，开工兴修了一条铁路。这条铁路从中南海紫光阁的车库出发，一路北进，穿过福华门，离开中南海进入阳泽门后，沿北海西岸向北，到达极乐世界后转向东，到镜清斋前的码头而到达终点。近一个世纪之前的一天早晨，如同往常一样西华门慢慢地被打开，一行人簇拥着老佛爷不急不慢地向中海走去。
西苑铁路虽然不是北京的第一条铁路，但却是慈禧第一次见到的铁路。它行驶于宫苑禁地当然与老百姓的商旅交通无关，但当时一些出入内廷的王公显贵，也都借此开了眼界知道火车不是怪物，它的行驶速度和运载量都是人力畜力拉运所无法比拟的。这也正是以李鸿章为首的修路派想要达到的目的。他们深知在铁路能否修建的问题上，只有一个人可以拍板定夺，那就是慈禧。他们婉转地给慈禧修建了一条小铁路，供她赏玩，想通过这种方式博得老佛爷对铁路的青睐。李鸿章所修的铁路正投了她的脾气，慈禧倒催促李鸿章抓紧兴建西苑铁路，争取及早通车。
在中国封建社会中，很多新事物都是在统治者的游戏中诞生的。中法战争结束之后，清朝官员们总结战争经验，对于这次有点出乎意外的胜利，清醒的官员们深知西洋武器在这场战争中发挥的重要作用。老佛爷坐车游览北海风光，大臣们也不失时机地趁老佛爷心情好的时候，把自己的奏折拿给她看，希望能够得到老佛爷的准许。而此时，一些大臣们也开始谨慎地将请修铁路的奏折呈给西太后慈禧。
在慈禧对铁路态度开始转变的情况下，一个强有力的人物，光绪帝的生父，醇亲王奕以总理海军衙门事物亲王大臣的身份上奏，直接向慈禧陈说铁路的好处，让她表态。慈禧在上谕中也不得不对奕的上奏加以肯定。她在懿旨中说道：“奕的奏章，观点是非常精详的，情词恳切，对于其他人的似是而非的论点，能够给以很好的剖析。”慈禧还将这个奏章发给曾国藩、张之洞、刘铭传等人。并且命令他们各抒己见，迅速复奏。
光绪十五年，也就是1882年的8月，光绪帝亲政以后发出上谕，正式委派李鸿章、张之洞会同海军衙门“妥筹开办铁路”，从此，修路便大张旗鼓地展开。
位于开滦煤炭集团唐山煤矿有一块“达道”牌，它修建于光绪25年。“达道”取的是通达道路的意思。从清末保留至今，它已成为了准许铁路发展的见证之一。1888年秋，李鸿章将胥各庄到天津的铁路贯通，完成了东起唐山，西至天津的唐津铁路，全线130公里通车。之后，以北京为中心，通往全国东西南北的四大干线也先后开工并通车运行。
如今，西苑铁路早已消失在那段动荡的岁月中，剩下几段零星的记载，证实了它的存在。
1861年，中国出资修筑了自己的第一条铁路——唐胥铁路。