施工现场观后感篇一

　　我们们从上午10点多开始出发、坐车去了郫县红光镇的一个小区(万基.金蓝湾)、到的时候都12点过了，大家先找了个地方把基本问题给解决了，也就是填饱肚子，汤足饭饱后陈老师带我去了正在施工的小，当我们到达现场的时候，看见那些工人正在忙碌着，施工现场很凌乱是很自然的了，在那里有些地方的巧妙设计是非常值得我们学习的、比如那既简单又美观的电视背景墙、现代时尚的飘窗和书柜，还有那空间利用的非常好的书房、和在原始户型上的空间改造都非常合，看了这些，顿时让我们对室内装饰有了更深的认识和设计思维的开启。

　　通过这次施工现场的参观，让我们在室内设计这方面学到了很多，在设计方面有了更大的设计思维和创作灵感，也对室内装饰材料的施工工艺有了更加深刻的了解，希望以后有机会能多去施工现场看看，扩展我们的思维。

　　在全国上下深入开展学习实践科学发展观活动中，九三学社贵州省直综合一支社组织全体社员以调研、参观的形式过了一次内容丰富、有实际意义的组织生活。

　　在省直综合一支社社员、贵州高速公路开发总公司格都项目办、总监办覃俊总监理工程师的精心安排下，11月5日，省 直综合一支社班子全体成员和支社社员一行共24人，驱车前往都匀、丹寨等地，参观正在如火如荼建设中的厦蓉高速(贵州境)“格都项目”施工现场，即我们贵州人引以为自豪的“贵广高速公路”。在贵州高速公路开发总公司格都项目办、总监办覃俊总监理工程师(九三学社省直综合一支社社员)的协调安排下，全体人员参观了厦蓉高速公路(贵州境)“格都项目”BT16、BT19、BT22等土建工程合同段的施工现常一路上，我们在BT22合同段参观了同时跨越都匀剑江、210国道及黔桂铁路、桥高达100余米、主跨达200米正在建设中的“剑江特大桥”，并亲眼目睹了深入贯彻落实“人与自然和谐发展”新理念的BT19合同段对经过清水江路段实施的“零污染”环保工程。在BT16合同段项目驻地会议室，贵州高速公路开发总公司格都项目办、总监办覃俊总监理工程师通过幻灯、图片、文字等多种生动形式，对厦蓉高速(贵州境)格都项目的总体建设情况进行了详细的介绍，使我们较为全面、系统地了解了该项目的建设意义、规模、特点及要求。

　　厦蓉高速公路起于厦门，经福建漳州，江西瑞金，湖南郴州，广西桂林，贵州榕江、都匀、贵阳、毕节等地，止于四川成都，是我国西南腹地通往东南沿海地区的主要出海通道，是国家高速公路“7918”(七射九纵十八横)网内18条东西向高速公路中的第16条。厦蓉高速贵州境内的黎平水口至都匀路段，桥梁和隧道所占比例高达70%，沿线山峰陡峭，沟壑纵横，植被丰富，自然环境和地质条件复杂，是迄今为止贵州省已建和在建高速公路中投资单价最高(约1亿元/公里)、桥隧比例和施工难度最大、施工工期最为紧张的高速公路建设项目。厦蓉高速公路的建成通车，将极大的改善我省南下交通条件，带动和促进贵州经济社会的发展，拉动我省与沿线地区的经济、文化、旅游、商品流通的快速发展，有力加强与广东乃至于整个西南地区与华南地区的联系，明显提升贵州在大西南的交通枢纽地位，这对于更好地发挥贵州省的资源优势，促进产业结构优化升级，进一步扩大开放、促进区域经济合作与交往向深层次迈进，促进全省经济社会又好又快发展，具有十分重要的意义。

　　在施工现场，让我们感受最深的是：无论在项目部驻地还是在施工现场，处处都体现了科学规范的施工作业和严格有效的管理， “格都项目”安全、规范、环保、文明施工建设的意识牢牢地树立在每一个施工角落。通过现场参观，我们深切感受到高速公路建设者们为了贵州经济的发展，长年在工地一线辛勤工作，“舍弃小家顾全大家”这种无私的'奉献精神，深深地打动了我们，令我们敬佩。

　　全天行程500余公里，参观途中我们一路经过了都匀—麻江--丹寨等地，直至晚上近12点才平安返回贵阳。当天一同参观的老同志中有支社最年长、身体健康非常、精力旺盛、已84岁高龄的高言中老师，也有生病刚出院、驻着拐杖坚持参加调研活动的毛立信老师等老同志，有原支社主委、现任省人民政府参事的金启平老师等老同志和18位在职的同志，其中也有奋战在厦蓉高速公路(贵州境内)建设项目的高世军同志、遵义——仁怀高速公路的尹刚同志和龚尔民同志，也有在省政府机关、事业单位、银行、企业和高校的同志。

　　施工现场观后感篇二

　　你知道吗?同样的模板有的木工班做出来的活就好，有的木工班做出来的活就差，这很可能是技术原因，但也可能是“模板胶”中"铜"的含量不同，去向不同。

　　同样强度的砼，有的砼工班做出来的活就好，有的砼工班做出来的活就差，这很可能是技术原因，但也可能是混凝土“缓凝剂”中"铜"的含量不同，去向不同。

　　混凝土浇筑时出事了，或者是胀模了或者是料跑出来了，这可能是木工的责任，也可能是砼工的责任，但有些施工负责人不到事故现场去看就可以断定是谁的责任了，这大概就是靠鼻子嗅出来的吧!所以常出现事故纠纷，一旦出现就用一种刁钻语言来压服。

　　钢筋工在绑扎钢筋时为什么有时合格有时不合格，有的是技术问题，有的则是在绑扎的过程中忘看了操作规程中的注解，即在绑扎时邦线上带点"铜粉"，一般就会不出错了。

　　合同签订的为什么这么微妙，其实你哪知道，这不是合同，这是一份生产"铜"的技术方案。

　　人员管理为什么令人琢磨不透，其实你哪知道，这不仅仅是在管人，更重要的是在炼"铜"。

　　质检部门有一双敏锐的眼睛，这是质检部门所必须的，但它只是二把手，当一把手不表态时他起决定的作用。谁是一把手呢?鼻子，一种有特殊功能的鼻子，专门能嗅出"铜臭"的味道，且有记忆的功能。质检时根据嗅到的"铜臭"的来龙去脉、浓度的大小，不管是过去的，还是当下的，它都能对视觉发出指令。

　　施工现场观后感篇三

　　在全国上下深入开展学习实践科学发展观活动中，九三学社贵州省直综合一支社组织全体社员以调研、参观的形式过了一次内容丰富、有实际意义的组织生活。

　　在省直综合一支社社员、贵州高速公路开发总公司格都项目办、总监办覃俊总监理工程师的精心安排下，11月5日，省直综合一支社班子全体成员和支社社员一行共24人，驱车前往都匀、丹寨等地，参观正在如火如荼建设中的厦蓉高速(贵州境)“格都项目”施工现场，即我们贵州人引以为自豪的“贵广高速公路”。在贵州高速公路开发总公司格都项目办、总监办覃俊总监理工程师(九三学社省直综合一支社社员)的协调安排下，全体人员参观了厦蓉高速公路(贵州境)“格都项目”BT16、BT19、BT22等土建工程合同段的施工现场。一路上，我们在BT22合同段参观了同时跨越都匀剑江、210国道及黔桂铁路、桥高达100余米、主跨达200米正在建设中的“剑江特大桥”，并亲眼目睹了深入贯彻落实“人与自然和谐发展”新理念的BT19合同段对经过清水江路段实施的“零污染”环保工程。在BT16合同段项目驻地会议室，贵州高速公路开发总公司格都项目办、总监办覃俊总监理工程师通过幻灯、图片、文字等多种生动形式，对厦蓉高速(贵州境)格都项目的总体建设情况进行了详细的介绍，使我们较为全面、系统地了解了该项目的建设意义、规模、特点及要求。

　　厦蓉高速公路起于厦门，经福建漳州，江西瑞金，湖南郴州，广西桂林，贵州榕江、都匀、贵阳、毕节等地，止于四川成都，是我国西南腹地通往东南沿海地区的主要出海通道，是国家高速公路“7918”(七射九纵十八横)网内18条东西向高速公路中的第16条。厦蓉高速贵州境内的黎平水口至都匀路段，桥梁和隧道所占比例高达70%，沿线山峰陡峭，沟壑纵横，植被丰富，自然环境和地质条件复杂，是迄今为止贵州省已建和在建高速公路中投资单价最高(约1亿元/公里)、桥隧比例和施工难度最大、施工工期最为紧张的高速公路建设项目。厦蓉高速公路的建成通车，将极大的改善我省南下交通条件，带动和促进贵州经济社会的发展，拉动我省与沿线地区的经济、文化、旅游、商品流通的快速发展，有力加强与广东乃至于整个西南地区与华南地区的联系，明显提升贵州在大西南的交通枢纽地位，这对于更好地发挥贵州省的资源优势，促进产业结构优化升级，进一步扩大开放、促进区域经济合作与交往向深层次迈进，促进全省经济社会又好又快发展，具有十分重要的意义。

　　在施工现场，让我们感受最深的是：无论在项目部驻地还是在施工现场，处处都体现了科学规范的施工作业和严格有效的管理， “格都项目”安全、规范、环保、文明施工建设的意识牢牢地树立在每一个施工角落。通过现场参观，我们深切感受到高速公路建设者们为了贵州经济的发展，长年在工地一线辛勤工作，“舍弃小家顾全大家”这种无私的奉献精神，深深地打动了我们，令我们敬佩。

　　全天行程500余公里，参观途中我们一路经过了都匀—麻江--丹寨等地，直至晚上近12点才平安返回贵阳。当天一同参观的老同志中有支社最年长、身体健康非常、精力旺盛、已84岁高龄的高言中老师，也有生病刚出院、驻着拐杖坚持参加调研活动的毛立信老师等老同志，有原支社主委、现任省人民政府参事的金启平老师等老同志和18位在职的同志，其中也有奋战在厦蓉高速公路(贵州境内)建设项目的高世军同志、遵义——仁怀高速公路的尹刚同志和龚尔民同志，也有在省政府机关、事业单位、银行、企业和高校的同志。

　　虽然我们一天的参观非常紧张和劳累，但是大家的心情却一直处在激动、兴奋之中。一路上的参观以及在座谈会上的发言中，老同志们纷纷回忆起自上世纪50年代以来我省公路建设发展的巨大变化，新、老同志都为我省交通建设发展取得的巨大成就而感到骄傲，更为我们九三学社一支社年轻的覃俊同志能作为厦蓉高速(贵州境)格都项目建设的第一负责人感到自豪。最后，综合一支社主委聂坤琪同志代表全体参观、考察的同志，向“格都项目”覃俊总监理工程师及格都总监办各位接待人员表示感谢，对他们百忙之中给予我们热情、周到的安排和服务表示由衷的谢意，发言中她提出希望一支社的各位同志将覃俊同志他们为了加快贵州交通事业的发展勇于奉献的高贵品质发扬光大，在本职工作岗位上做出新的贡献。

土木工程是建造各类工程设施的科学技术的总称,它既指工程建设的对象,即建在地上、地下、水中的各种工程设施,也指所应用的材料、设备和所进行的勘测设计、施工、保养、维修等技术,土木工程对对国民经济建设和人民生活具有重要影响,人类的一切活动都离不开土木工程。工业、农业、交通、通讯、教育等各项事业,都离不开土木工程。诸如工厂、矿井、铁路、公路、桥梁、商店、住宅、医院、学校、农田水利等工程建设,统称基本建设,都是土木工程的“用武之地”。土木工程是一门不断发展的学科,土木工程的进步不仅为人类生产、生活提供了最基本的物质保障,而且大大地推进了相关科学和技术的进步。
土木工程施工是以各工种工程(如基础工程、砌筑工程、钢筋工程、模板工程、混凝土工程、结构安装工程、防水工程、装饰工程等)的施工技术为研究对象,研究主要工种工程的施工工艺和施工方法,以保证能够选择适合具体施工对象的施工方案和制定保证质量、安全的技术组织措施。

明朝那些事》读后感
在外婆家的几天，我偷偷弄出几个钟头看看新买的小说《明朝那些事》。一开始看见是一次去数学组问题目时，看见亲爱的“嘟嘟嘟”同志看着这书。
也算是KAKU做得好广告，说什么点击率第一啥的……行，假期我就恶补一下这方面的知识吧！明朝，这也算是我关注比较多的一个朝代。（第一是三国时期）看过我以前博文的各位应该不会忘记我的《重返明朝》（没看过的有兴趣的往前翻翻，谢谢！）。在那时我不过是为了应付一下政治老师的作业，可没想到这一写得了表扬。高兴啊，行，往下写呗！可是没有这方面的历史知识，难啊！（这里说一下，本人是金庸同志的忠实读者，14本读了13本，还有那《鹿鼎记》由于一直买不到盗版，行了，看电视吧！现在黄晓明那版……比较差，不是别的，小宝不是晓明，晓明太帅，演员选错了！出去了，收回来！）
金大师融史的本领炉火纯青，小辈们自是不敢（甘）落后不是！补吧，最先看的是《明朝的七个人》（名字应该是的，错了不管！嘿嘿）最先讲的是朱元璋同学，这里讲的貌似有点偏激啊，纯属就是在骂他是个土包子，农民工，乡下人没见识！搞得我在看《明朝那些事》时都不时在找那个充满农民气息的朱同学！
在《明朝那些事》中，当年明月可以说是尽其所能维护了一代帝王的形象啊！这算是我看到朱同学到死为止得出的第一个感觉。明显的反差啊，这里就又要迫使我去看《明史》了（这就等等再说吧！）
关于朱元璋，还是要说说这个人。在《明朝的七个人》中那朱元璋就是在当时没有施行计划生育造成的多产人员，家里没条件啊，养不起啊！这就是中国农村几千年来一直存在的问题，那是没有医保，没有低保，你种多少还得交公，在那时恶吏嗑你点，好了一年的活就算你白干了！真真正正的义务劳动啊！现在嘛，好多了，可是计划生育阿，在中国农村还是不能理想地推行，为什么呢？解释一下，农村人责任那么挣钱养活家里人？种地！由于现在中国人口基数大，每户分到的其实也就那么一点，在此，我们就不要羡慕欧美国家机械化种田了……在中国人数没有下降到5亿左右我看是没有希望的。这也是现在计划生育的重要责任！！农民么干活，早上干晚上干，当干到不时劳动力为止，好了，这位同志就是废人一个了。这就需要儿女们养活了……可是儿女们也有自己的家啊，也要养活这一家子啊！这么就出现了“多生不是错，生多不罪过”的教条，多子女以后各个子女的负担就少点……这也是父母的良苦用心啊，但是这也引出了一个新的问题，“越生越穷，越穷越生”恶性循环啊！那也是没有办法，在此也就不再多加评论了！
不过，在朱重八（这么说也可以叫朱八八了）那个年代，多生也是饿死啊！朱五四同志（重八他爹）在现在怎么说评个市级劳模应该是没有什么问题啊，不过在那时还是逃不过被饿死的命运……可悲！说到吃饭，有点饿了,就到这里结束了吧！

要处理好“读”与“感”的关系，做到议论，叙述，抒情三结合。
读后感是议论性较强的读书笔记，要用切身体会，实践经验和生动的事例来阐明从“读”中悟出的道理。因此，读后感中既要写“读”，又要写“感”，既要叙述，又必须说理。叙述是议论的基础，议论又是叙述的深化，二者必须结合。
读后感以“感”为主。要适当地引用原文，当然引用不能太多，应以自己的语言为主。在表现方法上，可用夹叙夹议的写法，议论时应重于分析说理，事例不宜多，引用原文要简洁。在结构上，一般在开头概括式提示“读”，从中引出“感”，在着重抒写感受后，结尾又回扣“读”