超级工程2022观后感篇1

20xx年春节长假一如既往地宅在家，就在“甄痔濉焙汀凹人曾”轮番轰炸的间隙，不经意换到了央视记录频道，时代感十足的华丽片头瞬时就抓住了我的眼球，正在播出的是《超级工程之珠港澳大桥》，这是一部关于港珠澳大桥设计建造的工程记录。

珠港澳大桥是工程师们历经6年跨越珠江口伶仃洋海域，建造的一座连接香港、珠海及澳门的大型跨海通道。整部纪录片气势恢弘内容细腻，将大桥从设计论证到建造施工的过程完整呈现在荧幕中，追随摄像师的镜头，观众能一览打造世界最长沉管海底隧道的壮举，体验震沉离岸人工岛巨型钢筒的惊心动魄，领略设计及施工中极其严苛的环保要求，对在台风侵扰的施工环境下把控误差的艰辛也会感同身受。纪录片淋漓尽致地展现了当代中国制造的强大，也让电视机前的我油然而生一种敬服，对中国工程师和中国工人这一黄金组合完成如此浩瀚工程深深震撼。

纪录片中更多镜头对准了这个超级工程审慎缜密的设计验证过程，真实地记录了为确保深海航道畅通和周边国际机场的飞行安全，工程师们运用智慧做出的各种创举，以及对试验数据不厌其烦地搜集和反复推敲。轨道下沉中钢缆牵引的模拟压力试验、高架桥的`共振试验等本以为枯燥的内容，在片中浅显易懂的解说下缓缓铺陈开来，鲜活地呈现了奇迹背后的艰辛历程。片中没有重重悬念，但当提及为了给大桥寿命提供验证数据，工程师们早在20年前就已经准备了氯盐试验，在这些付出和坚持中工程师们所展现出的信仰，更是给我带来视觉的冲击和心灵的感动。 这是一部关于中国现代机械和建筑的工程记录，更是中国力量的体现，这部鸿篇巨制展现了当代中国的风采，最后让我们向这些挑战宏大自然，造就了一个个不可能完成的工程，脚踏实地，用双手推动着社会进步的工程师们致敬！

超级工程2022观后感篇2

人之健，在于筋骨；国之兴，在于铁路。铁路作为国民经济的大动脉，在我国的综合交通体系中占据着骨干地位，对经济社会发展产生重大作用和深远影响。

“中国的高速铁路网络有着2万公里的运行里程，远超世界其他国家的总和，它让100多座城市紧密的连接在一起，覆盖人口达到了7亿，每年连接数万亿美元的经济活动。”铁路将全国的客货运输紧密联系在一起，在国家交通事业中做出着巨大的贡献。如今，新一代的高速铁路登上了历史的舞台，它的快速便捷使人们的生活有了巨大的提升。

在一列列飞驰的巨龙背后是无数科研人员默默的汗水，是千万铁路人辛苦的付出。为了能让高铁更加完善，科研人员们在试验与理论相差颇大的情况下，连夜奋战，终得满意结果；为了能让高铁跑的平稳，超长无缝钢轨的背后是焊接团队高超的业务素质；为了让高铁尽可能的笔直，工程团队们更是史无前例的让大多数线路都放在了桥上，让路基沉降控制在了毫米级的范围之内；为了让列车安全高效运营，调度指挥系统更是面对着天气、气候、地质等种种考验；高铁的心脏——igbt芯片更是让高铁真正飞驰起来的关键。高铁，真正的使人们生活中距离与时空的概念得到巨大改变。

代表我国高速铁路最高技术成就的标准动车组

一条银龙飞南北，助力祖国腾飞。在为祖国高铁飞速发展而感到震撼的同时，作为一名青工，唯有抱着一颗将平凡的工作做到极致的心态投入到工作当中，为祖国的铁路运输事业增砖添瓦，从我做起，从身边做起，从工作中的一点一滴做起，将我们成长工作的家园建设的更加美好！

铁路冲云霄，职工奋进更美好，我自豪！

超级工程2022观后感篇3

?超级工程》是由中央电视台出品的纪录片，该片将“这是摆在中国人面前的历史性工程，要么攻下来，要么绕着走，每一次创新都是风险与收益并存。”此后的一年多时间里，他们攻克一项项技术难题，最终形成了完整方案，中国建设者成为世界上“深埋沉管结构设计”、“深水深槽沉管安装”中第一个“吃螃蟹”的人。

关键时刻站出来，危急关头豁出去，攻关之际顶得住，这就是党建为工程建设提供的强力支撑。我认为，作为一名党员教师，更应该立足本职、创新实干、奋勇争先，要以学生服务作为立足点和出发点，把解决学生最关心、最直接、最现实的利益问题作为首要工作，关键时刻站出来，帮助学生解决问题。在平时的工作中，秉承和践履工匠精神，不懈奋斗、积极进取、肯干实干，让不可能变为现实。

超级工程2022观后感篇4

看完超级工程三，给我的感觉是极其震撼的，无论是海上巨型风机，北京地铁网络，还是超长公路隧道，都给人极度的震撼。其中海拔最高的雀儿山隧道，对平原来说，正常200人就能完成的工程，在这里用了五年，3000人，换来了一条12公里的隧道，使川藏第一险成为了历史。

为了更方便地穿越海拔6168米的雀儿山，中国修筑了世界上海拔最高的超长公路隧道——雀儿山隧道，相较于正常情况下200人次就可以完成的平原隧道，雀儿山隧道则动用了2600余人次，五年的时间，换来的是一次10分钟的轻松通过。当然，片中不止关注这些超级工程，物流体系，城市污水处理，超市生鲜供应，这么大的国家，在我们拥有的越来越好的生活品质中，其实这也是一个巨大的超级工程。未来的我们，也要为这个超级工程奉献自己的努力！

超级工程2022观后感篇5

上节课，老师让我们观看《超级工程》系列视频。四通八达的北京地铁网络，高耸入云的上海中心大厦，世界上最长的跨海桥港珠澳大桥，穿梭于澳洲与上海之间运输天然气的轮船，巍峨屹立在海上的“巨无霸”风力发电机?这些工程涉及能源、交通、建筑各个方面，关系到国计民生，与城市中的人们息息相关，不论是科技含量还是建造水平，它们都体现了国内乃至世界最高标准。今天我看了《超级工程》第三集，有关于北京地铁网络的一集。

以前，我个人从来没有注意过身边有哪些是一项工程，原来这些近在咫尺的事物是如此的伟大与复杂，真正的让我深深感叹。从视频中看到了建设地铁的艰难。北京的交通拥堵不堪，城市的未来正面临前所未有的挑战。为了改善交通问题，就有了建设地铁的这一项计划。计划中，需要十年时间，完成包括31条线路，560座车站，1000公里在内的世界上最大的地铁交通网络。在国外的许多城市，地铁系统的修建大概需要近百年的时间。北京只剩下十年时间，使建设地铁成了一项超级工程。国外的地铁往往与城市相伴而生，甚至早于城市出现。而北京已经发展成了一个国际化的大都市，城市的地下管线密布，高大建筑的地基纵横交错，这给北京地下地铁的建设带来了很大困难。而且在挖掘过程中，又遇到了是盾构机丧失威力的难题。由于北京复杂的地质，北京西北两侧地势偏高，经过河流长期的冲刷，形成了东边沙土西边卵石的地质。这些难题都需要专家反复探讨来解决，可见这项工程的不易。

一项工程的完成是很不容易的。它需要详细周密的部署和安排，在计划之前需要各种各样经验的积累，数据理论一个都不能少，而在计划后，工程又会遇到一个又一个问题需要去解决。在北京地铁的修建中，很多人都尽着自己的一份力。地铁线路设计部门的人员们早早设计出穿越古城区线路的设计方案，为了保护文物调整地铁站和相关规划设施;盾构机驾驶员高锐轩每天13个小时呆在驾驶舱里，经常一两个月见不到太阳，进行着复杂而枯燥的工作;而工人们更是日日夜夜的工作，不辞劳苦。

地铁的建设也花费了太多物力。纪录片中提到，每公里地铁造价近10亿元，挖掘隧道的盾构机高达5000万元人民币。在修建中，最为主要的是有关文物的保护。为了更好地保护头顶的古建，设计师为这条新修的线路选定了一种首次应用于北京的施工方案，这很好的体现了在工程中的一种富有人情的气息。工程并不是冷血无情的，它更多的是为我们服务，为我们提供方便，同时并不会为这些去破坏祖先留给我们的美好遗产。另外，在工程中，曾经有一个技术难题要求地面沉降不能超过3毫米。3毫米看似是很小的距离，可是在一项工程中，小小的3毫米可以带来重大的失误和灾祸。在北京地铁的建设中，如果地面沉降大于3毫米，就会导致轨道变形。列车经过时就必须减速行驶，这会使交叉线路的运营带来极大混乱。可见工程需要极大的缜密性。

看完这一集《超级工程》，在领略到了北京地铁网络的神奇与浩大的同时，我感到自豪与激动，也让我对有关工程的内容产生了极大兴趣。我想我会在课下的时间里再去看看其它四集，继续感受工程带给我的震撼。

　　我市“3820”工程20周年成就展自22日开幕以来，受到社会各界广泛关注。许多市民在观展结束后意犹未尽，纷纷来到留言处写下自己的感受和期望。记者26日在展厅出口的留言处看到，一本硕大的笔记本上，数百条留言，近千字寄语，一字一句承载了市民对福州无限的情感和希冀：深刻的参观感受、殷切的未来期盼、深情的美好祝福……
　　翻开沉甸甸的留言簿，所有的惊喜、赞叹、自豪汇聚在这里，跃然纸上，令人心潮澎湃。
　　“展览鼓舞人心，催人奋进!”
　　“真了不起!”
　　“生活在有福之州，感到非常幸福!”
　　“我爱福州，祝愿福州越来越好，福州越来越美丽!”
　　“动感福州、魅力福州、环保福州、如画福州、人间仙境、宜居天堂!”

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好的请采纳

英国顶级大学的工程师们研发出了压缩空气混合动力全新汽车驱动技术。这组研发人员已经成功的找到了环保绿色而节约成本的汽车驱动方案，这将成为汽车甚至人类发展史上的一个重大突破。
通过将普通的汽油引擎进行改装，让其能依靠压缩空气为汽车提供额外的补充动力能源，这不仅将大大有利于环保，而且能明显的降低生产和驾驶成本。
众所周知，二氧化碳是造成地球变暖的温室气体，低成本空气混合动力引擎大幅度降低了车款二氧化碳排放量，而且能将燃油消耗量降低30%左右，平均耗油量约65mpg，成为家用汽车经济环保的完美配置。
目前市面上已有的“绿色”电油混合动力车款，如丰田的普锐斯和本田的Insight等，都采用的是汽油引擎配合能量再生充电刹车系统作为车辆的驱动力。
事实上，这款全新布鲁内尔引擎采用的是同样的原理。只不过该引擎和刹车系统所生成的是压缩空气，作为汽车的补充驱动力。
这项研发工作是由来自英国伦敦西部布鲁内尔大学工程设计学院的团队负责，其成果可能会成为降低引擎成本和提高其环保性的革命性解决方案。
该研发小组的一位女发言人表示：“我们的创意是，利用引擎的压缩力来作为刹车动力的来源，不仅可以让汽车速度减慢，而且引擎的活塞可以压缩空气，并将其压入压缩空气罐中。之后，这些压缩空气可以用来暂时性地驱动活塞，并且能在涡轮迟滞的过程中补充涡轮炉料所需的压缩空气——通常是在低转速状态下。”
“混合动力车款采用引擎管理系统来节省燃料，其方式主要包括：在引擎空闲的时候自动关闭引擎、当车辆需要开动时自动重启引擎，以及储存和再利用刹车过程中产生的能量等。丰田利用的是电能，而我们利用的是机械方式——压缩空气。这就是我们的空气混合动力车的核心技术。相比较而言，全新的空气混合动力引擎成本更低，二氧化碳排放量也更低。”
与普锐斯这类电力-汽油混合动力车款相比，空气混合动力车款还有一大优势。负责研发的工程师解释道：“要将现有的汽油引擎改装为电油混合动力引擎的成本非常高，因为需要重新设计整个传动系统。此外，由于增加了电池组，引擎配置的重量和尺寸都会大大增加，而且其工作生命周期也比较有限。这就是为什么目前市面上的电油混合动力车款价格一直无法降下来的原因，这自然大大限制了这种车款的普及率。而与此相比，空气混合动力引擎只需要在传统的燃油引擎基础上做出小小的改动即可。这种解决方案更加简单、更节约成本、不需要改动传动系统，也不需要重新设计引擎。而其耗油量和最高时速性能一点也不会比电油混动引擎差。如果原有的车最高时速可达到110 mph，该配空气混合动力引擎后的时速仍然可以保持110mph。”
“与电油混合动力车款一样，这种新的空气混合动力车款非常适合城市道路走走停停的驾驶状态。其经济性和环保节能性都将成为吸引家用车消费市场的法宝。”
目前，该研究小组正在寻求汽车生产厂商合作，对新引擎技术方案进行进一步的测试。
这项研究的负责人，来自英国布鲁内尔大学工程设计学院的赵华教授表示：“对于商用车款来说，降低驱动成本、减少燃料消耗和降低二氧化碳排放量是一场持久的战斗。我们的模拟实验已经证明我们取得了重大的突破。现在，我们需要做的是与汽车厂商合作，在实践中验证我们的发明成果。”（